600ｃｃ〜800ｃｃのミドルクラス好き集まれ！

リッターバイクやメガツアラーもいいけれど、
軽量コンパクトで必要十分なパワー。
日本では人気が無いけれど、世界で売れてるミドルクラス。

そんなミドルクラス好きいるかい？

個人的にはMT-09とMT-07のフルカウル版が気になる。

最近ミドルクラスのラインナップが増えつつあるので楽しみだ。

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>>41
そう思うならやめた方がいいね。
俺は700Ｘ乗りだが無理に扱いづらいバイクに乗って難儀するより
オールマイティ—な楽しみ方ができるこいつを結構気に入ってる。

ノ—マルでロングした後タイヤをエボ20に変えて峠で遊んでるが
何でもござれの優れモノだと思っている。
飽きたら乗り方変えればいいじゃん。

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なんかＮＣスレになってるな
実際の所、痛い乗り手はどんな車種にでもいるけどな。
>>41
>>40　と意見は同じだな。
尖ってるところがない分、欠けてる所へ配分されてるようなバイクだ。
バイクの中じゃ普通の加速だが、エボインプや３．５Ｌクラスと同等
なんだよね。２発エンジンの手の痺れの少なさと、幅広トルクは旅に
うってつけ。ダミータンクの物入れも良い。燃費も㍑/３５㎞は余裕。
本体が安いのでフルオプション状態でも１００万円で旅仕様にできる。
　
特段の面白みはないけど、いつも持ち歩くバッグとか上着みたいな感じ（安心感？）。

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アンカー間違えたゴメン。

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>>45
どんだけNC嫌いなんだよｗ
いや、そのブログ主が嫌いなんだな？

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アンチホンダとかアンチトヨタは朝鮮人だから仕方がない

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ＮＣ＝バイク版軽トラ、って感じだな。
魅力もヘッタクれも無いってもうなずける。

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>>45
お前、ＮＣ700Ｘのタンクのフタにちんこでも挟んだんだろ。

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NC700なんてどうでもいいからさ、
MT-09のハーフカウルがいつ出るか知ってる奴いるか？

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MT-09 Tracerか？

日本発売は、いつになるんだろうね？

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いや、ああいうアドベンチャーモデルじゃなくて
Fazerみたいなハーフカウルツーリングモデルだ。

MT-09は多くの派生モデルを作ると
ヤマハの事業説明会でやっていたから
期待してるんだが。

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どうでもいいからヤマハはＳＲＸを復刻してくれ。

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>>54
名無しで誹謗とかどんだけ卑怯なんだよｗ

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今の時代、空冷じゃ排ガス規制通すの大変だから
SRXそのままじゃなくてもよいな。

水冷にして、圧縮比上げて
SRXのフレームに載せたバイクが出たら
かなり心が動く。

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まぁ、本人が気に入ってるならNC700Xでも良いんじゃない？
全く面白味が無いバイクだけど。

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いや、ＮＣ７００Ｘは面白いぞ。
ＤＣＴなら尚更だ。

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猫も杓子も1000ccばっかだが
オレのは803ccだ！
乗りやすいヘタレ仕様だぞ！
だからこそいろんなところに行けたんだ！

文句あるか！？

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MT-07とF800Rの中古で迷い中・・・

腐ってもBMWかなぁ

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>>59
文句ないｗｗ
803ｃｃだろうがちゃんと乗りこなしていればそれなりにカッコええぞ。

先週椿ラインで隼の兄ちゃんが　カブとＮＣと訳の分らん125ｃｃのバイクに
連続でぶち抜かれていた。
少なくともこの隼の兄ちゃん技術のいる道に入って来てはいけない事を学習しただろう。
直線道路なら無敵だろうに。

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mt-07いいよな。
昔ながらのネイキッドスポーツの感じと最近のメカっぽい感じがうまく両立してる。

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俺もMT-07買ってしまうかもしれん

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今このクラスって安いよな。
ディバージョンとかベルシスって新車50‾60万で売ってるじゃん。

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NCは嫌いだがコテに粘着する基地はもっと嫌い

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BMWのF800GTは、派手さはないけれども、扱いやすいバイクですよ。
ツーリングバイクの魅力のみならず、
スポーツバイクとしての楽しみも残し、
コーナーリングのしやすさは絶品ではないでしょうか？
夏季は、両股のカウルの熱抜き穴から噴き出す熱風には往生しますが…。
1速の発進トルクのなさにはガッカリしますが、つないでしまえば、スムース。
とりわけ3速は秀逸で、非常にレンジが広いので、ここにギアを入れておけば、
街走りでも峠道でもスロットル操作のみで、胸のすくような走りを体験できます。

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