HUSTLER

しぶいな

返信する

古いオフ車のスレなんか立てたら爺が湧いてくる。

返信する

>>2
お前らが反応せず大人になれば良いだけ

返信する

クロスオーバーらしい軽に名前が採用されたけど、
バイクのハスラーはもうチョイ本格的なオフローダーに近かったよね。
まあトレールモデルって言ってたから微妙だけど

返信する

>>3
早めに対策しておいたら湧きにくくなる。
セローのスレでは効果があった。

返信する

>>5
俺は彼の書き込みは大歓迎だ。
個人的に気に入らないと言う理由だけで公の板から個人を排除しようとする人間こそルール違反で排除されるべきだね。

返信する

>>6
彼って誰のことやねん？

返信する

水冷になってからワークスコードのRAとRHに変わったんだっけ？
空冷最終型をレストアしたけど　ハンドル切れ角がオンロード並みだったのにはびっくりした
スレ画の年式ぐらいに400ccがあったが　ケッチンがハンパない

返信する

DoCoMo()

返信する

現在「スズキ ハスラー」と言えば…
４輪車になっちゃいました！

返信する

現代のバイクに慣れた者が、
前後ドラムブレーキのバイクに乗ったら、
怖くてアクセル回せないから。

リアだけドラムブレーキなら今もたまにあるけど、
エンジンブレーキの方がまし。

返信する

SUVにオフロードバイクの名前を転用するなら、
RMXとかDR-Zくらいつかっちゃえよな。

バンバンとか絶対ダメなw

軽自動車なら、欄とか薔薇はありかもよ？

返信する

ダウンマフラーで2本サスの頃のオフ車は結構かっこいいと思う。
フロンテラやH7みたいなレゴラリータも雰囲気がいい。

返信する

２ｓｔの４００ｃｃなんて、怖くてキック出来ません。

返信する

>>13

それを白く塗って乗り回していた16の頃…

懐かしい…

400は憧れでした。

返信する

250trハスラーカスタム

返信する

>>15

白く塗ったバイクで府中刑務所の横を走ってたの
か？

おまわりさんコイツです！

返信する

>>14

4stの400よりは良いだろ。

返信する

ハスラー　といえばこの人しか思いつかない．．．。

返信する

まさか660ccで新型が出るとはな。

返信する

セカンドバイクで、XL、DT、TS125＆250乗っていたが、
粘りのあるエンジン特性のXL125が乗りやすかったな
TS250は、停車中のアイドリングでフロントタイヤが縦ゆれしてたかな
後の水冷エンジンのMTX200、CRM250の方が、パワーがあって面白い

返信する

　ハスラー・・・ネーミングは好きでした。

返信する

>>21
同志！

俺もXL125Sに乗ってました。
パワーは無いけど、乗りやすいバイクでした。

返信する

カタログと色も同じハスラー400最終型に乗ってたけど、ケッチンはない。排気バイパス機構があってラクに始動できた。その前に乗ってたＲＴ３６０はケッチンでブーツの踵を２回跳ばされ、強打撲３回。デコンプはあったけどキック角を合わせないと危険。

返信する

>>11

カブやＡＰＥは問題なく走ってるやん！

黙っとけやボケっ！！

返信する

>>21
>>23
俺はXL125R乗ってた。
今でも乗りたい思うよ。

返信する

>>25
ガブやエイプは問題なく止まれないぞ、コントロール性も制動力も完全に不足してる。

返信する

原付のオフ車で一人でけもの道を辿って山に分け入っていたら路肩が崩れて直径15m深さ5mほどのすり鉢状の窪地にはまり込んで抜け出すのに数時間（ウラジロとかいうシダのようなものが密生していて滑って出れない）
歩いては到底帰れないから80㎏ほどの原付を出すのに必死
それ以来山は怖い

返信する

>>25

おまえはドラムブレーキの原付しか乗った事が無い
から
慣れてるんだろwww

PCXがリアもディスクになれば、
近所用の2st原二を更新しても良いんだけどなー。

返信する

>>11

何も知らないんだな。
小さい径のドラムブレーキしか乗ったことないんだろ。
大きい径のドラムブレーキは結構効くぞ。

返信する

いいなあ、XL125Rか。
若い頃に会社の先輩が乗って来たんだが、それをちょっと運転させてもらった。
いや〜、体に吸い付く様だったわ。
俺は小柄だから、今持ってるセローでも大きく感じる。そりゃシートだけは低いんだけどさ。

返信する