ホンダ CL250/CL500

レブルをベースに“CL”ブランドが復活、世界的なヒットを予感させるアーバン・スクランブラー

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これもインド製だろ

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>>2
シルクロードっていうのを知らんのか

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>>13
発売当時に友人の親父が乗ってたので試乗させてもらったが、クソつまらんバイクだったわ。
同じ様に不人気だったFTR250は楽しかった。

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レトロ路線が受けがいいのかな？
カワサキもRSのリバイバルを出してるね。

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斜めにカットしたようなタンク形状じゃなけりゃ結構良かったのに

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>>7
レブルの場合、250はともかく、500の方は前へ足を投げ出すフロントフットスタイルだと
確かにあの右足の足元の出っ張りが当たって邪魔っていうクレームあったらしいから
CL500みたいに出っ張りの後ろへ足を置けるなら邪魔にならないから人気が出そうだね。
レブルの小さなタンデムシートも結局荷物積むのに不便ていうのは有ったけど
CLシリーズの方はシートは良くても逆にマフラーが邪魔で荷物積みにくいな。
確かにマフラーをレブル用の物へ換装出来たらサドルバッグとか着けられるならそっちの方がいいかも。

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海外でもかなりリアクションあるから相当売れそう
でもやっぱマフラーはちょっとな
一応タンデム用のシートとステップあるみたいだけど、こんなとこにマフラーあって後ろ乗ってられるのかよ

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逆に本格アメリカン志向のレブル乗りからCLのタイヤを移植したいって声が出そう。
スクランブラーのマフラーは悪路や水たまりでヒットしたり錆びたりするのを防ぐためだろ？
出口だけ上向いてんのは中途半端じゃね？

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キャリアやバッグ付けられるキャンプ仕様出せば爆売れする

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街乗りバイクだろ！？
荷物なんて積めなくてもいいじゃん、バッグやケースっておっさん臭いわ・・・

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>>20
ございます

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コイツにパニアと箱付けたら良さそう

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>>13
今も新車で買えるの？

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>>21
"スクランブラー"はオフも走れるオンベース車って意味だから、街乗りバイクと決めつけるようなイメージは正しくない
上のほうでもおしゃれバイクとか頓珍漢なこと言ってるのがいるけど。むしろダートレース車や軍用バイクみたいなジャンルに近い
積載量の問題さえクリア出来れば、これほどアウトドアレジャー向きのバイクはない

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そう言う事じゃ無くて、
どうせ街乗りでしか使わないだろ？
満積載でロンツーにも行かないだろ？
ダートレースするのか？
軍用バイクって・・・いつ戦うんだ？

嬉しそうにバッグやケース付けて、バカみたい・・・って事だよ。

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>>25 軍用バイクって・・・いつ戦うんだ？
呼んだ?

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街乗りで手ぶらで乗るのもキャンプとかで荷物満載
どちはも持ち主が楽しんでいれば好きにやればよい

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ドカティのスクランブラー欲しいけど舶来品は壊れると思い込んでる俺なのでコイツを買うか悩み中

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>>29　日本人と欧米人の価値観の違いだね。

欧米人　壊れたら、きちんと修理してくれるのが良いメーカー。
日本人　壊れない製品を作るのが良いメーカー。

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>>26はアホなの？
ただメンタル子供なだけか

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とりあえずケース。
とりあえずバッグ。

街乗りで何を積むんだ？ｗ
田舎者のおっさん丸出しだな・・・

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>>30
壊れない方がいいに決まってるだろ。
それに、直すのも部品が供給されてきちんと教育を受けたサービスマンに修理してもらえる方がいい。
BMWだろうがドカだろうが、部品の調達に時間と金が有り得ないくらいかかる。
しかも、きちんとした修理をしてもらえる整備工場は大都市圏にしかない。
日本車以外ではそういうサービスが期待できないから日本車がこれだけ支持されている。

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レブルと価格同じくらいらしい、500で80万くらいか
洋車のスクランブラーみんな120万くらいだから1.5倍の差になる
この差はでかい、価格破壊だな

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>>32
他人のバイクライフにケチつけんじゃねーよ

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前にどっかのスレにレブルデザインのスポーツバイク出したら売れるのにって書いたけど、ホントに出してくるとは

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CB250Rベースで前後ホイールを大径化したスクランブラーなら欲しいかも
レブルはオフロード走るにはかなり重いよ。

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>>37
俺もそう思う。
このエンジンでFTR250をリメイクして欲しい。

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