過給バイクをビモータが発売か？

当然のこと、ラララァは買うよな？
ほら、お前の好きな過給バイクだぞwww

絶対、買うよなww

俺は買わないけどな、
過給バイクなんか好きじゃないし。

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２０年以上前にホンダがＶＴ２５０Ｆで試作したよ
当時の運輸省が首を縦に振るはずも無く・・

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>>8
そういうのやめてくださいw

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B-Kingがコンセプト通りにS/C付けてきたら買ったと思う

二輪はトルク特性変化があると扱いにくいから、T/CよりはS/Cのほうが将来性はありそう
昔、各メーカーがT/C付きを出してきたけど、さぞ扱いにくかったんだろうな？（想像）

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>>9

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その昔、4大メーカーは、500〜750ccくらいの排気量で、ターボチャージャーを付けて、
リッタークラスに対抗しようと考えたんだよ。

試行錯誤の末、結局のところ、排気量を増やす方が利点が多いという結論に達したんだよ。


俺も乗ってみたいと思うけど、性能とコストを考えれば、
市販は難しいんだろうね。

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結局、ラララァは口だけだ。

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>>11
いわゆるどっかんターボに近くって乗りにくかったと。
ホンダはＣＸ５００から６５０と熟成させ、
６５０そのものの地力が高くターボが効きはじめても
極端に差が無くてましになったと書いてあった。

最近車で流行の低圧ターボなら行けるんじゃない？
ダウンサイジングとか言ってね

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いっそレースカテゴリーを新たに設立してレース活動を通して開発すべきだろう。
例えばGPに過給器付きで250cc未満なら参戦OKとか。（敷居が高くないとダメだ）

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最近は自動車でも小排気量ターボが主流になりつつある。
タイムラグの問題もそれほど言われて無いし、バイクに転用できないものかな？

レースは小排気量ターボも面白いけど、燃費規制してハイブリッド推奨
という手もあるのでは？

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バイクのターボ化のメリットってあるんか？
ターボで倍のトルク＆馬力得るならば倍の排気量に
すればいいと思うんだが。
インタークーラー積んだり、ラジエター大きくしたり
耐久性や冷却性のために補器も増えるし高くなるだろうし。
軽自動車並みにエンジンに比べ車体が大きければ
メリットありそうなんだが。

あ、中免で大型並みの馬力のバイク乗りたいって事か。

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大形の過給は嫌だ、とか
ショップの後付過給はいやだ、とか
いやだいやだ言ってないで
ラララァは一度こいつか、金がないなら
ショップの後付過給に乗ってみればよいんだよ。

そうすれば、もう少し説得力のある
物言いができる。

それとも、ラララァのオツムじゃ、
実際に乗ってみても、説得力のカケラもないような
物言いしかできないかwww

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単に自前のエンジンが無いメーカーのコンセプトモデルのような？
4、5キロの重量増加で出力30%増しは魅力だけど
Lツインとスーチャーの相性がいいだけみたいだし
ビモータは優れたエンジンを供給してもらえるのならどこのなんだっていいと思ってる筈

30年前と同じことは誰もしないだろう

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