社外製サスペンション

ＦＪＲ１３００に乗ってます。
社外製サスペンションというとレースのイメージが強いですが、
私の場合、より快適なツーリングがしたくて社外製サスの購入を検討しております。

もう付けてる人からメリット・デメリット・後悔していないか、￥１５万〜￥２０万近くのお金の価値は
あるのか、などお聞きしたいと思いますのでよろしくお願いします。

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>>15,>>55,>>67　です。
今日、台風直撃の中　ナイトロンに車両を乗り入れました。

引き渡しの際、いくつかの問診が有りました
※　使用目的（レース、ツーリングなど）
※　ライダーの体重
※　現時点での操縦的な不満
※　サスへの希望（あれば）

入庫車両に　>>1さんらしきFJR１３００は無かったなぁ。
距離的に来店可能な人は乗って来て取り付け＆オーバーホール。それ以外の人は本体郵送みたいですね。
スレ主さんもそうなのかな？

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高級社外品＝何となく良さそう。

と言う人が殆ど。レース経験豊富でなけりゃ一般人、しかも普通に乗ってるだけじゃシビアな違いやどういった性能なんて分かりゃしない。

漠然とした気持ちならそんなものに感化されずノーマルで乗ってる方が価値が高い。

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20年以上前、XJR1200が発売されてリヤサスに
オーリンズがついてるって話題になってたけど
じゃあ もし付いてなかったらダメバイクだったのか？

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>>71
XJRについてたオーリンズは全くの別モノ、3段階のイニシャル調整しかできないし　本国仕様とは全然違う
オーリンズ社でオーバーホールや仕様変更は断られるとのこと
発売されたのが９４年でFJ1200のエンジンを使用、基本設計が古いので普通に乗るならそれでもよかったんじゃない？

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ヤマリンズって言われてたヤツか・・・・
しかし、本家オーリンズに比べたら名前だけで従来品と同様のサスだろ。
盗難が後を絶たなかったって聞くけど盗んだ奴はどうすんだ？

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>>15,>>55,>>67,>>69です。
今日、特注で造ってもらったサスで自宅まで帰って来ました。別モノって感じです。スムーズに曲がるようになりました。
プリロード・伸び側・圧側　何も調整してないけど　これからやってみます

それともう１つ　サス交換で思わぬ副産物がありました。
お尻の痛みが無くなったことです。
今までゲル○ブを使ってましたが日帰りツーリングで夕方くらいにはお尻が痛くなってました
真の目的から外れてますが良かったです

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硬い＝高性能　じゃないからね
シロートがよくする勘違い

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>>75
固いを求めるだけならノーマルで充分でしょ
社外サスの真価が問われるのは踏ん張りだね。

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そろそろオーバーホールの時期なんだよん
五万円くらいで済んでくれたらいいな〜

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>>70
最近のバイクはノーマルサスでも良くできてるのかな
２０年くらい前に新車で買ったバイクにオーリンズ入れた時は違いがはっきり分かったけど

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ノーマルサスなんてコスト削減の対象になってる。
オレの友人は「最初から車体に付いてるものをなんで別のヤツに換えるの？」って言って
未だLEDを使わずノーマルハロゲン、でも速さ・性能に直結するキャブとマフラーは社外品に交換。

「ヘルメットなんて事故さえ起きなきゃ何被ってもいっしょじゃん」とか言ってOG○○ブトかよ。

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欲しいんだけど値段がなぁ。
五万円くらいならいいんだけど。

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ライムグリーンもダサいけどナイトロンの水色もダサいんご

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>>81
よく見えるツインショックだと色が微妙に感じたけど、
モノサスでチラッと見える感じだとエロくて良かった。
つまりサスはパンちら。

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サスは本当に換えて良かったわ
セッティングがわかると楽しい！

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アホがオーリンズのスレたてやがった

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ノーマル派なんだけど
最硬セッティングにしてるとショックを
カラダで吸収してるからとにかく痛いんだ

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>>85
社外製サスペンションのスレに
お前がノーマル派で体が弱いって書き込んで何か意味あるの？
ブログに好きなだけ書き込んでおけよｗ

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>>85

スレチも良いところ。
身体が痛くなるなら柔らかくセッティングすりゃ良いだろ、馬鹿か？

最近こんな訳のわからない書き込みばかりだな。

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