ヤマハ　ＳＲ400　値下げ

ヤマハ発動機は1978年に初代モデルを発売した二輪車「ＳＲ400」の2014年モデルを14年１月20日に発売する。
排気量399ccの空冷単気筒エンジンを踏襲しながら、デザインを一部変更するなどして、希望小売価格を53万5500円と従来モデル比で４万２千円（７％）引き下げた。

昨年辺りから、生産台数が増えてきており、ヨーロッパへの輸出も再開された。ＳＲブーム再燃の兆し。

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>>63
間違えた！
ご指摘の通り正確にはXT500ですね
失礼しました

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>>63
このＸＴ400乗ってたよ。なんていうとトシがばれるけどね。
おもしろい一台だったな。
ＳＲ400→ＦＴ400→ＸＴ400→ＧＢ400　と単気筒400ばかり乗り継いだ。

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歳取ってからのバイクにSRを！と、考えておられる方も
見受けられるみたいだが、足腰しっかりしている
今のうちに乗ったほうが良いと思うがいががだろうか？

少しでもSRや単気筒に興味があるなら是非とも
早いうちに…

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トシを取ったらSRって言っている人は、
たぶん、SRや単気筒に興味があるんじゃなく
軽いバイクに興味があるだけだと思うぞ。

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なるほど！そういう事か！
おっさんは単気脳のせいで勝手に誤解してたよ。
面目無い。

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昔のバイクて2stも4stもアクセルON-OFFの間のパーシャル域がちゃんとある扱い安いセッティングのバイクが多かったけど
最近のバイクはセローやST250みたいなマッタリ系でもドンツキが強く、低速域でギクシャクする様に感じる
今のFIのSR400はどんな感じですかね？

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>>69
セローFIに1年半、SR400FIに1年ほど乗ってるけど低速でギクシャクするって感覚は無いなあ。
まあ単気筒ってことで慣れは必要だけど慣れてしまえば違和感無く走る。（当たり前か）
それよりどちらもノーマルだと排気音が「ガー」っと無機質でつまらないしエンジン回転の頭打ち感が残念。
しかしサイレンサー替えるだけで俄然面白くなる。燃費も良くなった。

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キャブレターでなくなった時点で引退させるべきだった

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>>69
キャブよりFIの方がスロットルレスポンスが、
シビアに感じるってことかな？

自分の認識では、キャブの方がシビア（反応が早い）と
思っていたよ。

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そんなのセッティング次第でしょ。今のFIはキャブのフィーリングも出せる。
ギクシャクするのはアクセルの回し方が雑なせいだと思う。

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食わず嫌いだったのか！
指摘ありがとう！！

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キャブ車も排ガス規制が強くなってノーマルから薄い目のセッティングをするようになってからのバイクはドンツキが強くなった気がするよ。
XLR250とXR250を両方乗ってたけどXLR250の方が明確にパーシャルを出しやすかった。
ツレのジェベルとかはパーシャル域は皆無だったな、まあ高めのギアで弱パワーオンしてりゃ良いんだけど
気になりだすと凄え気になるんだｗ
経験上で一番マッタリしたギクシャクしなかったバイクはサベージ400だった
あれは相当クランクマスが重いのもあってヌルヌル加減速出来るのが気持ち良かった。

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SRベースのBobberが一番欲しい。

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500復活させてくれ

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500復活希望なら、こんなところ書いてないで
ヤマハに直接言え。

http://www.yamaha-motor.co.jp/support...

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そもそ売れないからなくなったわけでね・・

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