F800GT

どう？

必要十分なパワー
楽なライディングポジション
軽い車体
安全装備完備
良心的な価格

ツーリングから町乗り、軽く峠を流すのも気持ちよくこなしそう。
オールマイティーかつ長く楽しめそうな一台だな。

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>>1
良心的な価格？
ＢＭＷで、ボッタクリ価格以外のバイクは存在しませんよ。

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いやだって130万だぜ？
cB400SBですら100万超えるのもあるのに。
BMで130万なんて良心的だろ。

まぁ、甲斐性は人それぞれだから感じ方違うのかもしれんけど。

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良心的な値段なのは本田のNC700ぐらいじゃないの？

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世界的アンケートで数人に1人が故障経験ありがBMW車らしい、
高いから、いい車の勘違いに注意、買うのは勝手だが

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これだけケースつけるなら、もうＧＷかパカスクのほうがいいな

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これもエンジンはロータックス製なのかな

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BMWて部品代がバカみたいに高いでしょ

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値段の話ばっかりだなぁ。
手頃なサイズで高速巡航も街中走行も取り回しも楽でいいバイクだと思うけどね。

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おっさんには良さげな。

外車はメンテ（部品供給）がチト不安〜〜
田舎なもんで直営店が近所に無いんだよねぇ。
友人がBMWに乗ってるけどわざわざ仙台まで行ってる。
かといって、外車の対応をバロンにゆだねるのはチト不安．．．。

ＫＴＭとか欲しいのだけど．．．。

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昭和チックなカウルデザイン
節操なく付いた箱
とにかくちぐはぐな外観
50万円台なら良いバイクと言えるかな

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VFR800の白バイみたいだな。

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>>10
基本は代理店じゃないと駄目だよ
最近のBMWは各種センサーが雁字搦めで
専用チェッカーや専用テスターかけないと
エラー出ちゃって復旧できないから修理出来ない

細かな整備もままならない
ブレーキオイルすら換えられない

ＢＭＷ専門店とか代理店とか
ＢＭＷにも使える汎用チェッカー持ってる
マニアなバイク屋が近くに無いなら買わないほうがいい

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>>13

そうなんす。
>オイルすら換えられない
を、件の友人からきいていたので「ええぇっ！？」と思い、やっぱり外車はイカンと．．．。

ＫＴＭもやっぱりそうなんすか？？

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>>14
KTMはソコまでとは聞かないねぇ
実際に触った車種は少ないけど
どれも既存の技術で整備できる

BMWはABSの構造が特殊でブレーキフルード交換の手順が
既存のバイクと全く違うから知らない人はまず交換できない
その上、カプラー1個でも抜こうもんならエラーランプが
点灯してしまうので専用チェッカーが必要なんだよね
コレは何の整備するんでも同じ事だし、さらにツインプラグ車は
必要パーツや専門技術がてんこ盛り(専用工具は知恵で乗り切れるけど)

ウチは客の需要もあってBMWやってるけど
難しくて正規代理店にお伺いをたてる事もしばしばｗ

買うなら信頼できるショップで買って面倒見てもらい
かつ自分では絶対手を出さないと心に誓う決意が必要かも
(頑張れば出来るけど無駄に金かかるしね・・・)

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