NEW Ninja 250 発売予定日 2月15日

538,000円〜

最高出力　　23kW(31PS）/11,000rpm
最大トルク　21N・m(2.1kgf・m)/8,500rpm

http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250/index.js...
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13ex250mdfa.js...

返信する

Ｚ250で検索。

返信する

6〜7月頃ホンダの新型400ツインが出るまで待つよ
エンジンも車体も国内専用設計だそうだし

返信する

>>89
マジで？

返信する

４００だと３気筒ぐらいが丁度良い気がするんだけどな

返信する

昨日横浜のオートウェーブで実車見たよ。
思ったより横幅ボリュームあるのね。

>>87
帰りに鶴見のお肉屋さんでコシーニャ食べたよ!
美味しかったヨ!
>ネイキッド
Z250、Z300も来るらしい…

返信する

[YouTubeで再生]
>>92

うおお！！
Coxinhaは帰国してから食ってない言おう思ったけど
日本を離れて　1年と6ヶ月が経ちますので
よく考えたら　よう食ってたわｗｗｗ

コンビニのホットケースの中にあるようなものを食うつもりで
みんな食ってます、こっちでは。

そして、さらにうおおお！
検索したらこの動画見つけたけども
http://www.youtube.com/watch?v=398GO-HPMZ...
ポルトガル語のタイトルは
「ｚ２５０、ブラジルではｚ３００になる可能性も・・・」と！！

金がたまる前に出ないことを祈るｗｗ

ただ、33馬力はホンダのCB300より7馬力くらい多いけど
それでも・・・39馬力くらいは欲しい、欲を言うと(；´Д｀)

スリップクラッチも着いているのかな・・・
今から地球の反対側でどきどきしてますわｗｗ

返信する

ninja２５０ｒが、まさかの… http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bike/img2/13588549370094.jpg 152 114 www.nicovideo.jp 14023965

返信する

>>93
スリップクラッチにこだわってるけどシフトダウンしたときに
ほんの少し左指で半クラにすれば同じだよ。

返信する

中型はスリッパークラッチが必要なほどエンブレ強くないでしょ。
むだな機械つけたい気持ちはわかるけどさ

返信する

>>94
BGMが良い

返信する

町の小さなバイク屋の奥（道から見えてる）でKLE250見かけた。
2st乗ってた頃は馬鹿にしてとけど、大人にはちょうど良いと思えるようになった。
もっかいKLE250作ってよ川崎さん。

返信する

だから・・売れなかったからやめたんだってば。

返信する

おい！売れ切れかよｗ

返信する

削除（by投稿者）

返信する

スリッパー付きに乗っているが
低いので回して加速した後は
まったくと言っていいほど恩恵はないよ
普通にロックするし安定したあとにスリップでシフトが
ブレるとなんだかなぁって気持ちになるので

返信する

ブラジルは値段があほみたいに高いから
YBR250を売っってもうて
その金にもう少し足したら
2009年バージョンニンジャ２５０ｃｃを買いました汗

どんだっけおかしいかと言うとこれくらいおかしい
2012年バージョンニンジャ250cc新車＝１２．０００レアル　およそ52万円
2013年バージョンニンジャ300cc新車＝１８．０００レアル　およそ79万円

返信する

犬とかを背負って走ってます汗

返信する

>>1のは下のトルクが無さ過ぎる
上まで引っ張ってもパワー感は薄いな
街中ではＶＴＲの方が良い
値段の差は満足度で簡単に埋まる

返信する

こういうスタイルで完全電動のバイク欲しい。
抑えてる状態で航続距離優先のノーマル、
ところが制御装置ゴニョゴニョしたら化けますｗみたいなの。

電動って確かどんだけパワーあっても軽二輪登録で大丈夫だったような記憶が…

返信する

１２５ｃｃなら欲しいな〜

返信する

何故わざわざ新スレを立てる？

返信する

重複スレを立ててしまった者です。
本スレをageて頂きありがとうございます。
ninjaスレ、活気付くといいなぁ。

返信する

[YouTubeで再生]
既出だけどラグナセカ動画貼っとく

返信する

ＮＳ−１見たいな原１の５０ｃｃなら欲しい。

返信する

absって必要?

返信する

2014年モデル。グラフィックが微妙に違うね。
今なら13と14を比較して気に入った方を買えるのかな。

返信する

微妙すぎて気づかんかったw
好きなほうを買えよw

返信する

250と400で迷ってます。
免許とりたてホヤホヤです。
試乗しようにも、したら買わなきゃならなくなりそうで…。
主に通勤と短距離ツーリングです。

返信する

>>115
軽い方が扱い易いし体に馴染みやすいよ、回す楽しみも有るしね。
高速ツーリングがメインなら４００だろうね。

返信する

ありがとうございます。
高速はあまりーなので２５０買います！

返信する

>>115
レンタルバイクで借りて乗ってみるという手がある

返信する

>>115２５０は下のトルクが全然無いから通勤とか不便
ＶＴＲの方が下からトルクがあって乗り易いし速い
４００は知らんけど多分ＣＢＲ４００と同じくらいだろうから４００を勧める
大きさ的には殆ど変らなかった
中古でも良いからＶＴＲ買った方が幸せになれると思う

返信する

必要十分な250と600ベースの400とかじゃ、
軽快感がまるで違うね。
車検も面倒くさいし。

バイクごときに余分な金や手間をかけるか、
そんなの無駄だし別の事に金やエネルギーを回すと
考えるか、その境目が250未満と以上。

昨日立ち読みした某バイク雑誌の記事によれば、
性能を使い切れないリッターバイクは、
数年前から世界的に下降線。
600から800あたりが見直されてるのだとさ。

馬力規制が撤廃されたんだし、250ツインにSCで過
吸して、
400ccのパワー＋250の軽さ≒600の加速＋車検無し
てのがあれば盛り上がるのに。
独り勝ち確実だよメーカーさん！

125にSC過吸で、
250のパワー＋125の軽さ≒400の加速＋ファミバイ
特約
てのも宜しく。

大型バイクを更に過吸なんて要らんよ。

返信する

それはただ単にやすくハイパワーなバイクに乗りたいってだ
けの、
貧乏人の願望じゃねーか。

返信する

>>121
アホにかかわるな。スルーしろ

返信する

ETC着けたらシャックルロックつけられないとか
インジケーターをハンドルにつけなきゃだめとか…。
どうにかならんかね？
ロックもETCも入れたいんよ。
インジケーターは、メーター下辺りに付けたいんよ…。

返信する

初めてバイク買うんだが、
値引き交渉とかする？
車の場合は30万とかかわるよね。

返信する

アプリリアＲＳ５０のような、５０ｃｃ原１なら欲しい。

返信する

>>125
下取り無しで普通の店で新車買うならしつこい値引き要求は嫌な雰囲気になるだけ。
最初に見積もりしてもらう段階で条件や予算言って「できるだけ安くして」とお願いする程度。
バイク屋は新車より中古の方が利ざやが大きくて儲かる。
どれだけ安く仕入れてどれだけ高く売るかの世界。下取り有りで中古を買う客が一番の上客。
新車を安く買うならネット通販。

返信する

>>125
四輪とは売れてる台数があまりにも違う。

大量に売れてるなら、店の方だって
多少儲けが減っても数で、という作戦も取れるが
バイクじゃ無理。

それに四輪は値引き前提の価格設定してる。
俺には、値引き後の価格の方が
その四輪の適正価格に見える。

そういう、いろんな事情が分かってくると
四輪買う時みたいな値引き交渉なんて
とてもできなくなってくる。

返信する

>>127
>>128さんありがとうございました。
希望オプションも伝えた上で、「なるべく安くお願いします。」
の一言で、気持ちよく購入してきます。

返信する

ninja２５０って人気なんでしょ？
納車までどのくらいかかんの？

返信する