バッテリーレスキットの長所・短所

長所
・軽量化できる。
・バッテリーの寿命、へたりが気にならない。
・バッテリーより反応が早く、電気系統が安定する。
短所
・セル起動できない。
・バッテリーよりも若干価格高め？

ということで、軽量化にはなりませんが、
自分はバッテリーとバッテリーレスキットを
並列して使ってます。
これだと冬場のバッテリー劣化も減りますね。

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長所
・軽量化できる。
→たかだか１Kg程度減らすなら自分の体重を減らせ。

・バッテリーの寿命、へたりが気にならない。
→それよりもアイドリング時の方が不便だ。

・バッテリーより反応が早く、電気系統が安定する。
→バッテリーの何の反応を期待しているの？
安定って電圧の平滑を目指しているのなら、中身はただのコンデンサだから、かなり容量を大きくしないと安定しないよ。

短所
・セル起動できない。
→言える

・バッテリーよりも若干価格高め？
→１個数十円から数百円のコンデンサを、いったいいくらで売っているのか大変興味有り。

だからコレってオカルト商品でしょ？

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俺なら、こんなの使うくらいなら
リフェにするな。

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ぜひ皮をむいて中身のコンデンサとやらの
形式をさらしてください

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バッテリーレスのデメリットで最大の事柄が抜けてるよ
安定した電圧が得られないからダイレクトイグニッション等の
バッテリー点火方式が採用できずパワーダウンを余儀なくされる
安定して強い火花が得られないってコトね
それからECUなど車載コンピューターによるのFI制御が出来ないので
キャブ車オンリーな車体システムにならざるを得ない
FI全盛の今のこの時代にキャブなんてマジで話にならない

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コンデンサーチューンが流行ってた頃、
バッテリーに並列に繋げてみるために買った事がある。

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>>5
え？　バッテリーレスでFIのバイク、あるんだけど…

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>>7
トラ車以外でそんなのあったっけ？

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モトクロッサーのRM-Z450は2007年モデルから採用している。
2012年時点で250/450のRM-Z、KX-F、CRF、YZ-F（250除く）が
バッテリーレスFIでは。

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