歴史を先導する神バイク、それが、TMAX

>>12 それ、駆動系が国内ノーマル仕様だったでしょ？　

国内仕様は騒音規制の関係で、かなりパワー等押さえられてるけど、オプションのアクセラレーションKITを付けて駆動系のみ海外仕様にしたら、乗り味もパワー感も激変するよ。

少なくとも一般人にとっては、ちょっとだけ持て余すレベルまでは、充分速くなる。
でも操縦に余裕の持てるＡＴだから、速すぎるＲ１のように、持て余すパワーも持て余さずに、キッチリ使い切れるのが気持ちイイところ。

しかし時代はＦ１も、ＧＴ−Ｒも９１１ターボもフェラーリ１２気筒も皆、セミＡＴだ。
この流れは必ず、二輪にも大いに波及してゆくだろう・・。ホンダはDCT付きバイクの開発を本格的に進めている。
　
その波及する歴史の最先端部を、孤高のスポーツ性能を維持したまま、乗り易さ・便利さを失わずに切り開かん！としているのが、初代から一貫して変わらないＴＭＡＸのコンセプトなのだ。

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