一番クールなのはオフロードバイクかな
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001 2011/09/17(土) 23:21:35 ID:KkwxRcxzr6
バイクにはいろんなジャンルがあるし、人それぞれで好みも分かれる
ところだけど、私自身、この20年間色んなバイクに乗ってみた結果、
総合的に一番かっこいいと思えるのはオフロードバイクという結論に至った。
1、楽しめるフィールドの広さがオンとは天と地ほどの差
2、ガレージの中のオフ車は異様に絵になる
3、山深い林道の先にある絶景を見れるのはオフ車乗りだけ
4、コアなオフロードライダーには逞しさというか、どこかしら孤高の雰囲気を感じる
5、存在感というか、「俺はこういうことをするから、こういうデザインなんだ！」
というこだわりが、見たまんまバイクに顕れている。そこにシビれるあこがれるゥ
そういうわけで、これから私のバイク人生はオフ車と共に生きてゆこうと思いました。
これまでオフ車は画像のＷＲしか乗ったことがないのですが、今回ＷＲ250Ｒを購入します。
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028 2011/09/18(日) 19:27:44 ID:cJdpgQKtaw
029 2011/09/18(日) 19:47:30 ID:loMv4Kckog
バイク乗り → カッコいい、楽しい
一般人 → バッタみたい
バイク始めたい人 → ＳＳカッケー or ビックスも良いけどアメリカンも捨て難いなぁ
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030 2011/09/18(日) 19:47:49 ID:PqNW9tqM1Q
031 2011/09/18(日) 20:01:26 ID:kIthWh9Z62
いまの大学生が最初に選ぶのがアメリカンかビッグスクーター。
おれからしたら一番つまらないバイク。
個人の自由だけどね！
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032 2011/09/18(日) 20:35:55 ID:6bUQgwGWFE
033 2011/09/18(日) 20:38:52 ID:iIbrPhUTnU
若いのでオフ車に乗ってる奴なんか
多分、小さい頃から競技とかやってた奴以外ではｾﾞﾛに等しい
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034 2011/09/18(日) 20:47:56 ID:PACkCkY7mg
まあオフ車は重心が高いし、舗装路の走りも安定しないからな。
でも昔はミニトレみたいなバイクがあって、オンオフ両方そこそこに走れた。
入門者はそういうバイクからまず入って、成長するに従って枝分かれする。
オフに留まる奴は、オフを極めんと頑張る。
でも今はそういうバイクってあるのかね？見かけるのはスクーターばかりなんだが・・・
若い人がオフをしなくなったのは、そういう所にも原因があるんじゃないのか？
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035 2011/09/18(日) 20:49:21 ID:.CqJazIx1o
>>24 俺の育った所も宅地開発が盛んで、あちこちの山を切り崩して
ダンプが土砂運び出すのに道が出来てたから、日曜には誰も居ない
小さな山一つ分のオフロードコース状態になってた
十代の頃は友達の兄貴からもらったボロボロのDT50やバイトして
買ったCRM50で朝から暗くなるまで泥だらけになって夢中で走り回ってたなぁ
勝手にスコップでジャンプ台やウッシュボード作ったりしてたなｗ
ガルルやバックオフとかの雑誌を持っていってオフロードテクニックのコーナーを
読みながら一日中、ブレーキターンやステアケース越え、キャンバー走行や急勾配
の上り下り、ジャンプの踏み切りや着地の練習に明け暮れた
すこし離れた場所に高校のグランドがあって、そこのテニス部の女の子達が見物してて
ジャンプ決めるとキャーッて手を振ってくれるからテンション上がったｗ
コケると笑われて恥ずかしかったけどｗ
あの頃、バイクに乗り始めた時期に自宅から30分で一日中オフを走りまくれる
場所があった事が本当にラッキーだったよｗ
今ではその練習場も、その周辺もすっかり新興住宅地になってるよ
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036 2011/09/18(日) 20:51:40 ID:xlBEWtXv6M
今日、道志みちから山中湖・須走・山中湖と走ったけど
セローたくさんみたな。
たとえば画像の場所、ハンドルの切れ角も深く、足つきも最高で
あっというまにUターンしていった。
いいな、セロー。
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037 2011/09/18(日) 21:20:11 ID:Kzam6.gG/o
038 2011/09/18(日) 21:26:07 ID:RKmiKdZ3a6
>>26 ノーマルとの比較しか出来ないが、オンのコーナリング時のノーマルのグニャグニャ感は
解消出来てかなり良い感じ。M35だと乗り心地が悪くなると聞いたので選択した。
オフの性能はオンタイヤに毛が生えた程度かな。まあ変えて良かったよ、満足してる。
次はM35を履いてみる。
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039 2011/09/18(日) 22:13:06 ID:DL3FUkWJoY
>>33 >>27だけどぴっちっぴち21歳でセロー250乗ってるよｗ
どうしても林道走りたいから400ＮＫから乗り換えたよ。
まあ自分の周り見渡しても乗ってるのはネイキッドかアメリカン、ビグスクしかいないね。
心の中で世界が変わるからオフ車のってみろと言いたくなる。
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040 2011/09/19(月) 02:01:57 ID:fARcw.vVYU:DoCoMo
スポーツバイクはそれなりのフィジカルやテクニック、知識がいるからな。そのへんのどうでもいいバイク乗ってる連中とは違って当然
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041 2011/09/19(月) 08:24:19 ID:JzDNmZp1l.
>>32 俺XR650Rが欲しくてたまらないんだけど
林道で振り回すのにデカ過ぎるとかないかい？
パワーありすぎて扱い辛いとか。
教えてつかあさい。
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042 2011/09/19(月) 09:45:44 ID:zMTTl69wk6
オフ車（最大250ccから400ccくらいまで）がオンロード車に較べて一番優れている点は、
タイヤを自分の手で自由に交換出来る事だと思う。
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043 2011/09/19(月) 12:09:04 ID:7eQcQFQRGw
>>33 そうか？モタも含めれば結構いると思うけど。
大学の駐車場にもDRZやらD虎やらCRMやらKLXやらWRやら色々いるよ
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044 2011/09/19(月) 12:10:43 ID:KDEpVPhu9Q
045 2011/09/19(月) 12:19:54 ID:tHF1LJripc
またそうやって極端な例を持ち出して攻撃してくるアホがいるわｗ
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046 2011/09/19(月) 12:30:13 ID:tHF1LJripc
047 2011/09/19(月) 14:41:10 ID:7tGNrAMs/M
>>41 君が身長180cm以上でXR650でも
両足が地面に付くなら大丈夫
片足バレリーナならオフロード走行は
フラットなダートまでにしといた方が無難
狭くて轍やクレバス、ガレ場の多い日本の
林道では大きすぎる車体は苦労するよ
北海道みたいな場所ならピッタリなんだろうな
でも身長185cmの知人は林道ツーリングに
アフリカツインでやってきて、RMX250の俺や
CRM、KDXにピッタリついてきたなｗ
道が狭すぎてあまり楽しくなさそうだったがｗ
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048 2011/09/19(月) 16:43:11 ID:gS106bQfOc
ハードな奴じゃなくて良い。
中途半端なデザインがそそる、今気になってる一台。
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049 2011/09/19(月) 16:48:44 ID:74.fTuVs3k
>>41 XR650Rは世間で言われるほど車体は大きくないよ
車重もXR250と比べて10kg程度しか重くないし。
重心が高いので、倒れそうになると大変だけどね
林道で振り回すのはﾊﾟﾜｰがあるので、慣れると楽。
扱い辛いなと感じるのは、一般道で乗用車の流れに
乗って走るときかな〜
ｴﾝｼﾞﾝが回っていないとｷﾞｸｼｬｸするので結構疲れる。
2001年にCRM250ARから乗り換えたんだけど、慣れる
までは買った事を後悔するほど扱いにくかった。
でも、慣れてしまえばこんなにいいﾊﾞｲｸは他にないと
思えるはず。
ｵﾝもｵﾌも楽しいﾊﾞｲｸだよ
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050 2011/09/19(月) 23:29:14 ID:14Pl/U.zrU
>>48 そういうのが欲しい年頃になってきた。
軽くて低くて疲れないパラツインで、
ロングスクリーンが似合うのが欲しいかも。
無駄な造形や派手な色も不要。
泥水が飛ばないダウンフェンダーが良い。
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051 2011/09/20(火) 08:11:06 ID:/p.qR3CcH2
>>49 どうもありがとう。
これに乗りたくて大型取ったもんで。
いいタマ見つけて絶対買います！
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052 2011/09/20(火) 19:31:23 ID:EdPm2Nwp36
053 2011/09/20(火) 22:27:53 ID:ND55GYQ/tE
そうそう、林道最強マシンはセロー・シェルパ系のトレッキングバイクだよ。モトクロッサーレプリカじゃない。
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054 2011/09/21(水) 00:14:25 ID:oTIIsdZoXw
055 2011/09/21(水) 00:41:39 ID:/71zuchLR.
EZ9は、バネ上エンジンのスクーターと言うところがミソ。
実は思いっきり先進的。
昔は遅そうだしショボイと思ってたけど、
今となっては散策用にベストじゃないかと・・・
マジでATオフローダーは有りだと思う。
俺の通勤用250スクーターは、22馬力で約200㎏だけど、信号ダッシュじゃセローより速い。
試しにセローのCVT仕様とか売ればどうだろう？
軽いからベルトに掛かる負担は小さいだろうし。
モトクロッサーのような本気の速さとはまた別だけど、
草エンデューロや林道走行では、けっこう速く走れると思う＝楽しい。
タイトな左コーナーをスタンディングのまま曲がって加速してったり、
ATなら楽で速いのでは？
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056 2011/09/21(水) 00:46:17 ID:/71zuchLR.
057 2011/09/21(水) 00:48:26 ID:7vxPx1weBU
058 2011/09/21(水) 01:00:32 ID:S7JRpUXafM
059 2011/09/21(水) 02:25:43 ID:S.k1UzgAtY
腕次第か。
ハーレーでトライアル出来るヤツいないかな？
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060 2011/09/21(水) 02:53:27 ID:/71zuchLR.
>>57 俺、CRM250Rでかかとベッタリで膝曲がるんだけど？
トライアラー、セロー、TT250R、DR250R、CRM250R、RMX250Sを所有したけど？
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061 2011/09/22(木) 02:11:05 ID:9/0OojpYf2
>>52 ハスクです。
パワーがあると言うよりも、パワーの出かたが怖いです。
ゆっくり走る事を全く前提にしていないので・・・
これはこれで面白いですが、まったりゆったり走りたい事もあるので
セロー欲しいなぁと。
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062 2011/09/22(木) 02:45:45 ID:OXDtmxmkNc
ＫＤＸ１２５で遊んでるけど、ダートでぶっ飛ばしたり、派手なジャンプとか無謀な登坂はしない
ケガして仕事休むとか出来ないしね
そうなると、トライアルって言うか、トリッカーみたいなバイクが欲しくなってくるんだよね〜
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063 2011/09/22(木) 10:08:58 ID:GOEoOyCo6w
ほとんどの林道じゃ、モトクロスみたいに土煙上げてカッ飛ぶような場面なんかほとんどないからねえ。ブラインドカーブばっかりだし。
向こう側に何もないって保証でもあれば別だけど。
そのカーブも、回れ右！みたいな急な折り返しだと、足付きの悪い大柄なレプリカじゃきつい。
うっかり谷側にバイク倒したら地獄が待ってる。
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064 2011/09/22(木) 20:40:51 ID:KhEgQImJyU
ﾃﾞ･･･ﾃﾞｨｸﾞﾘｰも思い出してあげてね････
新潟は結構走るとこあって楽しいぞ
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065 2011/09/22(木) 23:10:50 ID:6KIpFuYUdU
066 2011/10/14(金) 07:14:13 ID:BFi9AhVYvg:DoCoMo
XLR250ですね。のんびり林道楽しめます。 シートが高いのが難点
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067 2011/10/16(日) 18:36:14 ID:ZJvZevk9k.
068 2011/10/22(土) 23:21:23 ID:BAZlSqiy/.
069 2011/10/23(日) 02:12:34 ID:lru0lQJNxY
070 2011/10/23(日) 02:20:58 ID:R4fOWVE4SA
071 2011/10/23(日) 06:56:02 ID:4.jKpj53hM
072 2011/10/23(日) 07:13:35 ID:DqRs1iPnDQ
073 2011/10/23(日) 07:35:11 ID:s3tjR436WM
074 2011/10/23(日) 08:41:00 ID:kwq9Wmi7kk
>>72 もうずいぶん前だけど、ロードライダーのスタッフがXJ750でエンデューロに出たときの記事を思い出した。
バイクやフィールドに関わらず楽しもうって言う姿勢は見習いたいですね。
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075 2011/10/23(日) 09:50:44 ID:UYAdR6cGU2
>>74 その記事、たしか2台のバイクでやった企画じゃなかった？
そして、例えそういうバイクでも、かなりの線まで行けたという結論ではありませんでしたか？
アレは面白かったなあ。
そういえば俺も高校生時代、ホンダのMB50で無理やりオフロードを楽しんだなあ・・・
懐かしい。
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076 2011/10/24(月) 00:26:34 ID:T.jigdpUYs
077 2011/10/24(月) 00:33:47 ID:oKFDC8A0OQ:au
>>56 CRMをセローと同じように扱えるなんて、凄いライディングテクニックですね！尊敬します！
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078 2011/10/28(金) 06:56:11 ID:6iC/m3SFlM
オン、オフ、どっちも楽しめば、より豊かになるんだよ。
このサイトでも「野球とサッカー」とか「飛行機とヘリ」とか、
はたまた「WindowsとMac」とかで言い争っていたりするが、
幼稚すぎて見ていられない。
どっちにも長所・短所はあるんだから、それを理解して
どっちも楽しめばいいだけの話。
金がなければどっちかにするのだろうが、だからといって
他者をけなす必要はない。
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079 2011/11/29(火) 09:32:35 ID:p55yHEMlpA
っつうか125くらい・・・250でも空冷シングルネイキなら、大抵の林道行けると思うが・・・
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080 2011/11/29(火) 13:37:43 ID:wILikO0xKI
>>78 ていうか、どちらが勝者か決めようなんて本気で考えてる奴はごく少ないと思うけど。
>>79 うん。
でも現行で言えば、コンパクトなKLX125の車体にKDX125SRの2ストエンジンが乗っていれば素晴らしいのになあと思ったりするわ。
フルサイズのオフ車は多くの日本人ライダーにとって、ちょっと大きいと思う。
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081 2011/11/29(火) 14:48:07 ID:1mU6lOYBlg
>俺、CRM250Rでかかとベッタリで膝曲がるんだけど？
>トライアラー、セロー、TT250R、DR250R、CRM250R、RMX250Sを所有したけど？
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082 2011/11/30(水) 10:12:11 ID:JWmPyxDPxE:au
九州おいで！
広大な阿蘇に始まり、大分、熊本、宮崎なんて林道だらけだぜ。
至る所に温泉町もあるし、食い物はハンパなく旨い！
オレ、前職で福岡来て、そのまま住み着いちゃった。
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083 2011/12/02(金) 09:33:32 ID:OeZK4peiWE
仕事があるなら 行きたい。
四捨五入で５０歳の、一応大卒だが。
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084 2011/12/03(土) 13:25:54 ID:t26z7AQ6EM
出先でパンクしたらヤなのでオフ車は海苔ましぇーん
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085 2011/12/03(土) 21:00:01 ID:wqUgJX5kH2
086 2011/12/03(土) 21:36:39 ID:J.fViZIHhc
首都圏じゃ、走れるところがどんどんなくなってきてしまった。
モトクロッサー買って、コースを走らないと
ほとんど走るところがなくなってきてる。
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087 2011/12/03(土) 22:48:07 ID:pPyPgQUoMw
名前は忘れたが、プロのライダーがホンダのSL230に乗って、ウイリーやジャックナイフはもちろんの事、
舗装路でステップを擦るくらい倒して走ってたのには驚いた。
メーカー主催の新車イベントだったから多分ノーマル車だったと思う。
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088 2011/12/03(土) 23:11:35 ID:63YNnI7K0c
089 2013/04/10(水) 00:06:22 ID:b2Ttme5s..
山を荒さないように、上手に乗りましょう。
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113 2018/07/12(木) 23:33:55 ID:LckTirc3yg
114 2018/07/13(金) 12:19:23 ID:7skmbr5/Ig
>>113 災害時に一番クールで役立つのはカブかスクーター
カッコつけてオフ車でボランティアとかに来ても白い眼で見られるよ。
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115 2018/07/13(金) 13:58:46 ID:aG3ojJSqws
116 2018/07/13(金) 17:20:56 ID:Kk1TqS3cl2
ミニトレで小野路の開発地を駆け巡ってた時頃は楽しかったなぁ〜
そこんとこ、いまは国士舘大学になってるe〜
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117 2018/07/23(月) 21:35:13 ID:WfrxnX4exI
>>115 確かに！
これは、映画化するしかないな。
最後の一行、「今ではその練習場も、その周辺もすっかり新興住宅地になってるよ 」も素晴らしい！
青春と時の流れ！人生のすべてが含まれている。
しかも、7年前の書込みか。
>>1にも、同意する！
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118 2018/07/23(月) 22:14:51 ID:lzxYTjV9Lk
ちなみに
>>24を書き込んだのはオレだよww
映画化するなら、友情出演させてくれww
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119 2018/07/23(月) 22:44:33 ID:r0uYLL3rto
120 2018/07/26(木) 04:55:23 ID:EN6K4eXzlw
121 2018/07/26(木) 17:53:33 ID:ies42Jc6o2
122 2018/07/26(木) 18:10:19 ID:Ejv890wln2
>>121 大型二輪免許持ってるならともかく、持ってないのに何故450が欲しい？
250じゃ駄目なのかい？
返信する
123 2018/07/26(木) 21:17:57 ID:LqsQkUr/jg
124 2018/07/26(木) 21:23:09 ID:dPQDz/8o3I
CRF450Lは俺もかなり興味はあるけど、車検ありオフ車の維持は結構大変だからなぁ
オフでは使わない人やモタード化するならいいけど
CRF250RXに保安部品が付いたバージョンがあれば最高だけど、CRF250X発売時公道での
トラブルが頻発したので登録しているショップは取引停止の通達が出た前例もあるから、250は
逆輸入以外250に保安部品はつけられないだろうし、逆輸入だと競技に使えないんだよね
そういう前例もあるからCRF450Lも日本仕様は下手すると登録不可のコンペ扱いになりそうな悪寒
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125 2018/07/26(木) 21:54:27 ID:gdxUlu8TUk
>>121 それ日本仕様は25馬力だっけ？
流用チューンでパワーアップは出来るだろうけど、
レーサーに近付けると言う事はリスクも跳ね上がる。
しかも車検有りだから下手な改造出来ない。
やはりオフ車は250じゃないとね。
国内メーカーが欧米でKTMハスク以上の直噴2st250を発売して、
輸入してくれたら一番良い。
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126 2018/07/27(金) 17:06:46 ID:NxrjKYFcPU
いくらなんでも25馬力で発売するってことはないんじゃない？
仮に25馬力が本当だとすると売れないでしょ？
CRF250Lが24馬力なのに、プラス200ccでプラス1馬力で、
しかも車両価格は高いわ車検はあるわでプラス1馬力？
そんなバイク買う馬鹿いないでしょう？
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127 2018/07/27(金) 17:11:32 ID:NxrjKYFcPU
10年くらい前のスズキDR-Z400SMが40馬力なのに、
今から出すCRF450Lが25馬力（笑）なんてあり得ないでしょう？
さっき書いた車両価格が高い、車検があるに加えて、要大型免許だし。
本当に25馬力で出したら呆れるね。
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名前は忘れたが、プロのライダーがホンダのSL230に乗って、ウイリーやジャックナイフはもちろんの事、 
俺的ベストチョイスは現時点でこれ。 
