購入検討中

「YAMAHAの3気筒」ってのに惹かれるじゃねぇか。
90万円か……どうだろか。

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Street Rally は何時出るのだろう？

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こういうサイドからの画像を見るたびに思うが、
ナンバープレート周りのカッコ悪すぎるデザインは悲しくなるな。
設計者が可哀そうになってくるわ。

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最近のバイクは買った後であれこれパーツ取り替えなくても最初から格好いいな
そう言う意味では昔よりも安く済む

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なんで８５０ｃｃにしたんだろう？

海外の熟成した市場ならともかく、日本ではまだまだ
中途半端な感じがする。どうせなら３気筒でリッター
で出せばよかったのに。

正直、原二とリッターＳＳと１３００超のツアラーとかの３台持ち
とかが理想だけど、そんなのは一部の人で普通はいろいろ考えて
これをって１台を選ぶと思うんだよね。そんな中で世間の目は全く
気にならない人は別として、ある程度見得や愛車の自慢を意識する
人からすると８５０ｃｃは中途半端な排気量に思える。

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最近のバイクってなんでタンクをこんもりした感じにすんの？
これのせいで横から見るとすごいモッサリして見える。

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[YouTubeで再生]
楽しそうではある。

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パッと見てヤマハとわかるデザイン
日帰りで乗るにはこれぐらいがいいのかも

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ハンドル下げてカウル付も出してくれると信じてる

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>>5
海外だとここら辺のミドルクラスが人気あるからだろ。そこそこ馬力あるし。
メインのターゲットが日本人じゃねーよ。

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実際乗ってみるとアッパーミドルは結構面白い。
キャンツーしたいならともかく、1泊ホテルツーくらいならこなせそうだしな。
これなんかぜひ試乗してみたいと思うわ。

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ぱっと見ストリートトリプル派生にしか見えないYO
ヤマハのオリジナルと認識し難い

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ヤマハオリジナルの証 それは ク リ ア テ ー ル (笑)

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欧州ではずいぶん前から販売されてるのに
日本はようやく今になって販売開始。

本社が日本にあるから日本の会社
と、>>5なんかは思ってるんだろうけど
もはや、日本メーカーなのか？

でもまあ、おかげでこのバイクも
無理にリッターなんかにならずに
一番楽しそうな排気量になったわけなので
そういうのも善し悪しだけどね。

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だれも車重の話をしないんだな。この排気量のバイクで装備重量188kgって驚異的だと思うんだけど。600SS並以上じゃない？

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車重も軽いけど値段も軽いな
けっこう売れるかも
俺が何買おうかなって時ならこのバイクを候補に入れる

今は何も買う気ないんだけども

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燃料タンクの容量がちっちゃくて14Lしかないのよ。

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>>15 188kgホントだった。

>>5だけど、188kgの為の3気筒・中間排気量なら存在意義が
あるよね。

W/p 1.7なら、ちょっと上手い乗り手だと結構いけるんじゃない？
若干興味が出てきた、困りますなぁ。

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背中が泥だらけだな

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YAMAHSAの３気筒といえばGX750やXS750が懐かしいですね。

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>>18
You買っちゃいなyo

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KTMのパクリ？

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これでタンクにヘルメットが入れば
ホンダのに対抗出来たのにｗ

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>>22
逆にどこら辺がパクリなのかききたい。
タイヤが二つ付いてるとかか？

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いや、きっと燃料がガソリンってところだよ。

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ＤＵＫＥに似てると言われればそんな感じもするな
マフラーの形状、ホイールデザイン、カクカクしたタンク等

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>>20
俺には分かるが、若い連中にはさっぱり分からんだろ。

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T-MAXのエンジン？
カウルありVerがあればよいね。

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いまにカウル付きが出る

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­­­
こんな感じか。

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↑ヤッツケで申し訳ないが
カウル付けると急に普通になるねコレｗ

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フロントヘビーに見えるね。
カウル無しがかっこいいから透明なスクリーンのみで風をしのぐか。　

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真横だと、ん？って感じだったど
この角度だとさすがヤマハってカッコいい

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倒立って必要だろうか？

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必用とか不要とか言い出すと馬力なんか20馬力もあれば十分だし
もっと言えば趣味のバイクは必用か？ってなる

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スズ菌じゃないが、GSR750の方がかっこいい

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100万円出して角材スイングアームはちょっと…

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MTなんぞよりこっちのほうが圧倒的にかっこいいだろ

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高度成長の時代にはね、
「舶来信仰」って言葉があってね。

なんでも舶来モノはすごいっていうことになっていたんだよ。
じっさいにすごかったかは微妙なんだけど。

だから>>38のことは、そっとしてあげてね。

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ＴＹＰＥ−ＬＤは出ないから・・・

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>>1
ああだったら買う、こうなれば買う
タラレバ詐欺が多過ぎる

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ニラレバ定食が旨過ぎる。

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>>39
オマエは日本が見よう見まねで欠陥までパクってるって
海外からバカにされていた時代を知らんガキなんだ。

そっとしておいてｗｗ

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>>31　高速巡航はカウルがあったほうが絶対いい。MT-01乗ってるが、社外品のスクリーン
付けてるので高速は楽チン。直3ってV2より良い音するんか？

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大阪モーターサイクルショーで試乗した感じだと、そ
んなにいい音とは思わんかったなあ。
月並な表現だけど、パラツインと直4の間みたいな音
がする。どっちかっていうとツイン寄りかな？

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コラ職人様、こいつのヘッドライトをXR230のヘッドライトに付け替えて頂けないでしょうか?
よろしくお願いします。

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やっつけだす
サイズとか正確じゃ無いっす

左が　メーターが隠れる位の高さ
右が　もうちょい下のイメージ　

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>>47　レスが遅れまして大変申し訳けありませんでした。

コラ制作、有り難う御座います。

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>>43
悪口になってないけど？

そんなことも分からない知能なんだww

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>>30>>31>>46>>47

そんな中間すっとばしてフルカウル出るみたいだぞｗ
その名も三気筒だけに「YZF-R3」、なかなかカッコイイ！

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>>50
それどこのヤンマシ…?

出ないだろうけど、いいねそれ。

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>>50
正直欲しい

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>>50
ヤンマシくさいけどすごいイイなそれ

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>>50
唯一無二だった三気筒ＳＳのデイトナ675に対して
コイツが出たら強烈な対抗馬になるんだろうなぁ
超カッコイイし外人さんＹＺＦブランド好きだし

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R3出そうとすると、ストロークダウンして
675ccにしないといけない。

普通に考えたら、今の排気量のまま、
ツーリングバージョンだけどな。

フルカウルってなら、ツアラーだろ。

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NC700Sに似とるな。
ドコドコした乗り心地気にしないならメット収納できるし価格も７０万くらいで
買えるぞ。

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NCとMTを比較対象にするなんて
どこまでバイクを知らないんだろうかって。

オーナーがバイクに求めるモノが違いすぎるから
購買層はまるで別だろ。

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こないだインテグラと並走したけど、けっこう良いかも。
ツインクラッチATはメガスクより速いし、
スプロケ換えて加速重視にも出来そうだし、
NCシリーズやMANAならメットインにスイカが入る。

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３気筒のメリットって何なのですか？　　

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この前、ツーリング先で見かけたけど、個々のパーツはかっこいいのに、全体的にかっこ悪い…。
なんだろなぁって感じだった。

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最近の看板バイクは皆似たようなデザインでつまら
ん。

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700cc2気筒モデル。

http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0707/mt-07.htm...

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３気筒かぁ。。。
音も鼓動感もフィーリングも、何もかもが中途半端の様な気がする。

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>>62
これで73psもあるのか
街乗り+日帰りツーなら十分だな
RC42よりずっと軽いし（RC42 235：MT07 178）

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この間ジムカーナの練習壮行会で見たけど、独特のエンジン音で軽快に走っていたよ。実車は画像で見るよりずっと格好いいね。先月FZ1FAZERを購入したけど、候補にはMT-09も入っていました。実車を見て、MT-09の方がよかったかも…なんて後悔してないんだからね！

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背中が泥だらけだな

すすけてる。では

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