D-TRACKER125

D-TRACKER125
2012年モデル
ファイアクラッカーレッド
性能および諸元は2011年モデルから変更はない
h ttp://www.kawasaki1ban.com/news_topics/6347

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D-TRACKER 125／ブライトホワイト

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KLX125も同時変更
2012年モデルの変更点はカラーチェンジのみ

KLX125／エボニー

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KAWASAKIか・・・

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今の時代でもキャストホイールよりスポークの方が安く作れるのかなあ。
出来ればチューブレスが使えるキャストにして欲しいな。

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小型普通二輪取ったら欲しいマシン。

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KSRがいい

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でもKSR110は遠心クラッチだしな〜

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KSR乗りだが、クラッチはたまに欲しいけど、トコトコツーリングする分には無くてもいいよ。
どうしても欲しかったらクラッチキットあるしね。
気分によって簡単に自動と手動を切り替えられるといいんだけどな。

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こういう不便なバイクってV125所有が前提だとまあ許されるかな
ファミ特は125cc以下は何台でも同じ料金だしね。

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このバイク鉄リムじゃなかったっけか

アルミより更に素材は安いかも

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リムとスイングアームが鉄
Fサスがオイルだけ？のせいか、動きが変
ショックを吸収するって感じではなく、ただボコンって感じで動くだけ
リンク部分も、ベアリングよりもブッシュの使用が多い
改良する部分が多過ぎるのが難点だな
それも楽しみの一つだけど

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オイルだけのサスって何だよｗ　沈んだら戻ってこないよ

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>>14 >>13はガスが入ってないってことじゃない？

自分は今時のバイクってＦフォークにガス入ってるか知らないんだけど・・・

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パーツリスト見ても、スプリングの項目が無いんだよね…
KLX125は普通にあるし、アフターパーツも出てるのに
どんな仕組みかいまいち良く分からない
まあ、バラした方が早いとは思うんだけどね

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少し調べてみた
片側はオイルだけで、もう片方は かしめてあるからスプリングが取り外せないとの事
どっちにスプリングが入ってるか分かる人いる？

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片方スプリングか。モンキーと一緒だな。
KDX125はスプリングは両方だけどダンパーは片方にしかない。
車重軽いから問題ないんだろ。

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そうそう、なんちゃって倒立ってところもモンキーと一緒だったよ
メーカーから判断しても問題ないって事なのかな？
でも動きが悪いしフィーリングも良くないんだよね--
何か流用できるのがあれば良いんだけど

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KDXもこれも片方しかないから性能が悪いってわけじゃないでしょ。それで充分なんだよ。
むしろ軽量化とコスト安に貢献している。

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そういうメーカーの考えは理解できる
デメリットを感じなければ問題ないと思う
でも実際乗ると性能の悪さが気になるんだよ
サスの動きが凄く不自然で、路面の追従性が悪い
流用出来るのが無かったら、KLX125のフロント周りに入れ替えようかな

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カワサキのテスターによれば
「17inのホーイールで走って見ようってとこ」なら
つまりよっぽど無茶な条件でないかぎり
KLXと同じように走れるって話だった。
又聞きだけど。

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