ビンテージ・トレール　Part5

60年代後半から70年代にかけてトレール車の元祖、名車ヤマハ DT-1、スズキ ハスラー、ホンダ エルシノアと
後に名を残す本格的なオフロードバイクを各メーカーが次々に発売し、日本に空前のオフ車ブームが沸き起こったと聞いております
60年代前半のスクランブラーから70年代の本格的なモトクロッサー・トレール車、現行車への過渡期として様々な進化を試みた80年代
それぞれの時代で当時乗っていた思い出や当時のレースや現在のレストア情報など諸先輩方のお話が聞きたくてスレ建てました
諸先輩方から最近、古いオフ車に興味を持ったという方まで、よければ語ってください

※このスレ内でのビンテージトレールの定義
1994年(20年前）までに製造、販売された市販レーサー及びトレール車を「ビンテージ・トレール」として定義します
95年代以降の車両やその改造車、テレビや映画などの為に作製、改造された特殊な車両などは対象外で、当スレでは扱いませんのでご了承ください
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問題はコテハン粘着変態ストーカーのパパイヤ中毒患者が気色悪いと言う事。

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>>156
マディコンディションな日のレースは大変ですよ（笑）
エンデューロのような出走台数の多いレースではスタック車が続出して
ラインを塞いでしまい、レースなのに渋滞が起こります（笑）
それでも雨の日に強い日の出さん同様、マディに強い人も居てスイスイ走りますね
そんな人は走り易くて皆が集中し、渋滞が起こるラインとは別に独自のライン取りしてます
その轍を発見して私のような下手なのがタイヤ一本分のラインをトレースしようとするのですが
案の定、外して転倒、又はスタックして新たな渋滞が発生、みたいな（笑）
泥がバイクや体に付着するとメチャクチャ重くなります
なのでレース前にフレームとエンジンの隙間やシフトペダル、チェンジペダルの隙間にスポンジなんかを挟んで泥が詰まらないようにします
エンジンやフェンダーなんかにはシリコンスプレーを吹き付けておくと泥の付着が減ります
それでも冷却フィンの多い空冷マシンは泥の詰まりが大変ですね
泥のレースではタイヤがひたすら空転してエンジン回転数が上がるのにスピードは出ないし、トラクション調整で
半クラを多用するのでオーバーヒートやクラッチ焼けは多いですよ
私のような下手くそは泥の日の敵は他ライダーではなく、坂や轍でした（笑）
まっすぐ走らず蛇行するバイクを必死に押さえながら「うはは！お前どこ行くんじゃー？！」と笑いながら走ってました

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>>182こんなトコで油売ってないでさっさと遅出しジャンケン糞スレ消せよ

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それがどうかしましたか？

だからなんですか？

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フフフ・・・

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>>182 パパイヤさん、ご教授ありがとうございます。
　これほど泥まみれだと エンジンの熱で乾いて落ちるなんて、悠長なものでは
ありませんね。
　私の場合 ダートとは言っても、グランドのような平坦な湿った土の上で 転ぶまで足を
着かない スリップバランスの練習でしたから、レベルが違いすぎます。

　それでも ちょっとモタードを かじってみるつもりで購入したTSRで、引退後も若いうちは
結構オフに はまりました。
　その頃もずっと思っていたのが「放熱に不利なトレールに 何故 水温計が無いのか？」で
殆ど オフを走らなくなった最近、やっと古いTSRに水温計を取り付けました。
　一定温度範囲では指針の動かない現在のコイル式のメーターが嫌で、センサーの抵抗値に
応じて変化する電熱式です。
　とは言うものの、モノは TSRより遥かに古い S53年式キャラバンの水温計です。

　

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>>186
ウルサイよ嘘つき

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フフフ・・・

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>>187
　邪魔して横取りする奴だと 自ら名乗っている君は、滑稽だが 確かに正直者だ。

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汚いバイクには自然と腹黒い輩が擦り寄って来るものなのですね。

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あれ、２００超えちゃったみたい…書き込めないや…
　　　 ∧∧ 　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　（；ﾟДﾟ） 　　　　　　　　　ミﾟДﾟ,,彡 　おｋｋ
　　　ﾉ つ▼〔|￣￣］ 　　　　 ▽⊂　ﾐ 　　　新スレいこうぜ
　〜（,,⊃〔￣||====]〜〜［］⊂,⊂,,,;;ﾐ@

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