2015 YZF-R1

立てときます。

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>>20
おまけの日本人は完全にヤマハの視野（ターゲットユーザー）に入ってませんね。

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ウリは日本人だけどシート高は問題ないニダ。

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正直メーター読み270kmまでならVTR1000が速い。

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>>23

VTR1000って、そんなに速いのか？

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メーターで走るんじゃないんだから>>23が言ってること自体が意味不明

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Fなら240kmが良いとこだけど。spなのかな?
APのメインストレートで俺の'11R1に抜かれてたよVTR、sp2だけど。
まぁ走行会だから経験の差がでてるのかもしれんが。

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R1はハッピーメーターって事じゃないの？

実際は知らないけど

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実は、この2つを離して搭載する2眼ヘッドライトって結構エポックメイキングな事なんです。
以前は主要国の法規で2眼ライトは極力接近している事って決められていて、2眼車でもデザインの自由度は限られていた。
（多分2眼の片方が消灯している状態で、そのバイクのセンター位置を対向車が誤認するのを防止するため）
ヤマハが昔モルフォっつうショーモデルで2眼を離して搭載したが、それはショーモデルと割り切った絵に描いた餅だった。

近年法規が改正されたのか、今回ヤマハが法規の抜け道を発見したのかは判らないが、
今後、2眼バイクのフロントフェイス・デザインが大きく変わる可能性が高い出来事かもなと。。

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kawasaki ninjaH2って200hpで車重230キロ越え
新型R-1は同じ200hpで車重200キロだろ
これ見てH2の本質が微妙なことに気づいたよ

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>>29 違うカテゴリーのバイクだから比べる時点で違うR1と比べるなら他のSSだろ

H2は過給で得られるトルクでドッカンだからな
日本じゃ売れないだろうけど隼にまでターボをつけなきゃ気のすまないアメリカじゃバカ売れすると思うけどな

新型のR1の電子制御満載はある意味これからのSSの在り方を示しているんだろうけど
レース専用になりすぎている

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