発売決定

どう思います？

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赤黄青ならウッドペッカーだな

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意味のない形状のプラスチックパーツでバイクを造形するのは辞めにしたら良いのではと思う

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詰まらぬ質問だろうが、これって白黒写真？

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９８万円ならマジで欲しい

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日本円で160万くらいって書いてあったな。計算してないけど。

純正オプションだのつけると200万近くなるのか？

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素人目には独車のパクリ臭が…

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上品なのか下品なのかわからない。

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最近のホンダのこのライト、あんまり好きになれないんだよなー。

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いいね。素直にかっこいいわ。

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ZZR-1400やハヤブサの邪魔になるバイクですね。

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プラ製部品のツギハギ感が酷い。
ハッキリ言って、美しくない。

乱視持ちが自ずと多くなる３０代後半以降の世代には、
見るに耐えない辛いデザイン。

「ガンダムオタ臭は２０代の理工系アキバ住人にしかウケない」という現実を、
何一つ認識していない。

出すのが３年遅い。

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NC700GSストラーダって感じ。

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良く見るとクロスツアラーじゃなくて700三兄弟かよ
日本じゃ1000ccにしてシート高を下げないと売れないだろうな

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その日本でBMWのGS系は大人気なんだけどね。
ツーリング先でもよく見る。ていうか見ない日はない、と言ってもいい。
世界的に見ても一番売れてるのはGS。無視できないセグメントだ。

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>>11
不細工オデブ御用達のZZR1400や隼と乗る層は変わらんよ
だから、邪魔なんて言わずに仲良くナｗ

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そう考えるとデザインに「エモーション」が無いな
ホンダスピリッツは何処行った？

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なんかＧＳのパクリやらモンスターのパクリやらスポーツスターのパクリやら。。。

最近のホンダの２輪は見境が無いな。

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後ろに箱が有ると颯爽と跨れないじゃん

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BMW GSに代表されるタンク一体型のくちばしのようなスタイルはスズキDRの方が先だと思う

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>>20　どんまい

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>>20 おまえが短ｓ　いや、なんでもない
どんまい

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物凄く重いんだろうな

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>>3
同意

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>>6
160ﾏﾝだと〜？？

GS買うだろ普通

ヤマハの出したツインはらしさがあってよかったけど
ホンダはﾀﾞﾒﾀﾞﾒだな〜

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>>25
またバカが増えたな

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>>26
予価160万前後なのはこっち

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>>27
お前もハリボテ乗ってんのか？涙ふけよ。

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[YouTubeで再生]
なかなかいいかも

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メーターが気に食わない。

あの方式のタコメーターってすごい見にくい。
デジタルメーターって、要するにコストダウンの産物だろ。

昔ながらの二連メーターに比べて明らかに退化してる。

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>>30
肝心の270度クランクのエクゾーストがハーモニカの音で聞こえん

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700ccで65万位で発売するのは凄いと思う。

ただ、都心部に住む通勤に使う人向きじゃないかと思います。

ビックスクーターのメットインは便利だと思っているけど

ひねれば走るだけじゃ嫌な人とか

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＞700ccで65万位で発売するのは凄いと思う。

マジでか！？CB400SFが80万前後するってのに。

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これのネイキッドverは598000って言ってたな
この700ccエンジン版のバリエーション機種は絶対赤字にならない
売り方するらしくて先行量産で400台しか市場には出さない
徹底して在庫にしない
400台以降はバックオーダー方式で台数LOT分の受注がないと
作らないってさ
欲しかったら今予約入れないと買えない

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と言う事は短命モデル決定なのか･･･

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>>36
アフリカツインって知ってるかね

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>>31
軽量化に貢献するのでレース用のバイクは全部液晶メーターだよ
まあコレの場合はコストカットだろうけど

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事故したらフロントフェンダーが歩行者に刺さりそう。

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液晶パネルはデザインの自由度が高く、たくさんの情報の中から状況に応じて効率よく選択表示できるというメリットもある。
実際に乗ってみたうえで言ってるのならともかく、液晶メーターだというだけで避難するのは少々的外れだろう。

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プロのレースと素人の公道では必要な情報が違うからな。

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おや言い返せなくなったかｗ

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>>42
言い返すも何もココでは初の書き込みなんだが？
そういう思い込みは治したほうがいいぞ

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立派なバイクだが乗る人間がデブハゲヲタでは絵にならない、先ずは自分を磨け。

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先端のとんがりですべてが台無しになってる感じだ。

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これ相当低重心に見えるから、運転感覚はめっちゃ軽いんじゃないかな。
乗ってみたいが限定か〜・・

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メットインとＤＣＴは普段使いには便利でいいね
リアシートを外さないと燃料入れられないのはちょっと面倒かな
個人的には、ＤＮ−０１のルックスで同じ機能があったら欲しいけどなあ

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排気量を４００ｃｃ未満にしたら、ＣＢ４００ＳＢキラーになる予感

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>>48
何のために？　大型免許取得者より数が少ない普通二輪ユーザーのため？

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さすがに大型の方が少ないだろw
普通二輪取得者は原付の5分の1以下、大型は更に普通二輪の５分の1以下

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くっそー、なんとかヘソクリで買う金は都合できそうだが維持できない
会社の駐輪場に既に２台隠してる（給料から天引き）し
実家に１台（オヤジのバイクと言い張ってる）
そこでこのバイクが嫁にバレたらまた酷い目にあうのが怖い

ちなみに前のバイクはバレて蹴り倒されてドナドナされて行きました

レンタルバイクで我慢するか

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そいえばバラデロとかあったな

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>さすがに大型の方が少ないだろw
二輪免許資格取得者の総数は、400限定の方が限定無しよりも少ないよ

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>>40
自分でデザインできるなら見やすいように出来るが、そうじゃないだろ。
今のデザインは、見にくいからダメ、と言ってるのが分かんないようだな。

液晶メーターだという「だけ」で非難、なんて勝手に思い込むなよ。
アホなの？

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>>54
ほおー、もう発売前のNC700系を試乗したんだ！マスコミの人？

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Cross Tourer

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NC700X

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カタログ出ましたね

http://www.honda.co.jp/NC700X...

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欲しくなってきた

これもタイ製？

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尻とワレメにフェチなオレに言わせると、こいつぁ魅力がねぇってもんだ。

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このバイク、mixiのニュースに乗ってたけど、
それにコメントつけてる連中の多くが
みんな的外れな批判をしていたので吹いた

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>>5
おまえ絶対買えよ

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とりあえず予約してこよう
免許はそれからだ

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あまり評判良くないっすなあ。パワーはさほど必要ないけど、給油がねえ…
アフリカツインから乗り換えようか検討中。

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車両価格７５万円〜で良いから、
海外部品比率２０％の線は絶対に越えないで欲しい。

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　今日見てきた。
　「値段の割」には安っぽくない。
　メットインは良い。バイザー付きは入りそうにないかも。
　燃料キャップの位置はリアシートに物を積んだら給油がめんどくさそう。
　旅人にはトップケース装着前提かもしんない。
　ABS付いてこの値段なら「あり」と思う。
　馬力は欧州向けの事情（A2とか何とか）なんかだからしゃーない。
　排気量があるから普通に乗る分には不満は出ないんじゃね？
　値段も含めてかなり気になるけど、後発のインテグラとネイキッドを早く見てみたい。
　

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パラツインって一番中途半端なイメージがあるんだけどどうなの

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中途半端といえばそうだし、言い方を変えれば中庸とも言えますね。
空冷パラツインに乗ってますが、低回転では単気筒のような（同等ではない）鼓動感を、
回せばそれなりにスムーズに回ります。どの域でも単気筒やマルチと同等の質を期待するのは無理でしょうが
その中庸さは、こういったツアラーには向いているんじゃないでしょうか。

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>>65
これって、海外部品比率4割じゃなかった？

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５０歳くらいの、出戻りライダーのおっちゃんが
上品なウェア着て、ツーリングで乗ってそうなイメージ。

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もうすぐここにガス欠が怖くって仕方がない人が来る予定ですｗ

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ホンダは、24日に日本国内で発売する新型大型バイク「NC700X」の受注が21日時点で1500台に達していることを明らかにした。国内での年間販売計画台数は3500台。

http://response.jp/article/2012/02/22/170360.htm...

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外国製部品を4割・・・

もう国内部品屋さんは潰れる一方だね。
技術云々じゃない。人件費下げなきゃどうにもならん。

日本が再び貿易加工国として本気で復活するためには今の人件費を平均1/3にする必要がある。これは国が率先して公務員から下げないと無理。一部高級官僚や経営者トップは1/10に下げても生活には困らないだろう。

・・・それか急激なインフレ政策かな。

みなさんはどっちがいい？

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[YouTubeで再生]
Honda Crosstourer (1200ccのほう)　結構 速ェかも, , ,

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スレ違い

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販売絶好調だってな。

絶対「売れない」とか書いていた奴らは
実際にはバイクに乗ってないか、買えない奴らばかりだったってことだ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120223/biz1202231...

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これレッドゾーンが、6500rpmらしいな。バイクとしては残念過ぎるけどこれも新時代感か？

4輪に転用考えてる気がする。シリンダー寝かせたのはクルマ向け兼ねてるからじゃね？

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最近の２５０やスクーターの価格を考えると
びっくり価格だよね

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>>77
そんな寝言書くから>>76に怒られるんだぞ

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Fシングルディスクかよ〜
左側面にスカスカ感が出るからやめろっちゅ〜に

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でも確かに価格の設定は凄い
これなら・・・って気になるもんな

ホンダは今後何年かかけて価格設定の見直し（80年代の水準くらいまでだっけ？）
を推進してくと言ってたけど、まさか本当にやるとは

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めちゃくちゃ格好悪いと思うけど・・・
最近はこういうのがウケてるの？

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なにこのブサイクな参型カタナの劣化コピー

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いくら外野でわめいても大ヒット御礼です

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このバイクについての議論よりも試乗した人の感想を聞きたい

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夢にいけば、もう試乗できるらしいぞ

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素人の試乗車レポなんて何の役にもたたないだろ
「意外と良く走る」とかバカっぽい事書くだけ
身銭切って買ったオーナーレポのほうがまだマシ

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ではプロの意見を
http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/scoop/0006.ph...

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雑誌記者のレポは素人以上にダメだろ。毎月広告料をどこから貰ってると思うんだ。

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http://www.hepco-becker.jp/

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そもそも、雑誌記者をプロと呼ぶことに抵抗がある。
彼らは、別にバイクに乗ることのプロではない。

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で、試乗した奴いる？

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>>92
といってGPライダーみたいな専門職を安易にプロと呼ぶのもどうかと思うけどな。
メカの詳細なんか全然わからないくせに走りだけはすごい青木拓磨みたいなのがいっぱいいるから。

記者だってちゃんと評価はできるだろうが、言い分がすべて紙面に上がるかどうかは大人の事情だ。
だいたいそんなのバイク雑誌に限ったこちゃないだろｗ

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>>94
で、>>92のどこにGPライダーが云々って書いてあるの？
馬鹿なの？　死ぬの？

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出るの「Ｘ」だけなんだ。
Ｓの方が好きなんだが･･･

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MATSU参戦みたいな違和感

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250ccなみの高燃費って書いてあるけど
うちの250ccマルチは17km/Lでればいいほうなんだけど？

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>>98
ツッコンでくれって言ってるみたいだから一言。

お前、「死んでも1万回転以下には落とさねぇ！」
みたいな運転してちゃ、良くなるはずもないぞ。

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>>98
それはどこかがおかしい。とりあえずエアクリ新しくしてみ

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