【HONDA】インテグラ７００【9/27発表】

NEW MID CONCEPT　改めインテグラｗ

ソースはさっき立ち読みしたヤングマシン誌。

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>>26
そう言われて見ればフロントブレーキがシングルディスクだな。

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新型シルバーウイングで出さないの？

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>>40
海外仕様でこれくらいの排気量なら軽量なシングル仕様が多いよ。
左右対称のダブルにこだわるのは日本人だけ。

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700㏄なら興味無し。

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本当に興味ない奴はわざわざ書かない。

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週末しか乗らないし十分に高性能な大型車をさらに高性能化するより、
毎日乗る小排気量を高性能化しろ。

250で出すべし。

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いや、ここは是非とも、ＴＭＡＸの対抗馬として大型で出してほしい。

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汁婆ウイングはTMAXより速い。

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なんかキャリパーがCBR250R・・
ABSつきなのか

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高回転バッサリ捨てる事でどんなエンジンが出来るかかなり楽しみだ。
実用性一辺倒ってワケでもなさそうだし、新しい方向性に挑戦できるのはホンダの強みだね。
コンセプトがどれくらいライダーに受け入れられるかも興味深い。
とりあえず日本のじじい達には売れないでしょう。

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バルセロナでやらせろな

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http://www.honda.co.jp/news/2011/2111024.htm...

52馬力

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この形と駆動系、ホントは電動になりたかったのかな？

まー年齢層の上がってしまった現役ライダーには、理解できないカタチだがのー

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電動というかTMAXになりたかっただけじゃないか

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>>53
17インチの大径タイヤ採用の地点で、それはないわ
TMAXは駆動系やらエンジンレイアウトやら、あくまでスクーター

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カブをスクーターにしたみたいなデザインだね。

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ステップが後ろすぎるだろ

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>>56
仮面ライダーとかに憧れたやつがたまに使うんじゃないの？

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どう好意的に見たって売れねえだろ

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んで、また100万円！みたいなプライスになるんだろ？

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おばさんがスーパーまで買い物で乗っているイメージしかわかない

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↑全くそんなイメージ湧かないけど・・・

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[YouTubeで再生]
インテグラ
　乗ッテグラ

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[YouTubeで再生]
カッコインテグラ

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ハリボテ感丸出しじゃん

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俺は結構本気で買おうと思ってる
とりあえず早く実物見てみたい
あと値段知りたい

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これで250パラツインでトランク容量タップリなら欲しい。

700ccとなると、他にも選択肢がある。

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>>67
700CCのスクーターは他にないけど
250は各社ラインナップ多い
「〜だったら買う」
何が出ても買わないだろw

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トランク容量なんか求めるなら他の今あるスクーターにしとき

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やべーほしいな
700はアリだわ、250とかだと正直高速がつらい
しかしVFRのDCTが168万なんてとんでもない値段になっとることを考えると
こいつも100万割るかどうか怪しいな
よーーく見るとスイングアームがただの角パイプだったり
前サスが正立だったり、フレームが鋼管ダイヤモンドだったり
コストダウン（というか変に奢らない）感はあるんだが……

110万円程度と予想してみる

それはともかく025の写真はウイングマークの向きが逆なんじゃなくて
単にパニアケース取り付けの前後を間違えてるんじゃねえの？

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70万円くらいにするために3兄弟のグローバルモデルにしたと、
ずっとまえから報じられてるぞ。

次期フォルツァは50万くらいになるとも報じられてる。
今でも量販店の実売価格は50万切るくらいだけど。

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スイングアームがダサいのは事実だが、
流用や社外品に期待できるかもね。

ま、俺は中途半端な排気量なので買わないけど。

兄弟車のデュアルパーパスを見てみたい。

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>>71
これ貼っとけば？

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70万？
そうなのか、飛び上がって喜ぶよ。

手持ちを下取りに出せば十分狙える範囲だ。
国内で出たら本気で検討しよう。

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ホンダ インテグラ、最初はこちら［写真蔵］
http://response.jp/article/2011/10/30/164618.htm...

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トランク容量15Lだとよｗ
スクーターとしては０点だから、
デュアルパーパスの仕様にした方がおもしろいかも。
林道をATで走るとどうなるか？

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タイプＲ仕様はでるんでつか？

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自分にとっては姉妹車のネイキッドだな。
次の街乗りバイクに考える。

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デュアルパーパスやネイキッド版ってどんなの？
画像出てる？

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ネイキッドなら格好良さそう。
画のはフロントだけデカ過ぎる

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>>81

風を受けた事が無い厨房の発想だなｗ

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六本木のLIVE DIO ZX

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”ホイールのサイズ間違えたバイク”みたいな感じしかしないｗ
フロントのデザインも既成のバイクから離れるべき。

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[YouTubeで再生]
トンデレラ
インテグラ

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イメーージ！！

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65万円なら大満足。

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シルバーウィングより安いはずないんだから
１００万プラプラって感じだろ

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この間週刊バイクＴＶで見たけど
燃費どうこういうなら２５０とか１２５でやって欲しいかな。

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>シルバーウィングより安いはずないんだから
たぶん日本で作らないし、同じエンジンの兄弟があるから安めの設定になると期待している。
ていうかこれスクーターじゃないぞ。

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だからー、70万前後だっての。



でも250のこんなのが出たら通勤用に欲しいかも。
趣味の乗り物としては装備がプア過ぎる。

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DCT搭載してるのに７０万はないだろ。
夢店で少し聞いたけど１００万は切ったら大したもんだって言ってたよ。
ただ価格の情報はまだ流れてないっぽいなー。

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8.600ユーロだよ、イタリアで。

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1ユーロ100円として860円か、安いな。

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100馬力くらいのインテRとか出ないかな？

その際は倒立フォークとガルアームで頼む。

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いつ販売開始？

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大型MT免許か。

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ここまでするなら普通にタンク付ければいいのに
あの凹み意義が解からんｗ

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ゴルフ道具収納できる？

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中途半端な排気量と偽フレームとダサダサスイングアームが残念。

安くしたって、どうせ数十万もするんだから、
妥協しまくりのコスト最優先な作りじゃ満足度は低い。

なぜデフレスパイラルになってるのか、
メーカーはいい加減に気付いてほしい。

売れないのは高いからではなく、機能や性能に魅力を感じないから。
最近の大ヒット車は、Sマチックやスマートキー採用のフォルツァだろ。
そこで気付けよ。

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結局今も昔もHONDAは、他メーカーの後追いだな。

本田宗一郎が天国で泣いてるよ。

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BMWのほうが最近後追いというか日本車のパクリひどくないか？
スクーター出したけどインテグラのほうが安くて機能もよさそうだし。

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ホンダがスペイシーフリーウェイとフュージョンでビッグスクーターブームを引き起こし、
二代目フリーウェイが空前の大ヒットしてから
ヤマハは後追いでマジェスティを出したけど、
二代限りでフォルツァZに完敗のヤマハが出したTMAXの真似だと言いたいのかな？
全然似てないけど。


しかし中途半端な排気量だねコレ。
よく発売に踏み切ったわ。
あ、まだか？

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http://www.honda.co.jp/NewMidConcept...

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ニダーの様な顔が嫌だ

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>>109
そんなこと書くからニダーにしか見えなくなった！
どうしてくれんだよ！バカ！

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インテグラの6速DCのABSで81万と雑誌に載ってた。
おそらく安いグレードは65万とかだろう。

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DCTいいよね
レースで6足までって規定があるから6足なんだろうけど
8足とか10足DCTにして高速を超低燃費巡航できるようにしてほしいね

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ピュアキュラ

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[YouTubeで再生]
NC700Sの方が良くないか？
メットインできるし。

･･･まあ、大型持ってない俺が言ってもしゃーないんだけどさ･･･

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これフルパニア装備でBMWのRTみたいにして使うと、かなり快適そうだぞ。

値段はBMの半額以下だろうし･･･

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日本で販売する時は６５０にして欲しい。

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DCTって、650ccだったとしてもAT免許で乗れるの？

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>>118
「クラッチ操作を必要としない」から乗れるよ
ちなみに小型ATでカブ110もOK

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>>1 がカブにしか見えなくなってきた

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Xにはトランザルプ程度のオフ性能を持たせて欲しかった。

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あの中途半端で重いだけのバイクの？

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確かにフロントが出来すがるから、それをごまかす為、俺は黒のインテグラを買う。

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Ｃ６５０でＢＭＷがスクーター市場に進出するのを
何としても阻止する必要があるんだろうけど・・・、
ＢＭＷへの敵対心剥き出しで、
近頃に無くちょっとイタイ一台になっちゃってるよホンダさん！

そもそもメットインじゃない時点で、
コピー間違ってるでしょ。
どう考えても不便でしょ。

カッコ真似るだけで精一杯でだったんだろうけど、
スクーター業界では先輩なんだから、
どっしり構えていいもの出そうよ。

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BMW C650をyoutubeで見たら、
2個のメットをシート下に納めるのに
ドイツ人の気合は尋常じゃないな思われる発見が。

どう見てもメット2個目は無理そうな形状なんだけど・・納まってる。
何でかなーと思ったら、
なっ何と・・泥除け下がタイヤ側に伸びる？！！
いや、でもこれで走ったら、タイヤに当たるだろ
と思ったけど・・・、
あっ！
運転手分は走ってる時は使ってるから大丈夫ってことか！
確かに伸びてるのはメット１個分だけだ。

うーん、
こう言う発想って、日本人のオハコだったはずなのに・・、
完全にやられてるよ。気合入ってるよドイツ人。

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DCTのバイクって「押しがけ」できるの？

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なんか見覚えあると思ったら、過去にホンダが出したコンセプトモデル「グリフォン」か。

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グリフォンがタイカブの足回りをまとってデビュー！
みたいな

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やっと発売されたか。

バランスは良いかもしれんが、
バイクってどこか尖ってないと魅力が無い。

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ま、中途半端過ぎる妥協とデフレの産物なんて買わないし、
売れないだろうな。

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メガスク乗りを取り込めるんじゃね？
Tmax530とインテグラ700で良い勝負しそう

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安いし低速トルクあるしＡＴだし、ツーリング主体の人には売れるんじゃない？

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DN-01は好奇心のみで買うには高すぎた。
それに比べればまだマシ。

しかし、この手のバイクで積載性が悪いと致命的だろう。
DN-01で学習しなかったのだろうか？

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通勤にピッタリな250なら欲しいが、目的不明な中途半端なのは不要。

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目的不明の最たる例は250スクーター

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む

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>>135

250スクーターの用途は、通勤やお買い物など都市部の移動と、
たまに高速利用だろうな。

ま、通勤した事が無いニートには目的不明に見えるかもなｗ

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荷物が入ってタンデムも出来るビグスクはツーリングにもいいぞ。
長距離走行で左手の筋がズキズキ痛くならないのもいい。

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高速走る250スクって迷惑な上に貧乏臭いよね

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