アイアン８８３

アイアン８８３が欲しいのですがオーナーの方、良いこと悪いこと教えてください。

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爆発したがる人って言い回しがこいつの中で流行ってるらしいｗ
爆発してんのはお前の頭だよｗゴミｗ

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最大の欠点、
バンク角が浅くて楽しく峠を流せない事。

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>>30　なんか本国でもFORTY-EIGHTしか売れないだと
まぁカッコいいな　ロードキング売って買う予定なんだが・・・
どうにも100万の大台を超えないだよね　1万8千キロしか走って
ないのに　人気車種でも元値の半分は行かないな

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どのバイクをどの様に乗ったってそいつの勝手。
ツナギ着てレプリカメット被ってハングオンしようが構わんだろ。

文句言ってたってほっとけばいい。

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峠(笑)

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>>66
＞このスレにはもう書きこむな。
おれは16ではないけど、残念ながらそれは無理だなｗ
たかがこんな場所の言い合いで、他人の趣向をどうにか動かしてやろうなんて思わない事だ。
それが結局のところ「粘着」を産む元。お前にも素質充分だ。

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と、>>16が言ってます。

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まあスポーツスターはかっこ良いよな。
タンク小さいし街乗りイメージが強いけど
だからこそ荷物くくりつけてキャンプいきたいね。

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こういうバイクは法廷速度くらいでトコトコ走るのが楽しいんだろ。
バンク角だの追い越し加速だの求めるなら他の選択肢があるたろ。

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「良いところ悪いところを教えてくれ」
と言うスレッド

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良いところ
格好良い

悪いところ
致命的なバンク角の無さ

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良いところ
格好いい。法定速度で走ってても楽しめる。

悪いところ
リッターネイキッドのように走れない。

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スレ主です。
２年くらい前まで画像のエボリジ、チョッパーに乗っていました。ですのでバンク角、峠、問題ありません。何せまともにUターンも出来ませんから。
よい事悪い事とても参考になりました。みなさんありがとうございました。

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どして皆そんなにハーレーに詳しいの？
好きなの？

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好きだし乗ってたよ。
また乗りたいと思ってる。
国産車には無い魅力がたっぷりある。

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1200Rに乗ってるが、車体を擦れないんだが･･･



ｱｲｱﾝを1200ccにボアアップするのが理想

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結論としては、ダメなのは>>13であってハーレーは悪くないってことだな。

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↑キモイ

883も1200も女性向きなイメージ、
1584ccのマッチョなパワーフィーリングを知るともう戻れない。
ちなみにバンク角はどれもかなり浅いｗ

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でもハーレーって遅いからなあ。

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あーりぃでいゔぃそんの事？

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まぁ、ある程度歳とってのんびり乗りたくなったら
ハーレーだろうなぁ。
だけどこれ、WASPの乗り物だろ？

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日本では若い都市部在住の小金持ちが乗ってることが多いね。
俺のことだけど。

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>>88
都内10年ほど前からそんな感じだね。
それと同時に高年式低走行の中古車が溢れだしたんだよね。

ハーレーに詳しい人に聞きたいんだけど、1990年代の初頭に
ハーレー何か変わったの？
以前、知り合いがハーレーを買うならその頃のヤツまでにしろって
言ってたのを思い出して。

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ハーレーじゃなくても、
のんびり走って楽しいバイクはある。

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>>89
個人的には90年代以前のモデルを薦めるとかわけ分からん。
あれこそガラクタだろ。
自分なら
壊れにくいツインカム88に変わった99年以降のモデルか
スポスタならラバーマウントになった04年以降を薦めるわ

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＞以前、知り合いがハーレーを買うならその頃のヤツまでにしろって ・・・

人とは違うアピールをこんなことでしか表現できない奴が買うバイク。
詐欺師の餌食になりたいならどうぞ買ってやってください。

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ハーレーって古いのがカッコイイと思う人は多いよね。否定はしませんが出先で壊れたり、それがストレスだと思う人はツインカムのがいいです。

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>>91
スポーツスターは、排ガス対策のせいで低速のもたつきがある04-06年式は黒歴史。
06年式乗ってる俺が言うんだから間違いない。

インジェクションになった07年式以降をオススメする。

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先週、バイク屋で883納車の若い兄さんがいた。
背が高くてよく似合ってた。185cmくらい。
俺もあれくらい背があったらなぁ。
175cmで完全に身長が止まった俺は国産ツアラーが
せいぜい。
一般的な日本人の身長だとやっぱり似合わないよなHDは。

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>>94
何か対策してます？

私は吸排気や点火系に手を入れたいと思いながら二の足踏んでます

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>>95
俺883R乗ってたけど
185で883だとバイクが小さく見えてかっこ悪いよ。
むしろ175くらいの方が良い。

>>96
インジェクションだったら、サンダーマックスとかトランスファーとかで、
劇的に変わるんだよな。

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>>96
ジッパーズの点火モジュールを入れて、ミクスチャーを少し開けてるけど、
これで違和感はなくなったよ。
何をするにも、先ずは点火モジュール変更。

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>>10
このにいちゃんよく似合ってんだよなぁ。ほしいなぁ

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>>94
ありがとうございます。
ジッパーズの点火モジュールを軸に色々検索してみます。

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色々検索したら必ずサンダーマックスになると思う

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ショベルからエボになるところで
ハーレーは悪い意味で近代化してしまったよな。

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FIって事は押しがけ出来ないんでしょ？
キャブの方が良くないかい？
この手のバイクはシンプルで大抵の事は自分で直せる
ようでないとって思うのは俺だけ？

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＞FIって事は押しがけ出来ないんでしょ？

？

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マフラーとエアクリとコンピュータ換えたら
とんでもないことになった

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>>105
ストックで乗るのがアホらしくなるよな。
足回りも換えてブレーキも強化してやればやたらと速くなる。
まぁだったら最初からビューエル買えという話になるが。

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>>103
バッテリーが完全に死んでなければ可能。
キャブでも最近のバッテリー点火式イグナイター車は、バッテリー完全死したらかからない。

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押しがけしようっていう時点で
バッテリー死亡が前提、って言いたいんじゃないかな？

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アイアンは良いバイクですね

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春がきた

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あんあんパパさん

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<<94
04-06年式の低速がもたつくってよく分からないのですが、
初期EVOモーターの4速と中、後期5速で走りの違いはあると思いますが、
5速EVOモーター04-06年式だけ
排ガス対策で低速がもたつくって事はあるのでしょうか？
純正は連結エキゾートパイプ仕様なってるしほぼ変らないのでは？
トルクは排気が関係していると思うので
その04-06年式だけ排気効率悪いのでしょうか？
何が違う仕様になってるのですか？

<<102
ショベル乗りですか？
何を所有されているのですか？
なぜエボが駄目なんでしょうか？

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近代化したと言ってるだけなんじゃない。
エボが悪いなんて書いてないですよ。

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>>112
大きく違うのはエンジン低回転時の点火時期のようです。
点火時期デチューンはスポーツスターに限らないと思いますよ。

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日本向け仕様は細いサイレンサーのままで無理やり消音してるから排熱溜まってクソ熱いと
噂で聞いたんだがほんとですか？

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こんなんで熱いとか言ってたら
国産４発なんて乗ってらんねーよ

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>>113
いや、「悪い意味で」ってしっかり書いてある。
まあそいつの思考レベルでは、って事だ。

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アイアンってスタイルに統一性があって格好いいね
48人気あるらしいがアイアンの方がいいね。
北米とサンダーマックスでドコドコ都内を走りたいわ。

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これが買いたくてバイク屋に行って相談してみたら
「セローに追い抜かれても抜き返せませんが良いですか？」
と言われて躊躇してしまった・・・でもやっぱ欲しい・・。

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>>112
ヒント　フライホイール

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[YouTubeで再生]
このCMがかっこよすぎてなぁ

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アイアンとか48とか
やめてほしい。
アイアンはショベルスポーツ
48はパンヘッド
はっきり言って
○○風カバーと一緒だよ
そんなダサいの乗って恥ずかしい

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>>122
いまや、どこのメーカーだってやってる。

英国や関西の某メーカーの空冷二気筒なんか、
モロにそうだろ。

でも、だれも文句言わずに乗ってる。
というか、むしろヒットしてる。

別にハーレーだけが特別というわけでもない。

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>>119

883は乗ったことないけど、他のハーレーだと
セローより特に0発進は遅い気はしなかったんだけどどうなんだろう。

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883は２速全開から３速までならビッグツインより早いよ
セローと競ったことは無いけどセローは乗ったとき激オソだった
Ｗ３やＷ６５０とも出だし競争は８８３で勝った

でも８８３自体は十分遅いバイクだよね

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そもそも速さを求めるバイクじゃないだろ

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