TMAX５００に乗った。　眼からウロコが落ちた！

前々から思っているのだが・・、そもそもだ。　

『ATだからって、現状のようなオマル乗り型ポジションに固執する必要があるのか？』と。
『古典的なネイキッドスポーツバイクのような、ニーグリップ型ポジションには、できないのか？』と。

結論から言えば、できるよな？　だって、できない理由が、ない。　ATだから＝オマル乗りであるべきに決まってんじゃん　という、あたかも幽霊のような実体のない常識に、自分も知らないうちに憑かれているだけじゃないだろうか。

前にTMAXで、ステップ部の最後端に足を載せ、くるぶしでグリップ？しているかのように窮屈に乗ってる人を見たが、まさにアレ。　高性能ATでアレをしたい人は、実は多いはず。

だって走行するバイクを運動力学的にみて、ニーグリップ型ポジション（＆ちょい軽く前傾姿勢）以上に、”ザ・理にかなってる”姿勢はないのだから。　実は長距離や悪路では、こっちのほうが楽という経験をした人も多いだろう。　

人体の構造からして、下半身（＝クルマで言えばサスペンション・タイヤ）で、上体（＝クルマで言えばシャシー・ボディ）を支える姿勢こそが、もっとも健康的かつ運動性が高いのは、当然のことだ。　
ソファーにどっかり腰掛けているかのようなオマル乗りは、そもそも運動的な姿勢なんかじゃ、無い。

じゃあ、そのネイキッド型ポジションからTMAXのコンセプトを再構成してみると・・・　実は極めて大きな可能性・発展性・革新性があることに気づかないだろうか？　
タイヤの大型化、スポーティーなカウリング設計、ダミータンクのトランク化。　これこそまさに、次世代・新世代ATの原型であろう。　

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