路上のマンホールトラップ

通いなれた通勤路なのにカーブのマンホール密集地帯でこけた。
マンホールってなんであんな集中してる場所とかあるんだろう？
あと表面もツルツルすぎザラザラならスリップしなかったかも。

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>>8
ゴメンねモーメント変化を理解出来なかったんだ
簡単に言うと慣性の変化が無い状態

>グィ〜ンとかふわぁ〜とか、きゅっ><;とか、グァっ！
>とかの表現でないとわかりにくいですぅ〜
その「ふわぁ〜」って状態でおｋ
それ以外の「グィ〜ン」「きゅっ><;」「グァっ！」
は厳禁

アクセル操作で言うとパーシャルと言われる加速も減速もしない状態
コーナー途中ではタイヤのグリップに頼らずに一旦外に逃げるだけなんだけど
地に足が付いていないような不安定な時に踏ん張らずに運を天に任せるような自然体「ふわぁ〜」でいいよ

初心者にはハンドルに力が入ったり、緊張して「ふわぁ〜」がなかなかつくれないけど早く慣れるといいね

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こけたり滑ったりしてドキドキしなけりゃタイヤ交換の踏ん切りつかないんだよな。

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コーナーのちょうどいいライン上にマンホールがあること多いね。

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まぁ公道を攻めるとこと勘違いしてるから
>>1は「トラップ」などとスレタイに書いちゃうんだろうな

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特にクルマの通り道の上にあるマンホールはタイヤで磨かれて（？）
さらにツルツルだよな。

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リッターだと雨の日に不意にアクセル開けて発進すると
停止線や横断歩道のペイントで滑り出す事もあるなぁ。
特に降り始めで。

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>>14
>特に降り始めで。
降り始めは路面の堆積物が浮いてくるだけでなく、空気中の浮遊物を抱き込んだ雨粒が落ちてくるから余計に路面コンディションは悪くなるね
直進状態でホイールスピンしても大丈夫な状態でワザとラフに扱ってグリップの程度を事前に知っておく事も安全につながる

初心者には勧められない行為だけどね


もっと上達出来たなら安全な場所で
ブレーキングでフロントロックの確認とブレーキリリースにも慣れておくといい
荷重の乗らないカックンブレーキはあっさりロックして
じわっと荷重が掛かるブレーキは強くブレーキをかけてもロックしにくい事も判る
それが判ると通常走行でも走り方に違いが出てくるよ

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>>15
あの降り始めの臭いは滑るイメージと結びついてる。

わざと滑らせてみたり、予習するのはよくやります。

ツーリングなど複数で走る時、初心者とか女性や小さいバイクが混ざると
あまりペースが上がらないときがある。
大抵最後尾走ってるので、そんなときはフルブレーキの練習してるね。
ホールドを意識してみたりフォークの感触を色々試したり。
もしもの時の備えになるだろうと思ってる。

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通勤中のバイクがこけてたわ

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右折待ちから急いで発進しようとしたら、知らずに後輪がマンホールに乗ってて、4車線交差
点のど真ん中で凄いスキール音と水しぶきをともなって後輪が空回り、後ろの車がえらい事に
なった。
そして、気付いてないフリして急いで逃げたｗ

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調べるとカラーでちゃんとあるらしいが
地元のご当地マンホールみたことなんて無いんだが。

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>1
ちょうど「カープ」にさしかかった所で
スリップ！

･･･おいらがスベッたか。

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>>ツーリングなど複数で走る時、初心者とか女性や小さいバイクが
混ざると あまりペースが上がらないときがある。

ええ〜ツーリングってそんなにハイペースで走るものなの？
車でつるむ時はローペースが鉄板なんだけどバイクじゃそう
なんだね。
大型免許取るのやめようかな…

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>>21
メンバーによる。
一番遅い人も楽しめるペースにするのが基本。
50キロペースから、タイヤの端が溶けるまで色々。
その日のメンバーで乗ってくバイクを決めるといいよ。

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途中途中で休憩地点を決めておいて、其処までは自由行動
って事前に決めておけば
ペースの近い少数でグループ分けされて
速い人も遅い人も皆が一緒にツーリングした気分になれる

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