アイアン８８３

アイアン８８３が欲しいのですがオーナーの方、良いこと悪いこと教えてください。

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http://www.google.co.jp/#q=iron+883&hl=ja&prmdo=1&tbm=...

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ナイトスターの方がよくない？
なんでアイアンなの？

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ハーレーのクラッチは油圧なの？

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1200と比べるトルクがなくてアレ？って試乗して真っ先に感じた。

エンジン以外はいくらでも変えることできるんで
とにかく一度、R、1200とそれぞれ比較試乗すること薦めとく。

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エアクリマフラー変えてフルコン入れれば10馬力ぐらい上がって、
1200と同等程度のパワーが出る。
それにも飽きたらボアアップも簡単に出来るしね。

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http://www.fooooo.com/watch.php?id=ed7e1d5ca57521e10...
ナイトスターより全然格好いいと思う

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試乗したことあるけど、あえて言うなら
足代わりやセカンドバイク的な存在だけど
試乗車の中では面白かった。

しかし、あえていじらず小さいエンジンの鼓動を
まったり走って楽しむのもいいが、ＳＳ厨やアンチハーレーの
よいマトにもなるバイク。

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むしろスポスタはハレ珍のよい的になる。
普通の人が乗ってるイメージ。
個人的にハーレーの中で欲しいと思うのはスポスタだけだな。

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>>1
まあ、完成されたスタイリングだから、基本的にカスタム不向き。
ヘッドライトとかハンドルとか外観の大きいとこ変えるとチグハグになってマヌケなことになる。

しかし、マフラー・ハイフローエアクリ・サンダーマックス
この3点セットは必須だよ。
大体30万くらい。日本の規制から解き放つ代金だ。
ちなみにボアアプは30〜40くらい。ヘタに1200買うより安い。

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最大の難点はバンク角の無さ

山道を気持ちよく流す事は夢にも思わないこと

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前これ乗ってた。

給排気ノーマルにサンダーマックスだけでも十分な効果がある。
サンダーマックスだけなら１５万もあれば優良ショップでやってもらえる。
あと、ブレーキはフロントのバネとオイル交換して、ホース換えればそれなりに効く。
リアも確か14インチだっけか？くらいまでのリアサスならチェーン化しないで車高上げられる。
あとはタイヤ換えてやれば、走りが激変する。
そこまでやればリッターネイキッドやツアラーの友人とツーリング行っても、
峠道や高速で気にせず余裕で付いていけるようになった。
（もちろん友人たちは軽く流してる程度だけどね。）

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>>1が今何に乗ってるかで変わるね。
もし高回転まで回るバイクだったら絶対辞めたほうがいい。
とろくて話にならんよ。
おれはゼファーχからＸＬ１２００Ｌに乗り換えたけど
遅いし、曲がらないし、止まらないしで半年で売った。
ＦＩのハーレーってトルクがないから乗りづらい。(日本車に比べて)
ローギア、セカンドでアイドリング状態だとノッキングしまくり。
5速も70キロ以上でてないと使えない。
それと右側はステップ擦る前にマフラーの止め具が削れるからバンク角が全然ない。

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>>11
致命的欠点だな…

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48もそうだけどアイアンは街乗り用でしょ
ローダウンされたこのバイクで峠()行く奴いないし興味もないだろ

こいつはサンダーマックスで近距離でもドコドコ感味わえるのが良い
中古は数少ないから新車買える小金持ちしか乗ってないけど

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>>11
ハーレーのバンク角の無さは最悪だよね。
加速も遅いし、山道で前にトラックが居て追い抜くのも大変だった。
加速するときもセカンドでギアがゴリゴリ言うまで回してからシフトチェンジしてたよ。
良いのは燃費くらいだな。ＸＬ１２００Ｌでリッター18〜22は走った。

>>15
街乗りでも車体を傾けてＵターンをすると即効削れるよ。

確かＨＤＪに丸投げだと道交法に違反してない車両じゃないと持ち込み禁止じゃなかったっけ？
ＥＣＵ弄って不具合でても保証対象外で見てくれないよ。


これ系のローダウン車両のリアサスはちょっとした段差ですぐ底突きするから腰痛もちは注意したほうがいいよ。

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最近ってアイアンって呼ばれてるの？
アイアンってショベスポのことだと思った。

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たしかアイアンのウィンカー1本７万円でしたっけ。
ストップランプの機能も有るからとはいえ高すぎです。
まぁクルーザですから立ちゴケはしにくいでしょうけど。

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バンク角がどうのこうのって、そういうバイクじゃないだろ。
根本的に間違ってる。

どうしてもバンク角ほしいのならXR1200買えばいい。
XLで何とかしたいのならバンク角確保するイジり方すればいいだけだし。
そういうパーツヤフオクで腐るほど出てるぞ。


用途を間違えてる上に、イジり方も知らん情弱をバイクのせいにすんなよ。
ゼファーからハーレーに乗り換えて、同じように走ろうとするアホがいるとは思わなかった。
ハーレーじゃなくても、クルーザースタイルのバイクは皆同じだろ。
頭悪いとしか思えない。

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>>19
そんなことは百も承知で買ったが想像以上に使い物にならなかった。
ま、雰囲気ものだからしょうがないけど。
乗ってておっさんが多い理由がよくわかった。

いくらハーレーで１２００ｃｃといえど４００ｃｃより性能が劣るだなんて思わないじゃん。
ましてや初大型がハーレーとなると。
やっぱり好きでもないバイクをなんとなくで買うもんじゃないな。
だからＸＬ１２００Ｌを買ってから3ヶ月くらいでサブに一台ゼファー750を購入したけど
ゼファーが快適すぎてＸＬ１２００Ｌに乗らなくなり売ったけど。

>>1よ、
こういう雰囲気物を買うときは数回は試乗をしたほうが良い。
ま、所謂ジャメリカンを買うならハーレーを買ったほうが100倍良いけど。

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>>19
まぁそう怒るなよ
どのバイクをどのように使おうがソイツの勝手だろ。

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どういう風に使おうが>>20の勝手だが、
使い方間違えておいてバイクに文句言うのは筋違い。
それはバイクが悪いんじゃなくて>>20が愚かなだけだろう。

リッターSSでオフロード走って、
「SSはダメだ、排気量大きいし高いのにTW以下の性能のクソバイクだ」
と言ってるようなもん。

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たしかに何の根拠もなく
「ジャメよりハーレーが100倍も良い」
なんて言い切ってるあたり、情弱と言われてもしかたないな。

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ハーレーで山道行って遅いと文句垂れてみたり、ゼファーと比べて快適性云々語ってみたりとか・・
とてつもないアホが湧いてるな

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まあ一度はこういうののオーナーになってみたいもんだね。
嫁がウンと言わんだろうけどなあ。

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>>20にハーレーは猫に小判、豚に真珠ってヤツだったようだなｗ

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>>20 叩かれてるなｗ

俺は>>20さんの言わんとしたい事はなんとなく解る気がするけどね・・・

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>>27
ハーレーに憧れを抱いてる中年あたりが叩いてるんじゃない？
>>23>>24あたりなんて、まさしくw

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ツーリングとかVRSCとかならともかく、
スポスタなんかにあこがれるヤツいるかよｗ
他の大型と比べてもそんなに高いものでもないし、
SSみたいに敷居の高い乗り物でもない。

今時教習所にも置いてあるし、女の子のオーナーだって多いんだぜ？

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スポスタ憧れてるぜ！
４８がほっしぃ〜！！

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どうせハレに乗るならエボ以前に乗れ。

今のハレなんぞ、ジャメと全く変わりが無い。
むしろ、安い分、ジャメの方がはるかにマシ。

なので、>>20は全くバイクを分かってない。

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で、>>31は何に乗ってるの？

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普通に走っててもバンク角少ないのは萎えるし危険でもあるよ。
曲がらないんだからｗ
「ジャメよりハーレーが100倍も良い」には？だが
>>20に概ね賛同する。

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つかこの程度でバンク角が無いから曲がれないとか言ってる奴は、山道で一体何キロ出してんだと
普通に流れに乗って走る分にはかなり余裕があるバンク角だけどなぁ

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>>34
余裕ある？
この間福岡ＩＣ降りてきて、下道合流する前のＳ字で右も左も
擦ったっつうか引っかかって気持ちが萎えた

左はサイドスタンドの付け根、右はマフラー
左右とも不可動パーツが擦るから当たりが優しくないんよね

ステップなんかだと「シャー」って滑ってなんちゃぁないが
車体は「ガンッ」とくるから怖い・・

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バンク角自体に問題がある訳じゃないね。そもそもそういう乗り方するバイクじゃあない。
市街地で引っかかる人は乗り方がおかしい。
この時代にも、車体をこする＝タイヤの端まで使う＝とてもエライ事、という民間信仰は根強く残ってるね。

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>>36
タイヤの端？
ずいぶんと極端な話が出てきたなw
さすがだよw

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バンク角自体に問題が有ると思うぞｗ

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>>36
タイヤの端なんてセンチ単位で余ってるよｗ

悪いけどあんたスポ乗ったこと無いだろ？？

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>>36
スポスタは端まで使う前にマフラーやステップが当たるから端まで使い切れないよ。
おれが乗ってたときは１〜１．５ｃｍくらいは余ってた。
ワインディングとかはリーンインで乗ったほうが楽。

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この程度で車体擦るとか言ってる奴は乗り方が変だろ
「ステップやタイヤの端が余ってるのは恥ずかしい」とか言って、余程リーンアウトでムリクリ倒して走ってるタイプかな？
自然体で乗ってれば、そうそう車体擦る事は無い

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バンク角が少ないから問題が有ると指摘したら「ステップやタイヤの端が余ってるのは恥ずかしい奴」のレッテル貼りですかｗ

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>>41
>この程度
ん？どゆこと？w

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>>41
スポスタに乗ったことある？

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>>36だけど、あいかわらず自分勝手に解釈して爆発したがる人多いねｗ
このバイクでタイヤが端まで使えるなんてひと言も書いてないのに・・
とにかく他人を攻撃したくてしょうがない連中がウロウロしてるんだねえ。

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ロクに乗った事もないくせにｗ

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俺だったら１２００Rをえらぶ

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>>7
格好いいって？ナイトスターと比べてハンドルが低いぐらいしか
違いわかんねえけど、他どこか違うのかい？

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教習所レベルの講義の時間です。

バイクが曲がるには
　・バンクさせる
　・前輪に舵角をつける

下手ほどバンク角だけで曲がってるよな。
これはサーキットでも同じ。

だもので、下手をハーレーに乗せると
あっという間にステップをする。

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>>45
取りあえず支離滅裂だから来なくていいよ

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今時のSSは、まあタイヤ性能もあるだろうけど、
さほど深くバンクさせなくてもグイグイ曲がってくれるので驚く。それも結構な速度域でだよ。
ハーレーの話じゃないけど、それこそタイヤの端を削る事なんてまずないんだよな。

曲がる時に舵角を付ける、は厳密には間違い。
舵角は傾ける事によって自然につく（セルフステア）。
傾けても曲がらない、という人は、無意識のうちにハンドルに力入れてセルフステアを邪魔している事がほとんど。

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ハーレー買って、ネイキッドよりも遅くてガッカリだぁ？

そんなこと真顔で言っちゃうアホがいるもんなんだなｗｗ

ハーレーに限らず大型のアメリカンのどれ買ってもゼファーより遅いだろうよ。
当然バンク角なんてどれもクソ。スポスタなんてまだまだマシな方だろ。

まさかスポスタ買って大型ネイキッドみたいに走るつもりだったのか？
とことん笑わせてくれるよなｗｗ

ハーレーがクソだと思うのなら、VT750買えばいいんじゃね？
スポスタそっくりだけどホンダ製だ。
ホンダ買ってゼファーよりもパワーあって、ネイキッドのようにバンクさせて峠を
気持ちよく流せたら、ハーレーがクソなんだろうな。
VT750も883もダメなら、そもそもバイクのジャンル選びを間違ってるだけだ。

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