ジョーカーレストア その2

お言葉に甘えてその2スレ立てました。
便乗レストア歓迎です。

オーバーフローしてるのでキャブを再度バラして見たものの、、、

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新スレ待ってました！
キャブの状態が気になるなあ
随時報告宜しく〜

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お漏らしは綿棒に研磨剤つけてフロートバルブの穴を均すといい感じになるかもよ
俺も長期放置でキャブを腐らした時にスロージェットを見た目に貫通してもダメで
新品に交換したら治った経験がある

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[YouTubeで再生]
スレ主発見！　　なんつって（笑）

とりあえず新スレオメ

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オーバーフローならフロートバルブかフロートだと思ってたけど綺麗だったね。
原因は何だろう？

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キャブをコンコン叩くと治ったりもするよ

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読み直したら誤解する書き方してた
003のお漏らしとスロージェットの話は別です

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オーバーフローするなら？
ガソリンタンクからキャブまでの道で小さなサビの破片が溜まっているからだと思うから、
タンクやコック（有るのかな？）やホース類を掃除すべき・・・

オーバーフローするならキャブのフロート室をドライバーのグリップとかで軽くコンコンと叩くとゴミが落ちて漏れがとまる時があるよ♪

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　オーバーブローするのなら、油面が高すぎる状態であるのは間違いないのですが
その対処よりも先にガソリンで始動させてみる事を優先しては如何でしょうか？

　キャブの底(フロートパン)にフロートを浮かべた状態で燃料を注いで、満杯にして
その油量を最大量として、一旦元通りに組み付けたキャブに燃料タンクを繋がずに
油さし等で、半分くらい注入して始動操作してみる。
　必要に応じて さらに燃料を注入するを繰り返すうちに 吸気・圧縮・点火に問題が
無ければ始動する筈です。
　
　その後はオーバーブローを止めて 必要であれば適正油面高に調整するだけです。

　>>3さんがバルブ穴の対策を述べておられますが、そこが原因の場合も多いですね。
　私は綿棒ではなく おせち料理などで用いる丸い白木の箸を鉛筆削りで研いで
擦り手して磨いています。



　

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オーバーブローが気になって文章が頭に入らない

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今日は昨日バラしたキャブの組つけと、
オイルの入れ換えをやった。
オイルタンクがめちゃくちゃ汚かったのでゴシゴシ洗って、
新品の安物オイルに入れ換え。
エンジンも再度シリンダとピストンバラして、
ガスケットをやり直す予定。

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>>9
点滴ってことかな？
直接キャブにガソリン入れるってこと？

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　>>12　そうです。

　フロート室容量を超えないので漏れる事もありませんし、半分注入から試せば
ジェット類が何とか油面に浸る 薄い状態からなので、いきなりカブってしまう
リスクも少ないですよ。

　始動したら追補給しながら暖気して 安定して回る油面高の上・下限のほぼ中ほど
の油量に フロート調整すれば完了です。

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ここで皆様に良い報告と、悪い報告です。

まず、良い報告から。

エンジン始動しました。
勿論パークリとかの強制始動じゃなくて。
キャブとか組み直してキックしまくってたら、かかりまし
た。
とは言え、アイドリングが安定せず、アクセル煽ってないと
ストールします。
アイドルスクリュー弄って高めにすると、しばらくアイドリ
ングします。
取り敢えず、始動とアイドリングは出来ました。

>>13
なるほど、勉強になりました。
今度試してみます。

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今時の原付のフロートはオールプラスチック製だから残念ながら油面調整できないけどね・・・
フロートバルブの漏れをチェックするならフロートチャンバを着けずに点滴状態にして
指でフロートをちょっと押し上げて、しばらくその状態を保持します
じわじわと漏れてれば数十秒でポトッとガソリンの滴が落ちます

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>>14
おお！　おめでとう！
少し希望が見えましたねｗ
クランクからの異音はないですか？

とか偉そうに書いてたら自分のボアアップした通勤用トゥデイが3日ほど前からクランクあたりで打音が発生してきたよｗ
俺もスレ主と一緒に皆に相談することになるのか？ｗ

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そして悪い報告。

エンジン始動したのは良かったのですが、
いかにもポンコツっぽい音がします。
このあとマフラーとエアクリつけても、煩いです。
ガラガラと明らかな大きな異音ではないのですが、
シャーやらガラガラやらいろんな音がまじってます。

原因判明しました。
クランクシャフトが逝ってるっぽいです。
アクセル煽っても、アクセル開度のわりにはリアタイヤの
回転が鈍いということと、
キックしたときの、チャリンチャリンという音、
ガリガリした踏みごたえが怪しいので、
再度クランクケースカバーを開けてみたら、オイルまみれ。
そしてムーバブルドライブフェースを外してみたところ、
クランクシャフトが思いっきりガタガタでした。

腰下も逝ってるのでこのエンジンは終了確定です。

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これからは

50の中古エンジン一式を入手。
どうせなら90の中古エンジン一式を入手。
腰下だけにしてバイク屋持ち込み修理。
専用工具揃えて自分で腰下修理。

の4択になりそうです。

ある程度金が掛かることが確定したので、
足として使えるようになるまで、
出費はなるべく抑えながら、
他の場所も平行して治して行こうと思います。
とは言えまずはエンジンからですね。

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>>17
あらら・・・
てことはクランクベアリング破損
クランクシール破損で１次圧縮漏れ
これが始動不良の主原因ですな
コンロッドの大端部にガタがなければクランクベアリングとクランクシールの交換で
直る可能性もあるけど、そこまでするなら乗せ換えですな
ここまでやったなら安いエンジン探してみては？
まあ、すっぱり諦めるのも正解だけど、悩むよねｗ

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おお！エンジンかかったなんてクリスマスの奇跡や
ん！！！

そっか、スレ主自ら終了宣言か、、、
とりあえずイイ夢見させてもらってありがトン な
んつって(笑)

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これからは一応、解体屋漁ってみて、
無ければオークション。
バイク屋に持ち込み修理料金の問い合わせ。
専用工具の値段確認をしようと思ってます。

ネタ的には専用工具揃えて自前修理が一番なんだろうけど、
費用対効果的には一番ハードル高いねw

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シリンダーとピストン買わなくて良かったなw

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走らせるなら駆動系やら金かかりそうだから、
安い駆動系付き買って無届け90ccボアアップ作戦も
面白いんじゃない？

てか、スレ主、走るようになったらドナドナ出来ん
のかな？
人妻、、、もとい、人のバイクだからねぇ、、、
(笑)

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おお！スレ主おめおめ
でもこれ以上手を入れると愛着出て持ち主に返せなくなるんじゃない？
てかもう愛着出まくりで返したくなくなってたり（笑）

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バイクはレストア
人はリストラ

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個人的な思い入れが無ければ部品取り車として幾らかになるんじゃない？
外観とかも繕うとするとかなりの部品代が掛かりそうで中型車両と変わらないような・・・

ちと古いベスパとかだったら部品も安くて直しやすいんだけどね

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　残念ですが 部品出費する前に致命的原因に辿り着けたのは幸いですね。

　程度の良い代替品が入手できると良いですね。

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当初からこのエンジンは使えないって誰か言ってたけどその通りだったか

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>>28
それはピストンとシリンダーだろ。
腰下の状況もわからんのに、
まずはそこを交換しろと偉そうに言ってたが、
結果、無駄な投資をしなくてよかったな。

しかも始動しないがピストンの抱きつきとか言ってたが、
それも間違ってたな。

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そうだろうか
明らかにピストンの抱きつきはあるよ
そしてそれはクランクシャフトベアリングの破損から波及しているってことかと

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情報少なかったし今さら戦犯探すのイクナイ

しかしジョーカーなんて全然興味なかったけど面白そうだな
オクでも安く売ってるし、、、
黄ナン取れば30キロ徐行解除、2段階右折無くなるし、、、
90にするのも面白そうだし、、、

なーんて思ってるスレ住民いるだろ？
俺もだけど（笑）

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免許があるなら、90のエンジンに載せ替えするのはスタンダードな改造
でも90のエンジンも同じく、クランクベアリングが逝き易い
載せ替えするにしても、対策が必要
そうしないと、遠からずクランクベアリングが逝って同じ状態になる

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>>29ピストンだけ外品ってトコに引っ掛からなかった？
クランクダメになって純正焼いて廃版入手不可能だから外品で間に合わせてまた焼いた
ってシナリオでしょ？

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だったらなおさらシリンダ、ピストン交換は進めるべきじゃ
ない。

>>29の言う通りだと思う。

その辺スレ主や一部の人は判ってたから取り敢えず始動優先
させたんでしょ。

まぁ何にせよ今から言い訳じみたレスしてもしゃーないと思
うよ。
今となっては結果論ってのもあるし、
腰下腰上ダメだとはっきりしてある意味良かったね。

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このスレ楽しそうだな、でもメカ音痴だから寄れなくて残念ｗ

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>>34
>>29の言う通りだと思うと他人のフリして書いてるがその２つのレスのクセが全く同じな件について

これが噂の自演ってやつですか！？ｗ

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自演？
アホらしw
お前と一緒にすんなよ。
自分が日常的にやってるからって他人も同じだと限らない
ぜ？

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さて、スレ主はレストアの方向を決めたのかな？
どちらにせよ、エンジンの載せ替えが一番無難で簡単
これからの冬のオフシーズンは、ヤフオクの相場も下がる
エンジンゲットしたら、写真も載せて報告してくれ

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スレ主の説明と写真で各々が経験、知識から
色々アドバイスしたんだからいいじゃねーかよ
外れアドバイスに今さら結果論であーだこーだ言ったって
スレがつまんなくなるだけだろ

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駆動系と腰上バラした時にクランクのガタをチェックしてないから結論が遅れたんだよ
キャブがどうとか挙句の果てにＣＤＩまで出てきちゃう始末
無知の適当発言でスレ主混乱させちゃったんだよ

>>37典型的な図星の言い逃れご苦労様です

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まあ自演とか証明出来もしない事を得意げに認定する奴がウザいのは確かだな。

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>>40は前スレから煙たがられてるヤツだな。
相変わらずの嫌われっぷり。

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>>40
しかもだったら前スレで、先ずはクランクの確認からした
ら？ってアドバイスすりゃいいのに、
腰上新品交換やれって言ってただけじゃねーか。

無知の適当発言とか他人を貶めるなら、
まずは自分が玄人の正確な整備をアドバイスしてやりゃいい
のに。
結果論だけど中途半端にあーだこーだ攻撃的なレスしてたけ
ど、
お前の言う通り腰上新品交換してたら、スレ主に無駄金使わ
せるとこだったじゃねーか。

おまけに幼稚なレス連発でみっともない。

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人に好かれる人と、嫌われる人の差がはっきりと出てるね
後者が他人を妬むことなく楽しい生き方だと思ってるのならいいんだけど

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何度も蒸し返さなくても良いんじゃないの？
エンジンの状態も判って、スレ主もレストアの方向を決めただろうし
何時までも繰り返してたら、スレ主が報告に来れなくなっちゃうよ

スレ主以外でも、バイクのレストア中の人っているのかな？
もしいたら、色々書き込んで教えて欲しいな

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>>43１万の的外れなアドバイスより言葉が悪くとも使えないの１言の方が適格であり事実であった事に変わりは無い
因みに俺は使えないとは言ったけど他の人も含めて先ず交換しろとは誰も言ってないよね？
３８００円で買えるよというレスは見たけど根本的に理解力がお粗末過ぎじゃね？
>>44俺はあえて人から好かれようとしては生きてないけど本当に嫌われるタイプは>>43みたいな直ぐに感情的になる奴じゃないの？
例え正論であろうと毅然さが無い奴の言葉など通らない
職場とかで事ある毎に勝手に誤解して変なエネルギー放出してる奴とか居たら一々面倒臭くてかなわんでしょ？

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邪魔することで失敗したりするのを楽しむ人間なんだよ
生まれついての人でなし
スルーしかない

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おい、お前らいい加減にしろ！！
何時まで同じ様な言い争いをしてるんだ？
スレの空気を悪くするだけじゃねーか
スレの趣旨に立ち返って、レストアに関するレスをしていこうぜ！！

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ども、スレ主です。
年末年始は忙しくてバイク弄れなくて悶々としてますw
取り敢えず、オクで安くて良さそうなエンジンが出てくるの
待ちですかね。
エンジンゲットしたら写真で報告するつもりだったんだけ
ど、
正直なんだかなぁって感じです。
何で荒れるんだろ？

いつも特定の人のレスについて言い争いになってるけど、
前スレで最初にも書いたけど、アドバイス貰えるならありが
たいけど、
私に対してはともかく他のアドバイスしてくれてる人を貶め
るようなことは勘弁頂きたいです。
議論は歓迎しますが、的確な一言でも他人を貶すような発言
や、他人が不快になるような言葉遣いは、
避けてほしいというのが率直な思いです。

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今後の予定は、先ずはエンジン載せかえ、
そして、前後ブレーキのオーバーホール、
タイヤ交換、ホイールのリフレッシュ、
錆び錆び部分のリフレッシュ、パーツ交換、
外装のリペア＆塗装、
って感じですかね。
春先には乗れるようにしたいなぁ。

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載せ替えってなんだよ(ﾉД`)

それじゃ荒らしの言う通りじゃないかーヽ（`Д´）ﾉ

たとえ中古買ってもそこから部品取るつもりで直せよ。

みんなを裏切る気か？

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何でそこまで言われなきゃいけないんだよw
荒らしの言う通りだとは全く思わないし、みんなを裏切ると
か、意味わかんないし、

最初から言ってた通り、腰下ダメだったから載せ変える方向
で行く予定です。
道具も経験も無いのに腰下修理は現実的じゃないでしょ。

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スレが妙な流れで荒れててわろた。
冬休みだなぁ

あ、永遠に冬休みの人たちかな？

ところでスレ主、どのくらいまで予算掛けるつもり？
ここまでいくらぐらい掛けた？
差し支えなければ教えてください。

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予算はこれからかなぁ？
まだ明確に幾らとか考えてないけど、
エンジン買っちゃったらもう後には引けないよね。
エンジンがだいたい1.5〜2万くらい？
後は外装やらシートやら消耗品の交換やらで、
中古で集めたら2万円くらいだろうか？
出来るだけ安くあげたいなぁ。

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ちなみに腰下ダメだったと解った後、持ち主の友達とかと忘
年会やって、
その時に、飲み代で車両を譲り受けました。

あとは、ケミカル使ったくらいで部品らしい部品はまだ買っ
てないので、
コイツにはまだ殆ど金かけてないです。
工具は買ったけど。

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取り敢えず動かすのと、足として乗れるようにするのとではまた別だから大変だね。
中古相場より高くなっちゃ本末転倒だしね。

でもここまで充分楽しんだんだし、バイクにお礼の意味を込めて、
是非生き返らせてやってください。

閲覧してる側も楽しませてもらいました。
ありがとう。

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見極めが大事ですね
気軽な気持ちで初めて原付スクーターのレストア始めて、２年過ぎて費用も８万かかってもまだ終わらない。
段々細部にこだわってきてしまって終わらないですよ

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確かにどこまでやるかだよね。
今は取り敢えず動くようにしたいけど、動くようになった
ら、
足としてちゃんと使えるようにしたいだろうし、
ちゃんと動くようになれば見栄えも気になってくると思う。
構造を知ってるだけに、弄りたくなってくるだろうし、
最終的には90をさらにボアアップとか考えちゃいそうw
でもそれはそれで良いかなと思ってる。

もしかしたら別のボロ車買ってくるかもしれないけどw

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あえてのボロサビ仕様もシャレオツかも
機関、機能部分はきちんとレストアして、見える部分はサビサビのダメージ仕様とか
普通のスクーターなら汚らしいけどジョーカーなら逆にカッコいいかも

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やっぱりアイドリングできないのはクランク軸が逝ってたか
バラして部品オクでさばくのがいいかも

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ヤフオクでエンジン見てみたけど、まちまちだね
走行少なくて程度が良いのは部品取りと同じ位したりで、もう一台作れそう
スレ主の報告が楽しみだよ

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あけましておめでとうございます
スレ主さんも、お忙しいでしょうからマイペースで良いので、まったりと楽しませてくださいねＷ
ヤフオクでエンジンを落札する場合は多少、高くても「エンジン実働、異音なし」と明言されている物を落札した方が結果的に安くなる場合が多いです
もし異音がしても一応、クレームが言えますからね
リスクが高いのは「未チェック、ノークレーム、ノーリターンで」とか「実働は確認していませんがキック下ります」とか「圧縮はありそうです」とか書いてある物
一見、良さそうですが実は未チェックではなくてプロや知識のある人がチェックし怪しいと判断された物が上記のような曖昧な表記で出品されることが非常に多いです
自分もヤフオク創設期からバイクや部品を売り買いしてますが、「実働未チェック、キック下ります」でコンロッド折れてたり（そりゃあキックは踏めても圧縮ゼロでしょＷ）、
とか「圧縮ありでキャブ掃除でいけるかもしれません」と書いてあってクランクベアリングがゴロゴロでミッションの3速がギヤ欠け（結局、腰上しか使えない、とか過去にいろいろ掴まされましたＷ
ポイントは「実働、異音なし」と明記されてる物を選ぶことですよ
「不動、未チェック、動くかも」などは、かなりリスクの高いギャンブルになりますＷ

ところで当方も大晦日の夕方にやっと仕事が片付き、深夜から初詣に行くまでの僅かな時間で部品だけ揃えてあったGN125のレストア開始です！
前オーナーがフロントぶつけてフォーク曲がり、ライト破損で修理代が約10万と言われ、15万で買ったバイクの修理代が10万・・・となって放置Ｗ
そのままキー紛失してしまった物を1万5千円で譲り受けましたｗ

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