ＣＲＦ２５０Ｌ

どうなんだろ、このバイク。
ちょっと購入を検討してます。

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>>162
試乗してきた。
重量の件だけど、以前は燃料やオイルを抜いた乾燥重量の表記だったのに対し、
現在は燃料、オイル、クーラント他全て満タン状態で表記するので見かけ上
重く思えてしまうけど、装備重量は変わらないの事。
（まぁＭＤ３０よりも軽いとは思えないけど、ディグリーよりは軽いと思う）

乗ったカンジはエンジンが静かでアクセルのツキが良いカンジ。
燃費もよく、林道ツーリングには十分。
ローダウンキット５万円で車高が45ｍｍ下がるらしく、アタックする人や女性にお勧め。

その後、知り合いのＭＤ３０に乗らせてもらったけど、
アクセルをワイドオープンにしたときのパワー感はこっちのほうがいいなぁと感じた。

小さいモトクロスコースでの試乗だったけど、ＭＤ３０と速さは大差無かったよ。

正常進化でしょう。

あと、ホーンボタンとウインカースイッチがＭＤ３０と逆になっているので、
初めは操作し間違えるでしょう。

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>>166
荒らしてるのお前だろ
大抵「〜の噂がある」とか言うヤツこそその噂の発信源だからねｗ

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いやいや、レス見りゃ解るが、かなりこの方面詳しいよ
コテハンで書き込みやってるとこ見ても、本人かなり自信ありだろ
上のレス見ても、俺はこういうタイプって言い切っちゃった
私生活でも自信満々だろ、で、自分がおかしな発言しても気付かないし、認め無い
居るんだよこういうタイプ
あまり害は無いからそっとしておこう

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パパイヤはどうも別IDで自演しているフシがあるな

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>>163
確かにXLRとXRはエンジンもサスも別物だけど
当時のXLRはちゃんと舗装路よりもオフを重視した
（レースを意識した）スペックが与えられてたよね
まあオン重視のAX-1やらディグリーがあったりと
色々バリエーション豊富だったからXLRとCRMは
オフ重視にできたんだろうけど
でも今はもうホンダにはオフ重視のトレールが無い
状態が続いてるし2ストのレプリカも無くなってるしで、
昔の慣例が当てはまってた頃とは違う状況でしょ？
そんな中でCRFの名前で出てくれば久々のレプリカか？
と期待しちゃう部分もあるでしょ
まあ、勝手に期待して勝手にがっかりしてるのは確かだけどねｗ

>>165
そうだね、一行レスの荒らし野郎は無視しようｗ

>>166
え、別に俺のレスは荒れてないだろ？
楽しくオフ車談義してるだけじゃんｗ

>>167
おお、やっとオフの貴重なインプレが！
エンジンが非力なんじゃないのかな？という
イメージがあるんだけど、その辺は気にならないレベル？
以前、友達のMD30乗させてもらったけど、スロットルのレスポンスが
鈍くてギャップやジャンプでタイミングが合わせられずに常にフロントローで
着地して怖かった思い出があるｗ　まあ4stの乗り方が下手なだけですが

>>169
コテハンは明和のプロバイダ規制が1年以上経っても解除されず、仕方なくデスよ

>>170
そんなメンドクサイこと、わざわざやるかよｗ
言いたい事があれば他人に成りすまさなくても
自分で好き勝手に言うわｗ

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CRMにしろXLRにしろ、初期型が出た当時のレーサーをベースにしてて、
枝分かれ後は進化の早さと方向性が変わって行ったんじゃない？
モトクロッサーは毎年モデルチェンジなのに、公道用は長寿モデル。

でも結局、オフロードじゃスペックより乗り手の技量。
勝つためにレースに出るならWRRしかないだろうけど、
普通に乗るならCRFLは有りじゃないかな。
加速の速さだけが重要じゃない。

ノーマルの加速力はWR250R>>NINJA250>CBR250R≒CRF250Lかな。
レブリミッター変更やレーサーパーツ流用でどうなるかわからんけど。

http://www.youtube.com/watch?v=IvCarbUP7Z...
http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKs...


NINJAの女用グレードで、「くノ一」とか出ないのか？

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>>171
さすがインジェクションと言った感じで、キャブのＭＤ３０よりも
スロットルに対してエンジン回転が付いてくるのが早い。
とても乗りやすいです。

でもエンジン特性としては高揚感は無く、フラットなトルクフィーリングです。

私も以前ＭＤ３０乗ってましたが、ノーマルスプロケでコースを走っても面白くないですね。
リヤの丁数を相当上げて走ってました。

ちょっと気になるのはＣＲＦのデジタルメーター。
ＭＤ３０のデジタルメーターで皆相当嫌な思いをしているので、
今度のデジタルメーターは耐久性どうかね？

フツーのトレール車としては十分な性能と思いますよ。

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>>172
レースに勝ちに行くならわざわざトレールなんか乗らんよwww
下手こそ道具で技量の差を埋めなきゃならんのでね

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レーサーレプリカのようにパワーがあって足もモトクロス並なバイクの方が「偉い」
セローのようにパワーはそこそこでトコトコ走るトレール系は「偉くない」
そういう偏った思想がこのスレの根底に通奏低音のように流れておる。

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>>175
基本そうかもしれんが用途によるよね
ゲロや投げるなら俺的にはセローが一番偉い。
夜間も走るツーならBaja最強。
近場トコトコならセローより鳥塚。
トランポはないがコース好き、ってならナンバー取れるKTM一択。
ハイエースあるなら迷わずモッサーかRTM。

ある意味フルサイズ250トレールって一番中途半端

そんな俺は来月フリーライド納車

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俺はコースにはもう行かないし、遠くの林道にも出向かない
しかし道路脇の畦を通ったり、ちょっとした海岸沿いの薮に分け入ったり
しょうもないと言われるかもしれないが
小さな冒険心を隠さない、そんな俺の次の相棒はBaja（初期型）
だけど、なかなか直りません、樹脂部品ほぼ壊滅状態です
しかし、まだまだ新品部品でますね〜

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XLRj乗ってまーす どんなバイクでもさ基本的に楽しいはずでしょ？ いろんな特徴が車種によって歩けれど。 バイク好きなら何でも楽しく特徴に合わせて乗りこなさないと、駄目じゃん！でもさ僕はXLR大好き。だね！僕にはね。

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モタ出るなら買うかなぁ・・・なんて考えてたら
来ちゃったねえ。4月？

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真っ黒

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赤と黒

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このでかいヘッドライトはどうにかならないのかな？
このせいでやたら頭でっかちに見える。

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>>182
むしろさらにでかいヘッドライトが付くのを待ってる人間が多いんだが

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今はレンズ径が小さくても明るいライトを作れるので、
そんなデカくて重いライトは不要。

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>>184
そらおまえさんみたいに「軽二輪にターボつけろ」とか
採算度外視でアレ欲しいコレ欲しいみたいなこという奴は
LEDヘッドでもなんでもつけときゃいいんじゃね？

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CRF250Mの情報出てこないねぇ

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年齢も近いし
俺だってイケるぞ
買うぞ

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>>185

おまえ最新のLEDがどんだけ明るいのか知らんだろｗｗｗ

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>>188
知ってるわ、ボケ
だから明るいだけならLEDでも十分だけど
その光をどうやって散らすんよ？
おまけに４輪でもまともに明るいのは
ドイツ車の一部だけだろ？
違うか？

まだ成熟していく余地のある技術を
今無理して使うより
成り立ってるモノ持ってきた方が
十分にして安上がりだろが。

で、一つ教えてくれ
いろいろ物知りのアンタは、今なに乗ってんの？

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>>189
ラララァに絡むだけムダだよ。やめとけ。

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25日M発売

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なーんだｗ　やっぱり知らねーじゃねーかｗｗｗ
そして自演かよｗｗｗ
オマエみたいなのが常駐してアホなカキコするから、バイク板は低レベルなんだよ。

さあもっとググれやｗｗｗ

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>>185
これどこのLED?
これでエンデューロやってるのか？

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>>185
Bajaとかのレース用だったらレンズのカッティングとか
対向車のこととか関係なくとにかく前が照らせて
ある程度の照度さえありゃいいので
こんなのとかいろいろある。

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モタ発表されたけど、みんな興味ないんだねえ。
扱いやすそうだし買っちまおうかな。
MSX125はなんかオモチャみたいでオッサンな
俺には似合わないだろうし。

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MSXと比べるならDトラ125じゃないか？

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Mは今日だっけ？

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モタ、カラーラインナップ2色。
しかも片っぽは真っ黒。

仕方無いので赤黒を買う予定ですけど
ホンダさん、もうチョッとさあ・・・。
せっかく魅力的なモデルなのに！

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あれ、２００超えちゃったみたい…書き込めないや…
　　　 ∧∧ 　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　（；ﾟДﾟ） 　　　　　　　　　ミﾟДﾟ,,彡 　おｋｋ
　　　ﾉ つ▼〔|￣￣］ 　　　　 ▽⊂　ﾐ 　　　新スレいこうぜ
　〜（,,⊃〔￣||====]〜〜［］⊂,⊂,,,;;ﾐ@

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