TMAX５００に乗った。　眼からウロコが落ちた！

それは実に、不思議なフィーリングだった・・。

車でもバイクでもスクーターでもない、まるで第４の、全く新しいジャンルのような気がした。

都心から伊豆半島まで行ったが、往復した後でも、体のどこにも、疲労感・ストレスが残っていない！！
その場で、もう一度往復してね！と言われても、気軽にひとっ走りできるような爽快さがあったほどだ・・。

エンジン、ハンドリング、パワー、足回り、静粛性、快適性、積載性。　どれも合格！、レベルが高い。

『超高速合理的都市移動装置』−オレはそう名付けている。　これはもはや、ワープ装置だ。

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日本では、「チューメンで乗れない非力な大型スクーター」という認識だけで売れてないよな。

欧州ではTMAXは大ヒットして、ジレラGP800に影響与えて、BMWからもパチモノが出る予定。
ヤマハはろくに売れないV-maxなんか開発する余力があるなら、こっちに注力するべきだったね。

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>>45

T-MAX750

http://www.twowheelsblog.com/post/2042/possible-yamaha-t-ma...

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>>46
日本ではチューメン（普通二輪）取得者よりも大型二輪取得者の方がずっと多いって知ってるかい？

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１００万出してスクーター乗る気が知れんよ。

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>>47
どんどん吊り目になっていくのはカンベンしてほしいなぁ
もっと穏やかな顔に出来ないの？

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>>44 デッドウエイトの空っぽシリンダー生かすだけだお

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しかし、>>1　のスレ画はカッケーな！　まるで、非売のコンセプトモデルみたいだ。

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>>52
オレが乗ってたのが2型で恐らく同じ色だったんだけど、意外とおっさん臭くなくてカッコ
よかったですよ(^^)
ほんとに750でないかな・・・
今、2stネイキッド乗ってて楽しいんだけど、ツーリングはTMAX楽だったからなぁ。

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>>52
同じ漢字の「楽」を使うけど
バイクにとって「たのしい」と「らく」って
結構意味合いが違うよね
個人が好きな方を選べば良いと思う
俺はジジイになっても「たのしい」バイクに乗ってたいなと思う

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>>44
これはラムエア？

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新型TMAXについては、ずっと妄想ネタが続いているけど、はっきり言って、BMWに期待した方がいいよ。

Concept Cみたいな夢の豪華装備じゃないだろうけど、足やエンジンの良いTMAXの対抗を出してくると思う。

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前々から思っているのだが・・、そもそもだ。　

『ATだからって、現状のようなオマル乗り型ポジションに固執する必要があるのか？』と。
『古典的なネイキッドスポーツバイクのような、ニーグリップ型ポジションには、できないのか？』と。

結論から言えば、できるよな？　だって、できない理由が、ない。　ATだから＝オマル乗りであるべきに決まってんじゃん　という、あたかも幽霊のような実体のない常識に、自分も知らないうちに憑かれているだけじゃないだろうか。

前にTMAXで、ステップ部の最後端に足を載せ、くるぶしでグリップ？しているかのように窮屈に乗ってる人を見たが、まさにアレ。　高性能ATでアレをしたい人は、実は多いはず。

だって走行するバイクを運動力学的にみて、ニーグリップ型ポジション（＆ちょい軽く前傾姿勢）以上に、”ザ・理にかなってる”姿勢はないのだから。　実は長距離や悪路では、こっちのほうが楽という経験をした人も多いだろう。　

人体の構造からして、下半身（＝クルマで言えばサスペンション・タイヤ）で、上体（＝クルマで言えばシャシー・ボディ）を支える姿勢こそが、もっとも健康的かつ運動性が高いのは、当然のことだ。　
ソファーにどっかり腰掛けているかのようなオマル乗りは、そもそも運動的な姿勢なんかじゃ、無い。

じゃあ、そのネイキッド型ポジションからTMAXのコンセプトを再構成してみると・・・　実は極めて大きな可能性・発展性・革新性があることに気づかないだろうか？　
タイヤの大型化、スポーティーなカウリング設計、ダミータンクのトランク化。　これこそまさに、次世代・新世代ATの原型であろう。　

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そもそも、シートの前の凹み空間と、上体からハンドルまでの大きな空間って、完全に無駄な意味なし空間だ。　

このデッドスペースをどう活用できるか、にＡＴバイクの未来がかかっていると自分は確信する。

ＴＭＡＸなら、あのボッカリ空いた大きな空間に、ダミータンク状？の第２のメットインスペースを造ることは、十分に可能だ。

現行マジェのような、観音開き型の大容量トランクを実現することができるはずだ。あれは、超合理的かつ便利だ。　

フルフェイスメットが２個入り、それでもなお余裕があるTMAX・・・　素晴らしい！　完璧なバイクじゃないか！

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削除（by投稿者）

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>>43
ｵﾏｴ最低だな

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>このデッドスペースをどう活用できるか、
>未来がかかっていると自分は確信する。

かかってねぇよw
DN-1かVFRにでも乗ってろ。

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この価格が高いのはGマジェ400他の価格との兼ね合いがあるんじゃないかな？
グランドマジェ400より安くしちゃうとみんなT-MAXを買うと思うんだよね

ところで打倒な価格とみんなの希望価格っていくらぐらい？

俺は50万を切る価格設定だと有り難いのと、もの凄い勢いで普及するような気がする

250なら　25万円
400なら　40万円
500なら　50万円
750なら　75万円
1000なら100万円

こんなか感じ

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>>62
お前はドンキで買ったチャリでも乗ってればいいんじゃないかな

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確かにこのカタチだと、
足を揃えて乗れるというスクーターとは言えないよね。
かといって跨るイメージじゃなく座る感じ・・・。

うーん、何？

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>>28
聞かぬは一生の恥

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>>57
HONDA DN-01

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えええ！
100万円出して500ccなの⁈
500ccで38馬力しかないの⁉
38馬力しか無いのに快適なの⁈

一体、なにが『MAX』なの？

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>>67
どうでもいい煽りだが、現代は

1400ccのパサートが400万だ。
38馬力でも高速乗ってみろ、メチャ快適だ。

そういう時代。

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本当に目から鱗が落ちるほど出来がよく
>>68がいうように
そんなに快適なのが本当ならもっと売れてます。

しかし現実は……　悲しいものですねｗ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20110827-OYT8T0018...

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>>69
つhttp://ysp.dosugoi.net/e237404.htm...

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>>70
なんかこねくり回したような書き方で
はっきりしないな。

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>>69
まずさ、誤報なの。
でね、TMAXは国内専売じゃないし、もともとヨーロッパの高速をストレスなく移動できる
スクーターを作ろうとしたモデルなんだよ。
で、TMAXは結果高速で快適ってだけで、みんなが買う理由は他にある。

貴方ぐらいズレたレスも珍しいよｗ

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中古の軽自動車の方が100万倍快適。

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確かに絶対的な「速さ」はないけど
まったくストレス無く操れ、二輪車での移動感覚そのものを堪能できる
一言で表すと「爽快」なんだよね

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>まったくストレス無く操れ、二輪車での移動感覚そのものを堪能できる

え〜と、こういうバイクなら、他にいくらでもあるけど。

そういうバイクを差し置いて、なぜTMAXなんだ？

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ＴＭＡＸはね、一度試乗したほうがイイよ。言葉じゃ、表現できない。
そしたら、このスレ主の言ってる意味が分かる。

初代のＴＭＡＸは、試乗がキッカケでＲ１から乗り換えたり、セカンドのつもりで買ったら、こっちばっかり乗るようになったり、てな人がたくさん出現したからね。

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>>23のバカはジェットはカワサキしかないと思ってるの？　ん？　バカなの？　氏ぬの？？

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>>77
カワサキがジェットスキーで
ヤマハはマリンジェトだろ

だから>>9の
＞何だろう？ジェットスキー的な感じ！？ は
「何だろう？水上バイク的な感じ！？」

ＴＭＡＸのスレ的には
「何だろう？マリンジェット的な感じ！？」
の方が良かったかもね

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125cc超えるスクーターには乗る気がしない。

やっぱアドレスだろ。

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灯油乙

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>>77
ジェットスキー：川重の登録商標
セスナ機：セスナ社の社名
宅急便：ヤマトホールディングスの登録商標
セロテープ：ニチバンの登録商標
万歩計：山佐時計計器の登録商標
ラジコン：増田屋コーポレーションの登録商標
ポラロイド：ポラロイド社の登録商標
オセロ：日本オセロ株式会社の登録商標
ボンド：コニシ株式会社の登録商標
クレパス：サクラクレパスの登録商標
アイスノン：白元の登録商標
シヤチハタ：シヤチハタの登録商標
亀の子たわし：亀の子束子西尾商店の登録商標
プリクラ：アトラス及びトミーの登録商標
セメダイン：セメダインの登録商標
コロコロ：ニトムズの登録商標
ピアニカ：ヤマハ等の登録商標
マジックインキ：内田洋行の登録商標

普通名称として使ってるの結構あるよね
デジカメ：三洋電機の登録商標なんか、
「デジカメ」という言葉自体での使用はサンヨーでは問題視して無いようだしね。

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ビグスク＝おまるのイメージ。

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>>81屁理屈で必死だなカスw

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>>83
＞屁理屈で必死だなカスw
素直に知らなかったと言えるのが大人ですよ

貴方が>>77で書き込んだ
＞ジェットはカワサキしかないと思ってるの？
は言い換えると
iPodはAppleしかないと思ってるの？
って聞いてるのと同じですよ

これは屁理屈じゃなくて理屈ねｗ

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>>84
お前友達いないタイプだろw

お前クルマやバイクでもいちいち形式で呼ぶキモオタだろw　ん？　どうしたの？？　氏ぬの？？？

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>>25はジェットスキーと呼べるのはカワサキだけって
気付いてる感じだし

>>28が勘違いの始まりか？
＞やっちまったな。
＞穴があったら入りたい気分だろ？www
これは恥ずかしいｗ

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ジェットスキーって川崎の登録標章だとしても一般的な呼び名でしょうに

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で、いったい何がMAXなの？

ダサさとかトロさとかマイナスイメージは抜きにしてね

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ラクさがMAXなんじゃね？
それ以外のメリットが浮かばんよ。

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>>23並（同じ）のバカ＝>>86 ってのが判明したな。
軽率に書き込んでしまって周りに論破されて悔しいんだろ、もう放っておけ。

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なにがMAXかは知らんが、T-MAX含めこのての大型スク乗りの話を聞くと
高速を使った長距離ツーが楽だと言うね
荷物も積めて、雨が降っても濡れない、手足も楽ちん
一日中走っても疲れないって言う人が多い
俺はバイク持ってねえけどな。

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>>87
そうそう普通はそう呼ぶよなw

いちいち形式にこだわるキモオタとは話できんわwﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

ほんとコイツラってバカ丸出しw

お前ら飯のことも、いちいちメニューで言うの？　全てひっくるめて飯って言わね〜の？

連れや女と飯行くのも大変だわなw

あ、お前ら連れも女もいないんだったなwwwwwwwwwwwwwwww

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このスレ　意外に伸びたなあ〜〜ｗ　とにかく、ＴＭＡＸは良いバイクよ。　

①：快適さ・楽さ、　②：速さ・走りの楽しさ、　③：利便性・日常性、　④：カッコ良さ・所有の満足感。

全てのポイントで、まずまずの高レベルにあるし、それらが同時に両立されている　という事。

そんな欲張りなコンセプトを具現化した美味しいバイク、ＴＭＡＸ以外にも増えて欲しいなあ。

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俺、ヤマハは好きだけどこのバイクは嫌い

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車で言うとミニバンみたいなもんかね
ラクで便利で下品な改造が多いのも然り。

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>>95
少なくともミニバンではないと思う。
あと、変な改造してるのもそんな多くないんじゃないかな？

オレはスレ画と同じような色の2型逆車ノーマル乗ってたけど。

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250でユニットスイングでないS-MAXとか出してください･･･

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T-MAXのコンセプトで2種原付出して欲しい。
スポーツできる小さいスクーターが欲しい。

小マジェはそれと違って楽チン方向に振ってるし、シグナスは余りにも原付って感じがしてしまう。

ヤマハがT-MAXをスクーターとして押してないのは重々承知だけど。

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AEROX100でも買えよｗ

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>>96
どう考えてもミニバンだろ

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峠で速い

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そして意外に壊れない
こないだ７万キロ到達

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海外のヤマハででX-MAXってあったな。

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­

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>>21
009soundsystemのtrinityだよ。
ググると似たような曲がたくさん出てきてしばらくは困らないｗ

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­

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>>77を晒しage
正しい事を突きつけられると
屁理屈言い出すのはお前らしいけどなｗ
どんなに屁理屈言っても
ジェットスキーはカワサキの登録商標という事実は変らない
ちなみにヤマハならマリンジェットな
これらを括って水上バイクって呼ぶんだよ、ショップ代表さんｗ

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>>107
>>87が世間一般の声なんだよバ〜〜〜〜〜カwﾌﾟﾌﾟｯ

ネットで拾った知識を必死にアピルバカのクソムシの>>107であったwﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｳﾌﾟｳﾌﾟｳｳﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｳｳｳｳﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

>>107クソムシ晒しage

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４型のこのカラー、素敵やん！　４型、かなりレベルアップしたらしいな〜　

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斬新な洗車方法だな。

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スカブー６５０もいいかなあておもったたらユニットスイングなのね…

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３型で鱗落としてたら、４型で目玉落とすな。

弱点だったトルクの谷が消えてるよ。

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ヤマハ最高！MAX最高！世界でこれほど早いメガスクーターは知らない！

BMWもいいけどやっぱヤマハMAXです。

世界最速最強のスクーターこれで決まり！ジャンジャン♪

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所詮はスクーター、その域でしかない。

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誰もまだ>>111に突っ込まない。

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ただ速く走るためのバイクとは違うからな
そこらへんすごいよな

今まではなんだかんだライバル皆無みたいな感じだったけど
本田のインテやＳあたりが強力なライバルになるかな

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加速しないから車にあおられるんだよなぁ（泣）
俺も車のときtmaxがすり抜けで前に止まってるとき
信号かわってスタートするとき
ちょっとアクセル加減するよ
いつものようにアクセルふむとぶつけそうになる
（２.５のドノーマルのマークxです。）
自分はtmax乗ってるから気を使うけど
バイク毛嫌いしてる人なら
早く行けよって感じで煽りぎみになるのもわからなくない
とにかく加速が遅いばいくはバイクとして致命的だと思う
（すり抜けしなくて常に車の後ろで走る人は除く）

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>>117
ん？意味がわからない
君がよほどヘタなのか？君のtmaxが中古でクソなのか？
君の走る町は常時１４０㎞位の流れなのか？

または脳内か？

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まぁ確かに実際TMAXの加速は遅い
2輪で比較したら恐らくVTRやZZR250と同程度。でもクラウンやシルビアにも負けないと思うけどなぁ

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500CCのスクーターとしては妥当な加速でしょ

これに加速で負けてたら他の大型バイクは存在価値なしだろ

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TMAXの0-100加速は8秒前後で、スカブ400と同等。
銀翼600なら5秒台、スカブ650は4.5秒。
80キロまでならマジェの方が速いと、バイク雑誌上でヤマハの中の人が公表してた。

まあ、250スクーターと比べたら加速も車体も抜群に良いのはわかる。
かと言って持ち上げすぎは、ヤマハ社員乙と言わざるを得ない。

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初期型ＴＭＡＸに乗っている。
たしかに38psはかったるい。
でも、それだけじゃないんだよなぁ。
なんつーかな、エンジンがフレームマウントだからかもしれないけど
コーナーが楽しいんだよね。

冬の間にGIVIのスクリーンつけたんよ。
手にも風があたらないんで快適なんだけど、めっさ遅くなってワラタ。

もう、新車に買い替える余力はないけど、次もTMAXがいいなぁ。
ホントはBMWは欲しいケド。。。

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GILERA GP800ieはどうよ？

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>>121
あまりネットの中の情報だけを参考にしない方がいいよ

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>>121

ネット情報？
俺は自分で立ち読みしたけど、某雑誌にヤマハ社員が数人出てきて、
写真入りでマジェ250の宣伝してたけど、80キロまでならTMAXより速いと、
社員の自虐的な宣伝文句が書いてあったよｗ
かなり有名な話。
ただし、マジェスティの15％増し表示のメーター読みでの話かもねｗｗ

その数ページ後には、その雑誌の加速テストで、
マジェ250がS7モードが載る前のMF10前期フォルツァZに負けてた。
これ、ネット情報じゃなく、ヤマハの社内テストのデータと、
雑誌テストの結果じゃないか？


ま、好きで乗ってる人にとやかく言うつもりは無いけど、
ヤマハはネット工作が酷いからね。

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本当に良いバイクならもっと売れてるよｗ

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重スレ立ててる馬鹿がいるな

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ラッタッタには乗る気にならん

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>>126
良いものが売れるとはかぎらない

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お前らの悔しさが伝わる良スレ

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>>129
製品として販売するには何か足りないんだろうな

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