ＶＴＲ Ｆ
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001 2013/02/12(火) 11:49:06 ID:JTgkFzf8hs
お手頃なセカンドバイクとして良いかも
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030 2013/02/13(水) 13:33:38 ID:NFcxXAvVc2
インボードディスクにスポークホイールの組み合わせで
ＧＢ２５０とか出してくれないかな。
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031 2013/02/13(水) 14:28:23 ID:sIWqKZgRIs
本田さんは、早く４００ccフルカウル復活すべき。
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032 2013/02/13(水) 15:17:02 ID:O2.Z2GAx0U
033 2013/02/14(木) 17:38:17 ID:YID6Gu8x9c
034 2013/02/14(木) 22:59:13 ID:46YD3BsAno
俺もＦＥのインテグラ乗ってたぞ
ＶＴＲ試乗したら良くも悪くも全然別のバイクでビックリ
まー３０年ちかくも前のだから違うのも当然か
俺も年とったし
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035 2013/02/14(木) 23:06:12 ID:46YD3BsAno
036 2013/02/14(木) 23:09:16 ID:78JUX2Ghr6
037 2013/02/15(金) 02:22:07 ID:3Trczj1zTo
VT系をフルカウルで出したら短鬼頭CBRが死亡する。
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038 2013/02/15(金) 03:08:58 ID:/NhzHbs6Ck
カウルの見栄えだけで売れたり売れなかったりするようじゃ、
バイクメーカーが本気出さないのも当然って気がするわ。
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039 2013/02/15(金) 22:46:44 ID:3Trczj1zTo
>>30 当時は250cc、45馬力が当たり前で、
排気量も馬力も中途半端なSDRに興味が湧かなかったけど、
重くてローパワーばかりの今となっては魅力的。
スイングアームまで続くハシゴデザインも良い。
これこそモタ風外装でベース車不明にしたらどうかな。
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040 2013/02/16(土) 09:42:57 ID:hJdPYfWr06
もうカタログ数値主義の時代は終わった。
成熟した欧州の二輪市場じゃミドルクラスは出力表示自体がないのも多い。
あと当時の45馬力エンジンは今と同じ測定したなら40馬力を下回る。
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041 2013/02/16(土) 17:35:11 ID:H.7b2HRndI
＞＞あと当時の45馬力エンジンは今と同じ測定したなら40馬力を下回る。
確かに車重も馬力も測定基準が違うが、
実際、回転で稼ぐはずの250㏄が回らないしｗ
2stも無いし。
ま、速さを求めてもしゃーないね。
俺は250の自由さや気楽さや安さが気に入ってる。
250なりの高性能は欲しいけど。
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042 2013/02/16(土) 18:51:47 ID:OL4k0ViCSw
250のツインって音がどうしようもなくショボイ
仕方ないけど。
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043 2013/02/16(土) 23:03:03 ID:HQ.ZSljOSY
＞＞あと当時の45馬力エンジンは今と同じ測定したなら40馬力を下回る。
いつが境で変わったの？
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044 2013/02/16(土) 23:57:54 ID:Fj/fnytzDw
045 2013/02/17(日) 00:09:37 ID:lu9HRqCRnM
日本車が高性能に見えなくなるようにしたい連中からの外圧に売国官僚が負け、
日本人が日本メーカーを世界一厳しい規制で締め付け、
日本経済が衰退したように見える。
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046 2013/02/17(日) 22:22:57 ID:eu/vt2Rz3A
日本じゃもうないけど、フランスは今も100馬力規制かかってるよ
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047 2013/05/22(水) 17:56:04 ID:wEkwPG9DcE
>>46 日本の自主規制って無くなってたの？
それなのに昔よりパワー落ちてるんだ
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048 2013/08/07(水) 13:08:04 ID:KmE4WUqZl6
049 2013/08/28(水) 02:34:07 ID:f7TbwJi3zg
インテグラに少しだけ乗ってた。2,3万だったかなぁ。友人がいらないと言うので売ってもらった。
750に乗ってたので、セカンドバイクで通勤で使ってた。もう最高に面白かったな。
CB750Fに比べると軽くてツインの鼓動も気持ちよくてブン回してた。
友人のレプリカマルチの250は少しも楽しいと思わなかったけど。
1ヶ月位で焼きついて廃車した。オイル見てなかったけど、まさか焼きつくとは。
これがきっかけか、その後オフ車に乗るようになった。
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050 2013/09/08(日) 19:40:53 ID:MhfG7bPd7Q
オッサンにはこういう地味めなハーフカウルが
着いてるくらいでちょうどいいのかもしれんわ。
素のVTRはチョッと気恥ずかしいもん。若い人や
女性が多いし。
黒、あんま見かけないね。白ばっかしだ。
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051 2013/09/08(日) 20:32:24 ID:rMP55fzGLw
黒は生産を極端に絞っててほぼ受注生産扱いらしいからね
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052 2013/09/08(日) 21:37:31 ID:w8kqtu/fWw
セカンドバイクにこういうの選ぶ理由が判らん。
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053 2013/09/08(日) 23:42:25 ID:upMDWd0UKw:DoCoMo
250ccをセカンドバイクにする人ってそれより大きなメインバイクがあると思うんだけど、
それぞれのバイクにちゃんと任意保険をかけてるの？
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054 2013/09/09(月) 05:55:01 ID:UY24FPXPSo
>それぞれのバイクにちゃんと任意保険をかけてるの？
当然です、なので運用の少ないバイクは買えない
大型ツアラーとかビクスクとかの年に5回も乗ればよいバイクよりは
セカンドをKLX250とかVTR250とかNINJA250Rとかにして、下駄バイクと
ツアラーを両立させるなどして、なるべく無駄を省いている
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055 2013/09/09(月) 10:04:50 ID:rOfEDREJAc
>>53 ＞それぞれのバイクにちゃんと任意保険をかけてるの？
大型は常に掛けてるのは２台
その２台の車検が切れたときに違うバイクの車検取得＆任意保険って感じ
ＶＴ系も何台かあるけど常にナンバーと保険あるのは１台（スパーダ）
125や80とか原２はファミバイ特約
全部経費で落としてます（税務署に相談済）
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056 2013/09/09(月) 14:32:10 ID:lhCLoRXBsw:DoCoMo
自分は保険と保管場所の都合でセカンドバイクを125ccにしているので羨ましい。
通勤用がVTRやZ250ならどんなに楽なことか。
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057 2013/09/10(火) 04:50:40 ID:KtxNVKo3fQ
ほんの１０年くらい前と違ってＶＴＲも値上げをしたもんだ。
食指が動く人が羨ましいｗ
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058 2013/09/10(火) 07:17:32 ID:n87QajRnlM
なんで他車や他社と比べて少し高いの？
エンジン？
国内生産ってのは知ってるけど。
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059 2013/09/10(火) 09:43:48 ID:7Lal2VWKfw
060 2013/10/04(金) 07:02:50 ID:SGBUfnw6FQ
ご近所の女性が乗ってる。
見馴れてカウルの違和感も薄くなってきた。
シンプルで良いかもな。
赤も合うんじゃないだろか。フレーム同色で。
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061 2013/10/05(土) 00:51:01 ID:oW5q3OTgzw
062 2013/10/06(日) 09:05:26 ID:NMqD86FyX.
063 2013/10/06(日) 11:11:07 ID:DmVBMqWVa2
＞＞あと当時の45馬力エンジンは今と同じ測定したなら40馬力を下回る。
いや素で48馬力位あったらしいよ。NSRは配線カットで55馬力超えたそうだ。
CB400SFは56馬カで力夕口グを超えているし。
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064 2013/10/26(土) 22:33:54 ID:ort2BHXcLs
20年くらい経てばカッコ良く見えてくんじゃないか。
昔はダサく感じた、ってモデル、結構あるじゃん。
コレ、少なくとも中身はいいんだし。
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065 2013/11/03(日) 17:34:31 ID:U6Ipt2DR9I
白はさぁ・・・・・
とある職業の人間を想起させるから、嫌だな
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066 2013/11/05(火) 16:25:53 ID:YTvzyPQKM6
250ならこのぐらいのカウルが丁度よさそうだね
でも、これは後付感が強すぎる…
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067 2013/11/07(木) 20:01:36 ID:4FoAgu1Pec
白なのがいけない。
黒だと、ここまでカウルが妙に目立たないので
許容範囲に入る。
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