バイク初心者

最近バイクに興味を持ち始めた初心者です。
目指すは国産アメリカンなのですが、とりあえず原付→二種→中型→大型と手堅くステップアップしていこうかと思ってます。
（免許は自動車のみだけど）
以前も同じようなスレで原付は普段の足として乗り換えた後も手元においておいて損は無い、とアドバイス頂いたので
ヤマハのvoxを新車で購入しました。

が！免許を取った地元が雪国なので原付講習はしてません（やったことになってるけど）

そこで明和の先輩方に質問があります。
原付のスピードはたかが知れてるので交通のジャマにならないようにと白線上をトロトロ走ってるわけですが
後続の車が抜いていってくれない事が多々あります。
そういう場合、「抜いてくれよ」の意思表示ってどうやってやったらいいんでしょうか？
右手でサインしようにもスロットル離すわけにいかないし…

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大きいの乗りたいからまずは原付を みたいな事を書くと
原付に回す金を溜めて免許取れみたいな空気になるからあんま書かない方が良い。

抜いて欲しいなら左にウィンカー出して減速すれば良い。
でも端っこに寄ってるのに抜いてかない奴は気にしなくて良いと思うけどな。

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金があるならステップアップもいいけど
後々あほらしくなると思うよ
すぐ次のがほしくなる
原付乗るなら80ｃｃからがいいんじゃね？
50は本当に金の無駄
順序としては80ｃｃ250ｃｃ750ｃｃ1200ｃｃかな
でも最終目標が国産アメリカンなんてハードル低すぎだぞｗ

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>>11
でもバイク乗りの人の意見を聞くと車の運転とは違って生半可な気持ちで乗ると必ず事故ると皆言うので…
地味に運転の技術を磨いていこうかと

>>12
そう！ジェスチャーは人によって捕らえ方が違うから難しいんですよね。
特に後続の場合は難しい。

>>13
でもトロトロ走ってる自分の後ろに車が何台も走ってると申し訳ない気持ちになって…
この前国道を走っていて大型ダンプが後ろに詰まっていたときはさすがに路肩に留まりました^^;

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原付はギア付から始めたら、
直ぐ中型→大型でＯＫじゃん？
スクーターが要らないと思う。

免許は、原付ギア付き乗ってたら
教習所でいきなり大型取れば良いとおもう。

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>>22
とりあえず普通二輪の免許と車体の分は貯蓄してあるので金銭面では多分問題ないはず･･･
（保険の面まではまだ考えてないですが）

でも左ウインカー付けながらだと、左折すると思われて交差点でケツ掘られそうで怖いような。

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>>23
でも明和でも調子に乗っていきなり普通二輪いくとまともにギアチェンジも出来ないなんて言われたので
スクーター→ギア付き2種→中型→大型と手堅く行こうかと。
乗る人間が中卒の低レベル人間なので国産アメリカンみたいなハードルの低いバイクがお似合いだと思います。

>>25
はは、もう遅いです^^;
原付で道路の走り方を身に着けてからギア付きは2種で行こうかと。
さすがにいきなり大型は無理なんじゃないでしょうか？

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すくーたー乗ってもギアチェンジはうまくならないと思う
とりあえずジャズかえ
アメリカンだぞ

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５０ＣＣスクーターが一番無駄だと思う。
私だったら、ＦＴＲとか軽くて安い、２５０ＣＣクラスを薦めるな、
もしくは４００ＣＣクラスの中古（２年くらい乗ってみる）

それから、物足りなかったらステップアップすれば良いし、
高速も乗らなく町乗り程度なら１２５ＣＣスクーターでステップダウンも有り。
お金に余裕があるなら、お好きにと言えるが、
何度も乗り換えるのは、お金も時間も勿体無い。

ギアチェンジなんかは乗ってたら慣れる。
最初は早朝近所をチョロチョロ走って徐々に慣れれば問題ない。

ちなみに私も　５０ＣＣ（スクーター）→危険と感じ中型免許取りに行き
１００ＣＣスクーター→物足りなくなり２５０ＣＣ→１０００ＣＣ人とツーリング行くとしんどい　４００ＣＣに→やっぱしんどい、６００ＣＣへ

今考えるとスクーター２台で３年も乗ってないし、新車で買って勿体無かった。
当時はヤフーオークションも無かったので、売っても二束三文にしかならなかった。

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>>29
400ＣＣと1000ＣＣはどうしんどかったの？
それと、600ＣＣがよかった理由を教えてちょ

自分も将来、大型に乗りたいと考えているんで

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1000cc・・・パワーありすぎ大きすぎでしんどい＆ペース早過ぎ（早く走らないといけない強迫観念・・勝手に自ら作り出してしまう観念）。

400cc・・・連中についていくのがしんどい。

600cc・・・かろうじてついていけるし、離されても言い訳が立つ。


・・・ってところだろうね。

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>>28
ジャズってもう生産中止してますよね？

>>29
え？二輪のギアシフトってそんなに簡単に出来るものなの？

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>>32
＞え？二輪のギアシフトってそんなに簡単に出来るものなの？

エイプぐらいの小排気量なら1時間もその辺乗り回してたら慣れるんじゃないかな。
車の免許がAT限定なら…しらん。

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>え？二輪のギアシフトってそんなに簡単に出来るものなの？

出来るよ、だって50CCでも普通にギア付きバイクあったし
例NS-1、NSR50、TZR50,ウルフ50、アメリカンならジャズやマグナ50、
原付免許しか無い人でも普通に乗っていた訳やし、
難しいことは全然無い、運動神経0の私でも2輪免許取れたんだから、、

ただ、年を取りすぎるとドンくさくなるので何でも早いこと免許取った方が良い。

それと、
29ですが

＞１０００ＣＣ人とツーリング行くとしんどい　×
１０００ＣＣの人とツーリング行くとしんどい　○
です。

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何でみんな先を急がせたがるのかな？その部分は本人が納得してるんだからほっとけば良いよ。
それに原付スクーターだって無駄では無いと思うよ。スクーターの性能的特性やライダーの心理を
理解出来れば将来大型に乗ったりクルマを運転するときにも危機管理上役に立つ。

ところで、
＞でもトロトロ走ってる自分の後ろに車が何台も走ってると申し訳ない気持ちになって…
＞この前国道を走っていて大型ダンプが後ろに詰まっていたときはさすがに路肩に留まりました^^;

これは超危険行為になる可能性があるから気をつけて。
俺も初めての原付を運転してて後ろのダンプが煽りまくるので左に寄せて止めたらクラクションを
鳴らしながら接触ギリギリで追い抜いてった。狭い道で対向車も来てたから・・・。

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>え？二輪のギアシフトってそんなに簡単に出来るものなの？
シフトアップなら加速中にレバー上げながら一瞬アクセルＯＦＦにするだけ

抜いて欲しいならナンチャッテ左折で良いんじゃないの？
ウィンカー出してブレーキランプ点灯させればピュンピュン抜いてくれるっしょ！

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削除（by投稿者）

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>>34そんなに新しいの乗ってたのか。
50のMTと言えばミニトレだろ。
そこからのハスラー、MB50、RX50Special、MBX50だったな。

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几帳面に端っこを走るような人に原付は向いてないと思う。
クルマ側から見て、片側一車線+(抜きにくい場面・道路)なのに端っこをフラフラされると怖い。
持ってないけど俺が原付に乗ってたら特に片側二車線以上なら左の車線の真ん中近くを走るよ。

逆にさ、路駐してる車があるのに端っこを走るの危なくないの？

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抜いてくれない後続の車は、何らかの危険を感じて安全に追い越す自信が無い
からそうしてる訳で、放っておくのがベストと思う。別に原付スクーターに敬意を表したり気を使ってるわけでは無い。
むしろ「追い越せ」と合図したら嫌な気持ちになる気がする。

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細かい事は気にするな　好きにしろ

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>>1
いきなり中型の教習は不安だったので俺は車の免許だけの時に
原付のギア車買って練習、それに慣れてから二輪免許取ったよ。
バイクは横浜のお店で買って近くをぐるぐる1時間くらい練習、
それで操作に慣れてから国道1号で川崎まで帰って来た。
二輪免許とってからは2種にパワーアップしてその原付に乗ってる。
もう免許とって1年くらい経ったのでそろそろ250ccにステップアップ予定。

俺もまだライダー暦1年だ、お互いガンバロー。

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「抜き去っていいですよ」と「そろそろ右折したい場所が近付いてるんですが」
を簡単に伝えられるウインカーみたいなのは欲しいね。

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手で「いけ、いけ」とやると抜いてくれるし
早めから右ウインカーを鳴らしたらええやないかい

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>>39
でも端っこ走らないと後続車の邪魔になるし…
路駐してる車があったら３秒前にウインカー出してちゃんとよけてますよ〜

>>40
そういうもんでしょうか･･･

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>>42
おー！お互いがんばりましょう！


>>43
分かるwww
意思表示が左右ウインカーだけじゃ物足りないよねwww
電光掲示板でも付けたい気分だけど、指示器以外の光物って確か法律違反なんだよね

>>44
「抜いてくれ」のサインって右ウインカーなの？教習所でそう教わった？
そこんとこネットでも右か左か諸説あるんだよね。
個人的に前方のバイクが右ウインカー出してたら右側に寄ってきそうで怖くて抜けないな^^;

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スレ主です

あと原付に乗っててもう一つ疑問が
図みたいにレーンは分かれていないものの、道幅が広くなってる交差点ってあるじゃん？
原付は左端を走行しなきゃいけないわけだから左折の列に並ぶわけだけど、この場合直進してもいいの？
自分は直進しちゃいけないような気がして直進したくても左折してます^^;
もちろん、左折と直進でレーンが分かれていれば直進レーンに並びますが。

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>>38
ＭＢＸ５０
懐かしい！！
出た時は、なんじゃこりゃ？と思ったものでした。
エライ不細工に見えました。
前のＭＢ５０も大概でしたが。

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スレ主さんは
ひょっとして車はＡＴ免許？

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いや、MTですよ。

でも教習車以外MT乗ったことないですが^^;

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防寒着ならB-3がいいですかね？

12月から3月の寒い季節皆さんどんなの着てます？

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>>47
いや、ダメに決まってんだろ
確かに原付はキープレフトとは別に左端を走行するのが決まってるけど
この場合直進するなら直進待ちの車列に並ぶべき
図の位置に原付が止まってたら誰だって左折するもんだと思うだろ
さらに発進後の速度によっちゃ死角に入って見えないから幅寄せされて危ないのはお前自身だぞ

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>誰だって左折するもんだと思うだろ
ウインカー出してなくてもか？
お前、日頃から原付やチャリの鼻先おっかぶせて左折してるだろｗ

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>>53
横槍スマンが
信号が青になってからウインカー出す馬鹿車もいるだろ？
世の中には色んなのが走ってるんだよ。

＞お前、日頃から原付やチャリの鼻先おっかぶせて左折してるだろｗ

こんな馬鹿もいるんだよ。
だから自分の身は自分で守らなきゃダメなんだよ。

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>>53
どうやって横にいる原付のウインカーを見るんだよwww

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>>52
道路交通法上は、お前の間違い。
原付は、この場合、左折車線から直進せよ、が正しい。

「道路交通法上正しい」ことが「安全」ではなくかえって危険である、
ということの好例として、よく挙げられる。

したがって、お前が左折車線から直進してきた原付を引っかけた場合
「相手は左折車線から突然、直進してきた！」
と言っても警察は聞く耳をもたない。

警察にとっては道路交通法が全てだからだ。

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>>56
間違いっていうか道交法上そうなってるのは知ってるけど実際そうするのは危ないよ、って意味。
そんなこと言ったら原付の大多数が30kmオーバーで違反じゃんwww

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>>47
スレ主さんが言ってる状況は片側一車線の交差点で単に
レーンが広くなってる場合だよね？
この場合直進するなら直進車の車列に並んでＯＫ。
で結構勘違いされてるけれど原付は左端を走らなくてもＯＫ。
道交法では片側一車線の道路で自動車、原付は道路中央より
左寄りを通行、左側端を通行するのは自転車とか軽車両だけね。
原付が左端に寄らないといけないのは後続車に進路を譲る場合。

>>52
>原付はキープレフトとは別に左端を走行するのが決まってる
これって何か決まりがあったっけ？

>図の位置に原付が止まってたら誰だって左折するもんだと思うだろ
軽車両はその場所から直進するので気をつけてください…

>>56
>原付は、この場合、左折車線から直進せよ、が正しい。
左折車線から直進しちゃだめじゃない。
原付が左折車線を直進できるのは二段階右折の場合でしょ？

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原　付　は　、　白　バ　イ　の　エ　サ　で　あ　る　。

早々に、普通自動二輪か大型自動二輪にされることをオヌヌメする。
自宅に大きなスペースがある、バイクの最大のメリットである小回りを
捨てるなら、クルーザー（最近はアメリカンとかダサいから言わないらすい）
でいいと思うの。

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こんにちは、
先日古い（90年代）のスズキのモレというバイクを
知り合いに無料で譲ってもらい、ショップでオーバーホール後
街乗りに愛用しています。バイクの利便性に感動しています。
しかし、山道が辛いです。
後に荷物を１０キロ積み、時速１５キロくらいしかでない坂道。
そこで、もう一台、セカンドカーに
ホンダのスーパーカブ50を買おうと考えているのですが
モレで時速１５キロが限度の坂道で、スーパーカブ50では
どのくらい速度が出ますか？全く同じ条件、後に荷物を１０キロ積んだ
状態で、およその状態を教えてください。
もし、大して変わらないのなら辞めておこうと思います。
当方体重70キロです。

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多分変わらんよ

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大いに変わらんよ

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断言出来るけど、変わらない。

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060のやまさんです。そうですかあ・・・ではもう少し我慢します。
ちなみに、一時、知り合いからホンダのリード５０を
借りてみたのですが、全く同じ条件で40ｋｍ弱出ていました。
ギアを変えてあるらしく最高速度が４５キロに設定してあると
言っていましたが、、、これは別問題、マニアの領域ですな。

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おい、誰でもいいからカブのスレつくれ

オレはスレをたてるやりかたがわからないんだよ

メールアドレスも登録したくねえし

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.

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そういや右折レーンのある道路で
キープレフトで右ウィンカー出してるババァいたっけ

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