TW250のＦスプロケを交換する時の衝撃

001 2013/11/17(日) 14:20:18 ID:7NQoJGXTTg

なぜに、エンジンオイルとオイルシールが必要なんか・・・

ヤマハよ！設計ミスだろ！

002 2013/11/17(日) 14:24:04 ID:8To4tYBU1M

TW250ってなんやねん？

003 2013/11/17(日) 14:33:41 ID:GdBAATRagI

流石にネタだよな？w

004 2013/11/17(日) 14:35:49 ID:GdBAATRagI

ググってみたらマジだった
どんな設計してんだヤマハはw

005 2013/11/17(日) 15:56:31 ID:HwLTWVdPVI

ん〜
マスプロダクトの設計ってそういうもんだろな。
マシンのライフサイクル中、スプロケ交換する確立と、
構造の簡易化がもたらす信頼性と低コスト．．．
コレのトレードオフだからねぇ。

だから、まあバイク屋が嘆くのは仕方ないだろなぁ
他のエンジンは楽にドライブ側も交換できるもんね。

006 2013/11/17(日) 15:58:39 ID:7NQoJGXTTg

間違えた、２００だ。すまん。

007 2013/11/17(日) 16:00:49 ID:DBmILNrPaA

昔のはこんなんじゃなかった
ってか　セローとかＥｇが共用だったけど
この年式はセローとかもこんなんな？

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