リアタイヤがステアする3輪EV

リアタイヤが操舵されて、倒れ込みは自動。
ドリフトしてるように派手だけどスムーズに曲がる
フォークリフトメーカーのトヨタから飛び道具
動画→
http://green.autoblog.com/2013/03/06/new-i-road-concept-...

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>>19
>それだとゆっくり∪ターンする場合でも深くバンクさせる必要がある。

ん？
それはハンドル切れ角が少ないバイクで小回りする時でしょ
峠でUターンする時とか

スレ画の３輪車ならバンクさせなくても小回り効きそう

どういった状況の話なのか判りにくいな

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リアステアだと極端なオーバーステアになるからそれを抑えるにはステア角減らしてバンク角で補えば良いと言ってるんじゃねえの？
まあ低速時だけステア角増やすよう制御すれば良いんだろうけど、
リアステアである以上はアンダーステアにはならないだろうし、カウンターステアも当てられない。
そんな低速でしか使えない電動車椅子レベルのモノをややこしい構造にしてまでリアステアにするメリットある？

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これバイクじゃないだろ？

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