C50をいつ買うべきか？

３年後をめどに国内生産がすべて終了となるカブシリーズ。
すでに、C110は中国製が輸入販売され、
価格は従来よりも2万円以上安くなった。
C50もまもなく中国製にモデルチェンジし、
価格も従来より安くなるであろうと予想される。
現在でも部品はほとんど中国製で
組み立てがb熊本工場で行われている状態。

1度買えば10年以上は平気で使える
高性能、高耐久のバイクなだけに
焦って買うこともなさそう。

新品が安くなれば、中古価格に下落も必至。
いつ買うべきか、買い時に迷う。

返信する

　　　　　　　　.∧ ∧
　　　　　　　　(´･ω･∩　　買って新聞配達に使用すればいいと思うよ
　　　　　　　　o.　　　,ﾉ　　　　
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ　　　　 　
　　　　　　　　　　.(ノ　　　　　　 　
　　　　　　　　　i｜|　　　　　　　
　　　　　　　　　━━　　　　

返信する

中華は10年ももたなそう。

返信する

いまから買うなら、
業務用スクーターの「ベンリィ」とかでいんじゃね。

配達も、最近はスクーターに変わっていってる。
タイでも、カブはあんま走ってなくて、スクーターだらけ。

返信する

>>20
>>配達も、最近はスクーターに変わっていってる。
だな、皆んなヤマハのギアだ。
ミッションのガコガコする音がしないから、朝の新聞配達がいつ来たのか
判らないぐらい静かになった。

返信する

もうしばらくすると新聞配達等は電動バイクになるかもね
バッテリーの価格と寿命が大きなネックだけど、そこが
ある程度、改善されれば新聞配達には騒音とランニングコスト
という部分で電動スクーターが最適
カブの時代もそろそろ終わりかね

返信する

俺の地域じゃギアやベンリィを新聞配達に使ってるのはまだ一度も見た事ないな。
ランニングコストはともかく騒音を気にする程の民度は新聞屋には無いとマジで思う。

返信する

まず
カブ＝高耐久
これ間違い。
メンテしやすいシンプル構造だから「もたせられる」だけ。
むしろ各消耗品の耐久性は低い
俺の90は50000走ってるが以前乗ってたスクーターと比べると格段にメンテ費用も手間も掛かる。

返信する

新聞屋さんだけでなく、ケーサツ、郵便局もスクーターを使ってる。

返信する

未だにスーパー言ってオバチャンがパッソルとか乗って来てたりすると
ビックリするな

返信する

Ｃ５０ってのは２０００年頃までに生産されたカブのことで、それ以降はＡＡ０１という

返信する

カブのメンテってどんな感じ？

返信する

>>12
>>カブのメンテってどんな感じ？
普通にオイル交換とかチェーンに油くれて長さ調整
でも、どっちかつーとカブは想定された運用の中なら丈夫だけど、
それをちょっとでも超えると脆いって感じで、エンジンも駆動系も
30kmでだらだら走っている分には何も問題は起きない

返信する

>>8

>俺の90は50000走ってるが以前乗ってたスクーターと比べると格段にメンテ費用も手間も掛かる。

↑この一文以外は全く同意
俺も1998年式のをずっと乗っているが（整備、部品交換は全部自分でやる）同じ距離を
走ったとしたらスクーターの方が部品代が高い分若干維持費掛かるよ。
まー定期交換するのはチェーン（スクーターの場合はVベルト）エンジンオイル、タイヤ
位なもんだけどさ。

返信する

俺の90は後輪のブレーキパッドの減りがはやくて
1年交換ですよマジで
ホイールごとかえたほうがいいかね

返信する

>>13
昔、バイク屋で働いてた時に新聞屋や大きな工場内で使うカブの
メンテを50台ぐらい管理してたが、エンジンオイルが残り100cc
ぐらいのコテコテになった状態でも、とりあえず動いてた車両が
3台ぐらいあったよ
そういう意味では想定内で使う分には凄くタフなエンジンだね
チェーン、スプロケ、ハブダンパー、エンジンオイルぐらいを
定期的に交換しとけば後はあんまり壊れない

>>15
フロントブレーキ使ってないんじゃないの？ｗ
まあそんな訳ないにしても1年で減るのは早いね

返信する

>>15
カブってブレーキはリア重視だと思うけど1年で交換って早すぎるな〜
まー年に3万キロ乗ってますってな事なら別だけど。
俺の経験では3万キロ乗ってもシューの厚みはまだある、けど1万キロ位しか走ってなくても3年位で変えちゃう（部品代安いからね）

失礼だがブレーキ引きずってないかな？
近所の爺さんの話なんだけど、俺が整備してたら俺のカブも見てくれって言われた事が
あったんだけど、スピードが出ないって言うんだよ、で俺が乗っても異常なし
爺さんに乗って貰って見てたら、リアブレーキをずっと微妙に踏んでるんだよ。
踏んでますよと言っても本人は自覚なし、こんな事があった。

返信する

諸兄らにお尋ねします。
当方の一昔前のｶﾌﾞ90のフロントがへたりすぎ
そっくり他のﾃﾚｽｺタイプを移植したいのですが
私‥正直あまり詳しくないもので
恥を忍んで、どうか移植バイク、移植方式を教えて頂けませんか？
必要な特殊工具などもございますか？
祖父の片見をずっと乗っていたのですが
新しい物を買うのが、なんか忍びなくては‥
どうぞなるべく低コストでの良いアイデアをお授け下さい。

返信する

そういやＣ５０中古で買って１５０００キロ程乗ったけど
その間にしたメンテってオイル交換１回とプラグ交換だけだな

返信する

>>18
フロントをテレスコ化するならCD50やCD90のがほぼポンで付くよ。
特殊工具などは必要としないが、ある程度の技術は必要と思う。
CDのフロント周りはヤフオクなんかでそこそこ出てるけど結構高いよ。

ただお爺さんの形身の品ならば、素直に部品交換してノーマルのまま乗ってやろうよ。
その方が値段も安く済むし。

返信する

>>16、18
サンクス
なんか、ブレーキハブの内側の問題らしくて
新品のパッドに替えてもすぐに効かなくなるということらしい。
ブレーキは引きずっていない。
現在６万キロ弱で、乗り倒そうと思ってはいるが、
この先毎年交換していくか、それとも使えるホイールを捨てて
新品ホイールに替えるかで迷ってる。

返信する

>>20さんありがとう
そうですねー
いっそバイク屋修理が最適ですかね
餅は餅屋にまかせることにしますか‥
あまり予算がないんだが辛いのう‥

返信する

2000年以降のカブは材質が極端に悪いのでそれ以前の程度の良い中古がお奨めです。

ﾌﾛﾝﾄのﾍﾀﾚは強化ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに交換すればｶｯﾁときてﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞも良くなりますよ ﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁとﾎﾞｯｸｽﾚﾝﾁがあれば簡単に交換ができます。

返信する

2007年式62000キロ乗ってるけどトラブル皆無、消耗品以外の交換もなし


某氏によると材質が極端に悪いらしいですがｗ

返信する

>>21
>なんか、ブレーキハブの内側の問題らしくて
乗らずに長期間放置していたとかはないかな？
ドラムの内面に水分が入って錆で虫食い腐食･･･というか、凸凹になっていたら
やすりがけをするような感じでシューの摩耗が早いと思う

ドラムの内径に余裕があるのなら研磨して凸凹を均一にすれば解決しそうな気がする
研磨する余裕が無ければホイール交換がいいね


お袋が乗っていた古い軽自動車のファンベルトの減りが早くて見てみたら
ファンベルトが掛かるプーリーの表面が腐食で凸凹･･･って経験からのレスだから勘違いしていたらゴメンね

返信する

６万２千キロで消耗品以外のトラブル皆無はスゴいねえ

今まで見たカブで 一番走ってたのは７５０００キロだな
メンテ次第だろうけど、それくらいが寿命？

返信する

めちゃくちゃ酷使される郵便バイク。
最近はカブが一番壊れやすいと修理を請け負ってるバイク屋が言ってた。
まあ普通に乗る分にゃ関係ないだろうが。

返信する

なんだかんだで郵便車、郵政カブをメンテナンスしているバイク屋さんは、
儲けが大きいようです。

自分はAA01のイエローカブを持ってます。
春だし、そろそろ乗り出すかなぁ。

返信する

水曜どうでしょう的な旅したい。

返信する

おれも新車から１５年、距離55000kmのC50乗ってるけど、
ステアリングの中立付近にクリック感が出ていたのがだんだん酷くなってきた。
自分で直すつもりだけど、ちょっと調べたら大変そうで困っている。
ボールレースってほんと奥まったとこにあるのね。

返信する

パパイヤマンゴーさん、いる？

いや、実は俺のカブ90（1998年）なんだけど、
４月に電気系統がいかれて、バッテリーかと思ってバッテリーを新品に交換
でも、直らないんで調べたらヒューズが切れてた・・・
で、ヒューズを交換。
そしたらだ、今日また切れた。

ヒューズなんてそう簡単に切れるのかね？
なんか内部的な問題があって切れやすくなってるのかな。
ようわからん。

返信する