【HONDA】インテグラ７００【9/27発表】

NEW MID CONCEPT　改めインテグラｗ

ソースはさっき立ち読みしたヤングマシン誌。

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かっこインテグラ禁止。

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インテグラ、乗ってグラ。

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世界の果てまでインテグラ。

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グアテマラ

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ネーミングの感覚が80年代。

ハッキリ言って、ダサい。

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DSGならアリだと思う。

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やっと出るのか。来年買おうっと

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ビート・インテグラ・スパーダ・etc・・・
ホンダの車名は、車⇔バイク間を徘徊する運命

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かっこだけインテグラ

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インテグラ・バイアグラ・ホンダッ

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ヤマハもバイクと船のSRVとか。

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.

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>>1
これと関連あんのかな？

HondaJP Honda 本田技研工業(株)
https://twitter.com/#!/HondaJP/status/117876092504...

明日（9月26日）11:00からHondaウエルカムプラザ青山でおこなわれる、
二輪車用エンジン技術の報道関係者向け発表会の模様を、
Ustreamでライブ中継いたします。

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スクーターの利点が無い。

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また、PAやSAで指さされて笑われるバイクがラインナップに上がるか？ホンダww

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エネマグラ

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ここへきてT-MAXの対抗馬だしてきたか？

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これってネイキッドとスクーターとオフロードツアラーの3兄弟になるらしいけど、
オフ車のATなら、遠くの林道を楽々回れるのか？
走破性はこのスクーター仕様と変わらないとか？

スクーターは荷物が載って、ややこしい排気量じゃなくて、
通勤に必要十分な250とかにすべき。
用途不明なネイキッド版は全く興味無し。

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http://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/2110...
仕事が細かい。

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http://www.honda.co.jp/news/2011/2110926b.htm...

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トリート110に乗ってるおいらは勝ち組

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リヤ周りがなんとなく貧弱に見えるのは、
パニア装備を見越してのことなのかな？

とするとシート下は狭い？

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大きい画像

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排気量の割には足回りがしょぼいな・・・

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何だ、発売じゃなくて発表か。

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これでもスクーターとしては史上最高の足回りだけどな。

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>>28
え？

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車重は２６０ｋｇ超える？

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125ccのほうが知りたい…

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また、この新型エンジンに組み合わせるトランスミッションとして、
軽量・コンパクトでスムーズかつダイレクト感のある伝達効率に優れた
第二世代デュアル・クラッチ・トランスミッションを新開発。
6速マニュアルミッションとあわせて2タイプを設定しています。

マニュアルがあるんだ。

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>>25
細かい事を言うと、
サイドパニアケースのウイングマークの向きに気を配ってほしい。

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大型免許廃止してくれんかのー

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シートの前が凹んでる意味が無い

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藤堂塾スマイリー菊池がUPを始めました

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あ、スマイリー酒井だ

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ミッションバイクの長所とスクーターの長所を惜しみなく捨て去ったニューモデル登場！！

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>>25

ここまで来ると、もうゴールドウィング・ミニで良いんじゃないかと・・・。

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>>26
そう言われて見ればフロントブレーキがシングルディスクだな。

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新型シルバーウイングで出さないの？

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>>40
海外仕様でこれくらいの排気量なら軽量なシングル仕様が多いよ。
左右対称のダブルにこだわるのは日本人だけ。

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700㏄なら興味無し。

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本当に興味ない奴はわざわざ書かない。

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週末しか乗らないし十分に高性能な大型車をさらに高性能化するより、
毎日乗る小排気量を高性能化しろ。

250で出すべし。

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いや、ここは是非とも、ＴＭＡＸの対抗馬として大型で出してほしい。

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汁婆ウイングはTMAXより速い。

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なんかキャリパーがCBR250R・・
ABSつきなのか

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高回転バッサリ捨てる事でどんなエンジンが出来るかかなり楽しみだ。
実用性一辺倒ってワケでもなさそうだし、新しい方向性に挑戦できるのはホンダの強みだね。
コンセプトがどれくらいライダーに受け入れられるかも興味深い。
とりあえず日本のじじい達には売れないでしょう。

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バルセロナでやらせろな

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http://www.honda.co.jp/news/2011/2111024.htm...

52馬力

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この形と駆動系、ホントは電動になりたかったのかな？

まー年齢層の上がってしまった現役ライダーには、理解できないカタチだがのー

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電動というかTMAXになりたかっただけじゃないか

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>>53
17インチの大径タイヤ採用の地点で、それはないわ
TMAXは駆動系やらエンジンレイアウトやら、あくまでスクーター

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カブをスクーターにしたみたいなデザインだね。

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ステップが後ろすぎるだろ

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>>56
仮面ライダーとかに憧れたやつがたまに使うんじゃないの？

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どう好意的に見たって売れねえだろ

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んで、また100万円！みたいなプライスになるんだろ？

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おばさんがスーパーまで買い物で乗っているイメージしかわかない

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↑全くそんなイメージ湧かないけど・・・

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[YouTubeで再生]
インテグラ
　乗ッテグラ

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[YouTubeで再生]
カッコインテグラ

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ハリボテ感丸出しじゃん

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俺は結構本気で買おうと思ってる
とりあえず早く実物見てみたい
あと値段知りたい

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これで250パラツインでトランク容量タップリなら欲しい。

700ccとなると、他にも選択肢がある。

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>>67
700CCのスクーターは他にないけど
250は各社ラインナップ多い
「〜だったら買う」
何が出ても買わないだろw

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トランク容量なんか求めるなら他の今あるスクーターにしとき

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やべーほしいな
700はアリだわ、250とかだと正直高速がつらい
しかしVFRのDCTが168万なんてとんでもない値段になっとることを考えると
こいつも100万割るかどうか怪しいな
よーーく見るとスイングアームがただの角パイプだったり
前サスが正立だったり、フレームが鋼管ダイヤモンドだったり
コストダウン（というか変に奢らない）感はあるんだが……

110万円程度と予想してみる

それはともかく025の写真はウイングマークの向きが逆なんじゃなくて
単にパニアケース取り付けの前後を間違えてるんじゃねえの？

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70万円くらいにするために3兄弟のグローバルモデルにしたと、
ずっとまえから報じられてるぞ。

次期フォルツァは50万くらいになるとも報じられてる。
今でも量販店の実売価格は50万切るくらいだけど。

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スイングアームがダサいのは事実だが、
流用や社外品に期待できるかもね。

ま、俺は中途半端な排気量なので買わないけど。

兄弟車のデュアルパーパスを見てみたい。

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>>71
これ貼っとけば？

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70万？
そうなのか、飛び上がって喜ぶよ。

手持ちを下取りに出せば十分狙える範囲だ。
国内で出たら本気で検討しよう。

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ホンダ インテグラ、最初はこちら［写真蔵］
http://response.jp/article/2011/10/30/164618.htm...

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トランク容量15Lだとよｗ
スクーターとしては０点だから、
デュアルパーパスの仕様にした方がおもしろいかも。
林道をATで走るとどうなるか？

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タイプＲ仕様はでるんでつか？

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自分にとっては姉妹車のネイキッドだな。
次の街乗りバイクに考える。

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デュアルパーパスやネイキッド版ってどんなの？
画像出てる？

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