ＶＴＲ　Ｆ

お手頃なセカンドバイクとして良いかも

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日本車が高性能に見えなくなるようにしたい連中からの外圧に売国官僚が負け、
日本人が日本メーカーを世界一厳しい規制で締め付け、
日本経済が衰退したように見える。

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日本じゃもうないけど、フランスは今も100馬力規制かかってるよ

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>>46
日本の自主規制って無くなってたの？
それなのに昔よりパワー落ちてるんだ

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>>47
ゆとり世代に合わせてます
上でパワーあっても使えないでしょ

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インテグラに少しだけ乗ってた。2,3万だったかなぁ。友人がいらないと言うので売ってもらった。
750に乗ってたので、セカンドバイクで通勤で使ってた。もう最高に面白かったな。
CB750Fに比べると軽くてツインの鼓動も気持ちよくてブン回してた。
友人のレプリカマルチの250は少しも楽しいと思わなかったけど。
1ヶ月位で焼きついて廃車した。オイル見てなかったけど、まさか焼きつくとは。

これがきっかけか、その後オフ車に乗るようになった。

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オッサンにはこういう地味めなハーフカウルが
着いてるくらいでちょうどいいのかもしれんわ。
素のVTRはチョッと気恥ずかしいもん。若い人や
女性が多いし。

黒、あんま見かけないね。白ばっかしだ。

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黒は生産を極端に絞っててほぼ受注生産扱いらしいからね

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セカンドバイクにこういうの選ぶ理由が判らん。

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250ccをセカンドバイクにする人ってそれより大きなメインバイクがあると思うんだけど、
それぞれのバイクにちゃんと任意保険をかけてるの？

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>それぞれのバイクにちゃんと任意保険をかけてるの？
当然です、なので運用の少ないバイクは買えない

大型ツアラーとかビクスクとかの年に5回も乗ればよいバイクよりは
セカンドをKLX250とかVTR250とかNINJA250Rとかにして、下駄バイクと
ツアラーを両立させるなどして、なるべく無駄を省いている

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>>53
＞それぞれのバイクにちゃんと任意保険をかけてるの？
大型は常に掛けてるのは２台
その２台の車検が切れたときに違うバイクの車検取得＆任意保険って感じ
ＶＴ系も何台かあるけど常にナンバーと保険あるのは１台（スパーダ）
125や80とか原２はファミバイ特約
全部経費で落としてます（税務署に相談済）

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自分は保険と保管場所の都合でセカンドバイクを125ccにしているので羨ましい。
通勤用がVTRやZ250ならどんなに楽なことか。

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ほんの１０年くらい前と違ってＶＴＲも値上げをしたもんだ。
食指が動く人が羨ましいｗ

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なんで他車や他社と比べて少し高いの？
エンジン？
国内生産ってのは知ってるけど。

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>>54
それ２台持ってること自体が無駄じゃん。

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ご近所の女性が乗ってる。
見馴れてカウルの違和感も薄くなってきた。
シンプルで良いかもな。
赤も合うんじゃないだろか。フレーム同色で。

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>>54

四輪は？

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­­­

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＞＞あと当時の45馬力エンジンは今と同じ測定したなら40馬力を下回る。
いや素で48馬力位あったらしいよ。NSRは配線カットで55馬力超えたそうだ。
CB400SFは56馬カで力夕口グを超えているし。

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20年くらい経てばカッコ良く見えてくんじゃないか。
昔はダサく感じた、ってモデル、結構あるじゃん。
コレ、少なくとも中身はいいんだし。

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白はさぁ・・・・・
とある職業の人間を想起させるから、嫌だな

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250ならこのぐらいのカウルが丁度よさそうだね

でも、これは後付感が強すぎる…

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白なのがいけない。

黒だと、ここまでカウルが妙に目立たないので
許容範囲に入る。

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