ショップが請け負ってるサスのチューニングって

具体的に何やってんの？

ノーマルサスをポンと送って何かしてくれるの？

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内部パーツ交換て具体的に何を換えるんですか？

シムとかですか？


hp覗いても詳しくは書いてないんですよね。

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中のスプリングを硬い・柔らかい物に換えたり、オイルの粘度・種類・量を換えると思う。
ガスが入ってるのは知らん。入ってるのか入っていないのかも知らんｗ

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フォークならＯＩＬとスプリングくらいしか調整できない
ま、基本Ｏ／Ｈがメインだし

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>>4
そんな程度なら、
自分でできるんですけども、
画像みたいなコーティングは
さすがにできないですね。

な〜にをやって、高額な工賃をとるのかなーって思ってます。

売ってないような特殊なオリジナルシムだとか、オリフィスの加工だとか、
独自のノウハウを駆使してやるとしたら、そういうの書いて欲しいですね。

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知り合いのバイク屋は純正のオリフィス部を溶接 (てか、ろう付け) で埋めてドリル加工して小さいオリフィスにして減衰の調整してた。
自分もWR250Rのバネレート下げたら減衰不足を感じたけど、別にレースしている訳でもないし、お山でバイクブン投げて遊んでるだけなのでそのまま。
ちゃんと足決めたら楽しいのは分かっているのですけどね。

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オイルの粘度でかなり変わる。
あとは外からネジで調整。
素人ならそれでいいだろ。

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バネ押し作業延々とやっている。

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バネ押し作業って何すか？

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サスセットが必要なほどの走りが出来る人は、１割もいないw

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ぺんすけ

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知り合いがゴールドのFフォークにしたのだが、ストロークしているところが最近シルバーになってきた。

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>>13
金を銀に変える、使えない錬金術師だな

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いえ、鍍金術です

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フォークオイル漏れ始めてるくらいが、一番足動きます。

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店でどうこうしてもらうより、
出来上がったサスの自分に合えわせたセッティングを出すノウハウもってないと、
何にもならんのじゃないの？

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やったことに対して、良かったか良くなかったか、どうすれば良かったかなどと考えたことが経験として蓄積され、その考える元は「やったこと」がベースになるのだから「やらないと（＝行動しないと）」生まれない

チューニングは思考から生まれ
思考は行動から生まれる

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あー、そう。

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