次の400

250ccクラスの車体に60-65馬力くらいの400ccのエンジン載せて
135-140kgくらいの重量でＳＳを出したらそこそこ売れると思う
んだが。
まあ、リッターとの価格差が問題なんだけど。

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400ccってかんなり中途半端な排気量だから売れないと思うな。

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CBR400が出るって噂

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今のご時勢パワーがあるのはもう出ない気が。

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07式ＣＢＲ600ＲＲやん

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その通り。
600が一番バランスが取れている。
二輪では、エンジンがあるラインを超えて大きくなると不利になるばかり。
あるラインだよ、あるラインある。

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だって400なんて日本政府が国内産業保護のために
無理矢理ひいた線だし。

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売れるわけないだろ。

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デイトナ６７５でいいじゃん。

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>>1
その内容だとNSRのフルパワー仕様だね。
たぶん無理だね。

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国際競争が激しいこの時代、日本特有の制度・仕様にしばられた商品展開は苦しくなるだけ（ケータイ市場もそうね）。
ホンダの世界戦略に400㏄はかすりもしてないでしょ？
125㏄〜250㏄の市場が世界規模で伸びてるから、日本オンリーで、かつ市場低迷中の400㏄は発展しない。

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400はどのメーカーも600をボアダウンしたものばかりだよね。
スパーフォアがあるだけホンダはましだと思う。

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たしかにまあ、>>1の言うバイクよりも
250ccクラスの車体に600ccのエンジン載せた方が売れるよな。

で、それなら、600SS買えば済む話だ。

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>>3
２気筒らしいから
劣化グローバルエンジン積んだCB400Fより遅くてチャチなカウル付きバイクでしょｗ

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>>14
わざわざ新設計のエンジン作るのか？

CB400にカウルくっつけて「ハイ、出来あがり」
というユーザーを馬鹿にしまくったバイクの方が
ありそうだと思うんだが・・・

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程度の良い、２０年前の中古を探したほうがはやいよ。

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>>14
古いバイクだが、ＣＢＲ４５０ＳＲのエンジンをスケールダウンじゃね？

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オフ車ベースの単気筒か２気筒じゃないかな
4気筒は出ないね、需要が無さ過ぎる

震災前の段階で、バイクブームの1/10しか売れてないから
今はもっと低迷してるし、震災で売れたのって原付のみ
なんだよね、カワサキのニンジャ400は2気筒でタイ製バイク
だしホンダが国内生産できるかな？

売れないの分かってるなら、タイか中国で作って必要分の
輸入だろね、CBR250Rを2気筒で海外生産したんだから同じ
所で、同じ生産ラインだと思うけどね

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４気筒のバイクてつまんないから遅くても２気筒の方がいいわ

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CBR250Rは単気筒でしょ。

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CBR250Rを二気筒とか言ってる時点で
>>18の主張には信ぴょう性が感じられない。

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