マフラー

マフラーを交換すると、エンジンの燃焼状態が変わり
耐久性が落ちて、故障しやすくなる気がするのですが、
速くなったりして、メリットがあるのですか？

返信する

CB400Revoの場合は、Spec3からマフラーが重くなった分エンジンの搭載位置を左に8㎜ずらしバランスを取っていますが、
社外のマフラーを装着した場合、ハンドリングや直進安定性が悪くなったりしませんか？

返信する

>>2
その程度が気になるならプロのレーサー目指した方が良いと思うよ。

返信する

>>3
だよなｗ

返信する

>>2
プロアームだから右コーナーダメなんだ。
って言ってたのお前だな！

返信する

ノーマルを上回る社外マフラーは無い。

返信する

ガソリン税を下げて、社外マフラーに騒音税を課して欲しいもんだ。
商品価格に掛けて、国道沿いの防音工事に使えば良い。

返信する

>>6
確かに耐久性はノーマルが一番だ。

返信する

>>6
残念ながらいまや
ノーマルを上回る社外マフラーしか無い

返信する

セッティングしてないだけだろ

返信する

８ｍｍもずれたら気になるのではなかろうか？

返信する

基本的に重量軽減が一番のメリットじゃないかな。

返信する

スーパーカブの場合はノーマルマフラーを上回るマフラーはない。

返信する

バイクのマフラーを社外品に換えるのは、人間で言うと肛門の括約筋がユルクなって屁やウンコが垂れ流しってこと。
そんなので力が出るわけがない。

ということで>>9はバカｗ

返信する

>>14
それはどうかと思うよ。
でも、>>11は確実にバカ。

返信する

とりあえず、スパトラみたく音量を変えられるタイプのマフラーは
非合法にしてガンガン取り締まって欲しい。
白バイ隊員には、酒の検問で使う棒の「音量測定版」を持たせろ。
皿10枚とか入れてたり、皿のないヤツ（直管）がいたりと、
限度を知らないバカスクや 街乗りオフ車系が五月蝿くてしゃあない。

返信する

autos.yahoo.co.jp/bike/photoflash/detail/ga0037/14/

エンジンを８㎜オフセットというが、メーカーがこだわってバランスを取った完成車も
一般人には体感不能だし、優等生と言われるハンドリングも面白みが無い？

返信する

社外マフラーにはピークパワーUP、オーバーレブ特性の向上
スロットルレスポンス(回転上昇下降速度)など目的に応じて
作成される。

純正マフラーはこれに消音性と耐久性を併せ持つ。
バイクのキャラクターに合わせてパワーやレブ特性を
味付けしていくので、総合的に純正マフラーを超える
社外マフラーは存在し得ない。
バイクのキャラクターを決定するのは作製側のメーカーである。

ただし、オーナーの用途に応じてキャラクターの味付けを
変える場合があり、その意味において社外パーツが存在する。
この場合耐久性や消音効果などの環境性能とトレードオフになる。

返信する

>>1
爆音マフラーは、その排気音の大きさで周囲にバイクの存在を知らせる効果があります。
四輪のドライバーの中には後方への注意が散漫なドライバーも多々見受けられるため、安全確保に多大な効果があります。
騒音等の問題もありますが、安全は何物にも代え難いものであります。

返信する

>>1
爆音マフラーは、その排気音の大きさで周囲に『バカ』の存在を知らせる効果があります。
四輪のドライバーの中には後方への注意が散漫なドライバーも多々見受けられるため、安全確保に多大な効果があります。
騒音等の問題もありますが、バカにとっては何物にも代え難いものであります。

返信する

規定内の音量なら良いんじゃない。

返信する

↑うわっ！　オチ言うてもた！


もうちょっと引っ張ったらよかったのに・・・・

返信する

社外マフラー税を掛けて、アクティブノイズキャンセラに使えばよろし。

返信する

ノーマルマフラーは静か過ぎて歩行者等に気づかれない事がある。
音楽聴きながらの奴らは特に。

常識の範囲内での音量UPであれば安全性向上に一役買う。
この常識の範囲内ってのが難しくもあるのだが・・・・。

返信する

ノーマルは静かすぎて危険だから

とか

音で気づいてもらう

とか

イイワケはやめて素直に「カッコいいから」とか「好きだから」って言えよ馬鹿共。

返信する