ズーマーX

なかなかいいんでないの

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倒立といっても
見た目だけで、中は正立だからな
キズ云々は関係ねーから

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こういうのより50ccのハンターカブほすい
再販してくれ

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けっこう傷つくんだよね。年数たったオフ車なんて、てきめんに下側に錆が出る。
鉄パイプにメッキしてるんだからしょうがないけど。

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日本でも売るの？
２０万円くらいだったら欲しい
買う

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ストリートファイター系の見た目なんだな。
こうやってみるとカッコいいけど、人が乗って走るとめっちゃダサいのがオチ

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いや、カッコ悪いだろ乗ってなくても

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俺のフォルツァよりはキビキビ走りそうな感じだ

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>>15
見た目倒立で、中身成立って構造どんなカンジになってるの？

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縦に２つ目の丸型ライトだと、
どんな感じになるの？

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カワサキみたいな顔してんな

タイだからしょうがねーか
　

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倒立＝性能がいい、と考えるのは素人
デメリットもあるからね

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>>25
みんな知ってるから。

こんなスクーターに倒立フォークを採用し製造するのに金がかかるから言ってるだけ。
SSが倒立フォーク採用が多いのは何で？

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>>26

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>SSが倒立フォーク採用が多いのは何で？
レースに出る場合、レギュレーションでベース量産車とサスの形式を変えられない場合が多いので最初から倒立になってる。
むろんレプリカ的な意味合いも強い。

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統率サス　
リア片餅　
広報排気　
　
　

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>>28
いいね〜
レプリカまた乗りたいな…

>>27
そいや、弟のYB-1も倒立だったような…w

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後ろの取っ手はきっとスケボー乗った奴が捕まるためにあるんだな。
そうなんだろ?

ところで倒立フォーク＝金色ってイメージは俺だけでしょうか…
あれってチタンコーティングかなんかかね。

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国内販売は来年開始だとさ。
何でもいいがあちらでの販売価格は日本円で１３万円。
なんでそんなに安いんだ？
原付より安いじゃん。来年いくらで売る気なんだろ？
１５万だとしてもズーマー(50cc)より安くなっちゃうじゃん。

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そこまで安いなら現地で購入して貰って空輸した方が安上がりだろうなー

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空輸代が10万かかったらどうするの？

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バイクの空輸はある種の危険物輸送か。
でも10万かかるかな？

空輸してでも乗りたいバイクか？

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価格は226,000円（税込）だってよ
http://miyakoauto.blog136.fc2.com/blog-entry-49.htm...

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個人輸入するメリットはないでしょ、保証も効かないだろうし。
日本で手に入らないなら別だけど、買えるわけだしね。

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ホンダが正規輸入販売すれば結構売れそうなんだけどね、
Dio110よりは確実に人気が出ると思う

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毎日の通勤で使う事を考えると、トランクルームに隙間があるのはダメだな

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ほか弁の大関さん弁当がスッポリ水平に入るバイクキボンヌ

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>>39
確かにそれは大事だよね。
物入れが隙間空いてるなんて論外。

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オプションで普通のメットインにできるじゃん

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>>42
だとしてもいらんわw

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ずーまー

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>>42
あれはいいね。出来れば標準付属にしてほしい

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>>42
おぉ！ホントだ。イイね！
長尺モノ入れるときは外せばいいんだね。
こりゃ使える。

黄色買おう！

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これ今月のモトチャンプに載ってたね
カッコイイけどタンク容量が4.4しかないってのが大きなマイナスポイントだな

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それでじゅうぶんでしょ
200キロは走れるだろうし

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>>48
200キロも走れるわけない

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じゃあ150くらい？
それでも充分じゃんｗ

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日本仕様は燃料タンク6.5L位で出してくれないかな。
まあ、通勤にしか使わないから4.4Lの燃料タンクでも十分なんだけど。

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>>50
普通タンクに１ℓぐらいは残った状態で給油するから
通勤やら街乗りとかでリッター40ぐらいと考えたら
150キロも走らんのじゃないの？
ていうか3ℓチョイごとに給油しなきゃなんないなんてどう考えても不便だわ

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燃料タンクってハンドルの下にあるの？
戦闘機のＦ−１６や、Ｆ−１５Ｅストライクイーグルみたいにコンフォーマルタンクタイプとか出ないか？

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>>52
おまえ、モンキーを馬鹿にするな！

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こいつのデータはまだないけど、Dio110の燃費調べたら条件のいい時で50キロ／リッターは走ってる

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それはないよ
40がいいとこじゃない

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40km/Lでもワンタンク160キロは余裕で走れるじゃん。これで何が不足なのかわからない。
パリダカにでも出るつもりかいｗ

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>>57
まあお前は勝手にそれで満足してたらいいんじゃね？

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発売はいつなんでしょ。シグナス買うか迷ってたけどこれ待とうかな
デザインはもっと50ccのズーマーに忠実に作ってほしかったなぁ

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確かに現行ズーマーもいい加減古いけど
画の方はもっと古いカンジするね。というかセンスがない
なぜだ

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>>60の感覚が狂ってるからだろう・・・

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110って事は、dio110と同じエンジン？

坂道で60キロ出ないくらい非力だよ。
２ケツしたら50くらいになる。

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一般道しか走れない原付2種なんだから
60キロ出れば十分だろ

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>>61
えっ　これカッコイイの？

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>>63
他の自動車もみんな最高60でタラタラ走ってくれるなら、それでもいいんだけどね・・
現実はそうじゃないんだよ

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>>63
>60キロ出れば十分だろ

十分なわけねーだろ
アホかｗ
お前は50ccでも乗ってろ

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>>66
普段、自転車乗ってる俺はどうなるんだ？

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>>62
dio110は中国産
ズーマＸはタイ生産だからエンジン流用するなら、
同じタイ生産のPCXのJF28Eエンジンじゃないか？

都内在住の俺にとっては坂道で60キロも出れば十分だな。
坂道で60キロで不十分だと言ってる奴ら何処に住んでんだよ？
富士山5合目まで毎日通勤している訳でもないだろ？

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>>67
どうせロードかマウンテンだろ
ママチャリ乗ってる俺はどうなるんだ？

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>>68
都内の道路でも60キロ上限じゃさすがに怖いだろ？
細い裏道しか走らないのなら別だが

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真面目な話都内は60キロ出すような所は結構少ない。
自由が丘周辺なんて30キロ程度で運転してないと怖い。
PCXと同じエンジンなら都内の坂道なら70キロ以上は出るぞ。

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環七とか環八、R246も60キロ以下で流れてるのか？それはないだろ

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環七や環八、246はどう考えても40キロくらいだろ。
深夜や早朝は80キロ巡航も可能だが、そこらかしこにパンダや覆面がいるしな。

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原付を降りて電動アシスト自転車にのる　→　電化の推進による増税少子化という論理矛盾（やる偽善）。

ロードレーサー（自転車）を卒業してホンダに乗る → 電化という欺瞞を廃した社会構造の安定と発展的成長（やらない真理）。

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60で十分とか言ってる奴って本当に原付乗った事あるんだろうか
あの流れに乗れない感ったらない。都内なんて片側３車線以上の道路なんてふとした所にザラにあるし
何よりずっと40キロとかの微妙な渋滞のままなんてないんだからさ

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環七や環八の40キロは確かにそんな感じだな
と言うより昼間は30キロも出せないんじゃないか
特に甲州街道との交差は渋滞と言うか停滞してるイメージしかないな

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販売元見てきたけどYB125SPいいじゃないか...

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タイホンダ生産だからScoopy110-iかDream・Waveのどちらかのエンジンなのかな？
日本仕様は125CCのエンジン搭載で販売って事はないよね？

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クロスカブ

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エンジン全開で頑張っても60しか出ないってレベルは、どノーマルのモンキーやゴリラが大体それくらいだったと思う。

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誰か？買っていないの？
俺のアドレス１２５Ｖ（２００８年購入）が４万キロで色々と経年劣化したパーツ交換に金かかってきたので、来年買い換えようと思っている。

アドレス１２５に比べたら、シールドや、軽さなど負けているかもしれないが、持つ楽しみがありそうだ・・・・。

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X乗ってるけど、都内の坂道は60普通にでる。

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日本仕様の価格高すぎ

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こないだ初めて乗ってるのを見た。後ろからみたらむかしの原付のマニュアル車みたい。

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遅れてきたルーキー！

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雨振ったら困るから防水仕様のメットインにしようとしたら
スペースが思ったより狭かった。

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