トライアンフが40馬力単気筒400cc発売へ

トライアンフの新型400ｃｃ、スピード400、スクランブラー400が出る。
この時代に400ｃｃシングルで40馬力ってえすげえな。しかも、かなり低価格で出すそうで、
乗りだし60万くらいじゃね？
さすがトライアンフ…
GBやらロイヤルエンフィ～負けるぞｗ

https://young-machine.com/2023/06/28/470231...

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水冷４バルブ398ccで装備重量が171kgと、
空冷２バルブ348ccのGB350：180kgより軽く仕上がってるのがイイ感じ
（やっぱスポーツ系シングルは軽量なのがカギかと）

発売は2023年末の予定らしい
空冷のインド製GB350でさえ56.1万円だから、60万ってのはかなり厳しい気がするけど・・・

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40馬力出す回転数だと振動はどうなってるの

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インドのメーカーと組んで作ったバイクだろ
これをトライアンフとありがたがることはないわ

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ロイヤルエンフィは言うに及ばずGBもインド製だし、いいんじゃねえの？

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日本車でもインド産あるしね

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てか、輸入車ってのは
排気量で自慢できないと価値ないんじゃ？
中免小僧に合わせることないのにっておもった

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世界1のバイク販売台数はインドで、年間2,000万台以上。
海外のメーカーもインドで売れるバイクを開発している。
多分このバイクは、インド市場向け。日本での販売はオマケだろう。

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トライデントが足つき厳しい日本人にはこれがいい

８０万なら1000ccから乗り換える

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>>9
シート高がロードタイプのSeed400で790mmと、GSX250Rと同じ（CB250Rより10mm低い）
スクランブラータイプのScrambler400Xでも835mmと、セロー（830mm）並み

この新型は、欧州人ではなく>>8が言う様にインド人（東洋人）の体格に合わせて設計されているからでしょうね。

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[YouTubeで再生]
もっと軽くて速い400が欲しければKTMが有るし、もうすぐFMCらしい。

https://www.youtube.com/watch?v=lcTbsT-q3X...

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GBより魅力あるかなぁ
でも整備拠点が少ないから外国産バイクは田舎では買い辛い。
70万円台なら考えるけど、ロイヤルも同じような価格帯であるからね。

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低燃費だと良いよね。

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新CBもこんな感じにすりゃいいのにな
1000Rの下位版みたいな予想画像出てたけど、そんなの需要ないだろ

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>>14
＞そんなの需要ないだろ
どこの仕向地の話してんの？
まさか、元々需要が乏しい日本な訳ないよね

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