ヤマハはなぜタウンメイトをやめたのか？

５０数年ぶりにホンダカブが完全リニューアルされたが、
そのカブの対抗車種としてヤマハが出していたタウンメイト。
しかし、２００８年に生産終了となった。

２ストだったメイトＶ５０等は排ガス規制でやむを得ないとしても、
４ストのタウンメイトまでが生産終了してしまったのは惜しまれる。
シャフトドライブであるのも特徴的で、
カブよりもメンテナンス性が良いとも言われ、
カブと人気を分け合う車種であったのだが、
なぜか全廃してしまった。

その後、ヤマハはビジネス用スクーターでギアというのを出したが、
バイク市場全体が縮小していることもあり、人気は今一つのようだ。

因みに、スズキのバーディーは50CCのみ製造販売が続いている。

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変な替え歌小学生に歌われたからでない？

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昔、バイトしていた中華屋で出前に使っていた3台のバイクは全てタウンメイトだったんだけど、その中華屋の人たちが全員「カブ」と呼んでいた。
私も「メイト」だという事は認識しつつ、他の人に合わせて「カブ」と呼んでいた。

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もうからないから。

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まぁ、ふつう出前や配達のおっちゃんはどれでも「カブ」と呼ぶわな

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２０年くらい前だけど一時期乗ってたな。
規制前の型でやたらにスピードが出た。
メーター読みで70キロ以上出てた。
ブレーキ性能がそれに追いついてないもんだから
止まらない止まらない(笑)
怖かったけど楽しかった。
今でも好きなバイクです。

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確かにヤマハはエンジンに対してブレーキがプアな気がする。

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山や坂が多い地域はメイトなんだよね、２ストの。
最近は山盛り積んだ新聞屋見ないな
てか、新聞屋のバイク減ったのかな

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シフトアップしてたらトップギアの次にローに落ちてエンブレでロック。

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ギアを出したらそっちでメイトよりも需要があって、これはカブに対して
下克上を叩きつけられるのではって感じで廃止したんじゃない？

実際に未舗装路以外ではカブタイプよりも実用性はギアの方があるし

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こっちは田舎だから、「土方はジムニー、百姓はメイト」と言われていた。
もちろん良い意味で。

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メイト125熱望
カブに対抗するにはカブより安く125をリリースすることだね。
けど今のヤマハには期待できないかな

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>>1
メイトのシャフトっていつの話だよ
とっくの昔にチェーン化されてるだろ

4ストメイトがなくなったのも排ガス規制のためだろ
ホンダはインジェクション化して、ヤマハはインジェクションにしてまでの需要はないと判断した
そのホンダもカブの国内生産から撤退するくらいの需要しかない

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