レス数が 200 を超えています。残念ながら全部は表示しません。
もう「原付」の時代は来ないのか？②
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001 2014/02/13(木) 20:51:45 ID:9z.rr1L1sk
２スト製造が禁止された時点でアウトでしょうか？
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002 2014/02/13(木) 21:03:46 ID:MXQTj305Xw
>>1 いつ２ストが禁止されたの？
国産メーカー得意の自主規制かと思ってたよ
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003 2014/02/13(木) 21:15:40 ID:znMaewpOQs
以前、別のスレにまったく同じことを書いたんだけど・・・
排ガス規制と騒音規制に適合させるために4ストの方が有利なだけの話で、2ストは廃止にも禁止にもなっていない。
アプリリアSR50Purejet(2ストスクーター)はまだ新車で生産・販売されているんじゃないか？
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004 2014/02/13(木) 21:45:38 ID:uBfpyjgB/s
ドリーム125を出せば売れる
ような気も
しないでもない
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005 2014/02/13(木) 21:47:01 ID:LCzvkXHY2Y
>>1 原1は電動アシスト自転車が普及して終了
近所の買い物は「車か原1」ではなく「車か電アシ」に替わり
買い物以上の距離は昔から「車か原2以上」が基本だから原1は終了
金が無い・免許が無い奴が必死に食い下がっているだけ
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006 2014/02/13(木) 22:19:23 ID:cylRoyBkvA
ホント原付の話好きだな
時代は今ジョーカーだぞ？
あ、あっちも原付かｗ
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007 2014/02/13(木) 22:47:58 ID:fLW/IG7ym2
こういうのに乗ってチョロチョロ走り回る楽しさは、時代が変わっても同じだと思うけどなぁ・・・
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008 2014/02/13(木) 23:03:59 ID:rktBJ7Kc9k
モンキーなら遅くても許せそうなので欲しいかも
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009 2014/02/13(木) 23:46:29 ID:/CqBxNHj5A
010 2014/02/14(金) 18:39:09 ID:JSbvDuPWXA
>>9 アイツもう来ないだろ。ジョーカースレの方が居心地いいみたいだし。
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011 2014/02/14(金) 19:52:44 ID:DIXGDZLjF6
ロータリーエンジンの50ccならどうよ？
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012 2014/02/14(金) 20:33:11 ID:uKW9PleXj2
>>4 125cc出たら、おいらも欲しい。
110ccで、ドリームヒャクトーなんてな！
CR110が49ccなのは承知の上でございます。
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013 2014/02/15(土) 02:28:38 ID:QSP7mjACyo
014 2014/02/15(土) 02:36:59 ID:QSP7mjACyo
ソース読み間違えてた
5ccで17,000回転で1.1馬力だった！
これは凄い
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015 2014/02/15(土) 09:13:30 ID:1ghKHST6AU
>>13>>14 模型用ロータリーエンジンは、大昔にテレビで見た。
その時は「ふーん」と思った程度の印象だったが、あれって凄かったんだな！
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016 2014/02/15(土) 18:26:30 ID:dAhnhX.qSI
50ccのロータリー原付w
エンジンブン回さないと発進しないんじゃね？w
馬力出てても低速トルク無きゃ使い物にならんでしょ。
ディーゼルって小排気量化てきないのか？
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017 2014/02/15(土) 19:56:58 ID:1ghKHST6AU
てきない事もないけど、重いエンチンになってしまうよキミィ。
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018 2014/02/15(土) 22:28:09 ID:sR4DSPozUU
原付こそ電気モーター駆動だろエンジンもコンパクトだし。
ただ、バッテリーは重いがな。
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019 2014/02/16(日) 00:26:03 ID:IQOlHJGS7g
ロ−タリ−は排気量換算で1.5倍されるから49ccに換算すると33cc未満になるね
スクーターなら中速以上しか使わないし相性いいかも、ただ燃費で不利だから誰も手を出さないんだろうね。
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020 2014/02/21(金) 21:51:27 ID:WQw7njiJfI
021 2014/02/21(金) 21:59:30 ID:OxyI9.2zCM
022 2014/02/21(金) 22:25:04 ID:onNrFHW/ZA
うちにあったカブはロータリーだったよ。
ばあちゃんの畑通勤用。
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023 2014/02/21(金) 22:42:38 ID:sQGprseBUY
>>22 ロータリミッションで2stのロータリーディスクバルブのバーディーかメイトの話だろｗ
FIモンキー欲しいけど高いなあ、ツレがグロム買ったからそれと同等ぐらいにチューンナップ
して乗りたいんだけど軽く６０万円オーバーになってしまう、でもあのタンク可愛いなあ、欲しい。
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025 2014/02/23(日) 05:26:53 ID:SejDBI3YWM
懐かしのマシン、、、俺の原チャリも40才で6
万キロ走ったジジーだがまだ95キロは出るぜ
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026 2014/02/23(日) 05:33:44 ID:SejDBI3YWM
ところで今75年式のRD 50をぼちぼちアクセル
を交換しようと考えてるんだが、YSR のアク
セルと同じ形か？誰か詳しい人いねー？
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027 2014/02/23(日) 08:01:47 ID:nkmOKPMR/2
部屋ん中でバイク整備する人ってなんなの？
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028 2014/02/23(日) 08:55:25 ID:W7SfKxPYY6
>75年式のRD 50
物持ちいいねえ。
高校時代、78年式のRG50に持ってた。
卒業してから乗らなくて売っちゃった。
まだ走ってるのが、あるのかなあ？
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029 2014/02/25(火) 12:29:11 ID:/d0clAPK.o
>>26 手に載っているワイヤーハウジングを交換ということかいな？
付くか付かないか径を測ってみんと分からんけど、多分付くと思う。
でも年式が離れているパーツより、ヤマハの同年式か年式が近い原付、例えばYBとかMR、
GT/GRなどはRDと共通部品だらけなのでそちらをお勧めするわ
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031 2014/02/25(火) 20:39:20 ID:dQy4v8Jkmw
032 2014/02/25(火) 21:03:40 ID:akofKxseF2
033 2014/02/25(火) 21:05:56 ID:akofKxseF2
034 2014/02/25(火) 21:19:49 ID:oFSjlrJDhI
ドーリーム50より大昔のCB50の方が馬力もトルクもあるんだな
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035 2014/02/25(火) 23:56:56 ID:o.cMw1LYcg
29←ありがとう参考になったよ
ミニトレのが同じパーツだった。タイヤもすり
減った、、、週末、tt 100を注文しにいく
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036 2014/02/26(水) 00:02:35 ID:sCkLW3LLX2
TT 100のタイヤにカストロスーパースポーツ
をぶちこんで膝に空き缶張り付けて気分は
レーサーTZだぜぇぇヒャッハー！
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037 2014/02/26(水) 00:32:33 ID:cRrqR1Mp5w
039 2014/02/26(水) 06:54:00 ID:6ycBe64x/k
040 2014/02/26(水) 19:00:08 ID:Gbw4Hn2jPM
39←アイムsorry、、、sorryッッ！
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042 2014/02/26(水) 19:19:46 ID:ggqpY/xi9Y
↑
この あちこちに出て来る 警察の「違反誘発」CMのようなレス、何とかならないのですか。
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043 2014/02/26(水) 22:23:06 ID:Gbw4Hn2jPM
35です。バイクや車が大好きな俺のスレを
新しく作ったから、おまいらのいぶし銀のマシ
ン達を乗せてくれ
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044 2014/03/01(土) 20:38:47 ID:AdsKK79erI
>>43が立てたスレを見れば分かる。
金を持ってるオッサンたちは原付に関しては中古車にしか興味がない。
若者たちはバイク自体に興味がない。
原付の新型を発売しても売れることはない。
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045 2014/03/01(土) 22:24:25 ID:8Kwe3DOXgE
>>1 2気筒の原付なんてあったの？
これ絶対に原付ちゃうって
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046 2014/03/01(土) 22:57:45 ID:213RTgGaxA
>>45 2気筒じゃないよ。
単気筒４バルブでマフラー2本出し
50ccどす
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047 2014/03/01(土) 23:57:30 ID:VhOblmpgcI
1は原付初のツインカムエンジンでマニアには
たまらんね。ノーマルでは遅かったが、DOHC
の可能性とヒュイーーンと回る原付とは思えな
いフィーリングがたまらんかった。
しかし高い！これが15万位で発売されたら爆
発的に売れたのに。そりゃ苦しいか？
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048 2014/03/02(日) 07:39:42 ID:REizyli/tM
う〜ん、そうか。
>>1のバイクはツインカムで、吹け上がりがスムーズなのか。
ＣＢ５０とかカブは、「スットン！トン！トン！トン！・・・！」というフィーリングなので頼りないが、それなら楽しげだな！
ちなみにバイクマニアの友人が、「昔は５０ｃｃの多気筒があった」と言ったんだが、本当かね？
興味が沸いたからぐぐってみたが、レース用はともかくとして、どうも市販車ではないみたいだな。
残念。
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049 2014/03/02(日) 08:26:13 ID:Slzw8G0f2k
050 2014/03/02(日) 11:26:08 ID:tXLUh73zdw
[YouTubeで再生]
ホンダはこの中華コピーバイクをOEMで日本国内に販売するべきだ
50/125のラインナップで価格は20万程度だ
無難な実用性ばかりのバイクじゃお洒落な若者や目の肥えたオッサンの興味は引けないぞ
国内メーカーは見てカッコいい、乗って楽しい、そして安いバイクを造ることを思い出せ！
とにかく若い人に買ってもらって楽しんでもらうのだ！
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051 2014/03/02(日) 12:03:46 ID:RWhOyNgerw
やれやれ………。
もう原付の「時代」など二度と来ないでしょう。
シティコミューター内での二輪の立ち居地ですら危ういのに
もし残るとすれば「電動原付バイク」でしょうけど、バッテリー容量との
兼ね合いで高機能かつ廉価なものを生み出す市場が国内にまだあるでしょうか
若者は車すら購入しないのに原付など買うわけがない
買わない層にいくらＰＲしても無駄。
バイクメーカーは腹をくくって「実用的」や「お洒落」で「高機能、高価値」
の趣味性の高いモノに絞ったほうがいいと思う。
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052 2014/03/02(日) 12:37:39 ID:tXLUh73zdw
[YouTubeで再生]
>>51 >バイクメーカーは腹をくくって「実用的」や「お洒落」で「高機能、高価値」
の趣味性の高いモノに絞ったほうがいいと思う。
それを何年も続けてきた結果が今の衰退、先細り状態なわけだけど
まあ、ここにきてやっと各国内メーカーも125クラスや250クラスのテコ入れに本腰入れてきたけどね
俺達の世代でもそうだったけど、スクーターに乗るやつは数年でバイクとは縁がなくなる
バイクが好きとか楽しいとかじゃなく、ただ一時期、必要だからとか実用本位で乗ってるからだね
一方、原付でもミッション車に乗ってバイクのライディングの楽しさ自体に目覚めた奴は
それから十年、二十年と続けて乗ってたり、リターンライダーとして戻ってくる奴も多い
国内メーカーは若い子にバイクの楽しさを気付かせるミッション車のモデルを提供できるようにして欲しい
もちろん、今時は国内生産が難しいのは重々承知
だから中国でも台湾でもタイでもインドでもいい
海外の魅力的なモデルのOEMでいいから国内の販売網とサービス力を使って売り出すべき
それが結局は国内のバイク需要の掘り起こしと活性化に繋がる
何年も実用性や高級路線だけ続けていては先細りしていくばかりだよ
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053 2014/03/02(日) 18:14:27 ID:ib.lYy1YOM
メインユーザーである若者は減少し主婦は自動車免許持ってるのが当たり前
街中は気軽に駐輪が出来ない趣味性の高いモデルも無し
買い物はレジャーも兼ねて家族で大型商業施設に行く時代に誰が買うのよ？
外車や海外モデルの導入は国内の基準や規制をクリアしてないと無理だろうな
売ってない（売れない）ってことは色々問題があるのだと思う
中国製なんか怖くて乗れんわ巻き添えとかゴメンですまんぞ
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054 2014/03/02(日) 19:18:46 ID:o7xyd9eL/M
まぁ、やっぱり若者の興味を引いて、流行らせるのなら、
とにかくお洒落なのを作らないとな。
ヲタ受けする「カッコいい」じゃダメなんだよ。
リア充受けする「お洒落」じゃないとダメだ。
性能なんてどうでもいい。見た目だよとにかく。あと出来るだけ安く。
まずはそれで間口を広げてアフターパーツやオプションでバイクに興味を持ったヤツを泥沼
に嵌めていくんだよ。
カメラ業界が実践してるね。
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055 2014/03/06(木) 21:46:07 ID:lbOWHettU6
056 2014/03/07(金) 02:14:49 ID:RE6yWF5fDk
>>55 ばかか？
原１のシェアは確かに1位なんだろうけども最盛期の台数と現在の台数を比較してみろや。
1980年の台数に対して2012年なんて約8分の1だろうが。
原１以外の2012年の台数は1980年の約半分。
1980年：原１は約200万台に対しそれ以外が約40万台
2012年：原１は約25万台に対しそれ以外が約16万台
比率で言うと
原１は２０：２．５
それ以外は２０：８
落ち込み方は原１の方が凄いぞ。
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ホンダはこの中華コピーバイクをOEMで日本国内に販売するべきだ 
やれやれ………。 
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