ハレーダビッドソンの誘惑

購入層は金持ってる中高年齢層だろうか。

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>>15
ちょびっと損じゃなく
がっつり損なのか？

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そしてみんなSSに行くのでした。

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たしか、883のベースグレードって88.3万円だったよね？

あんまり簡単に廃車になる車種じゃないと思うんだが
みんなどこに行った？

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美女とバイクのスレといい、ここの>>1のトップ画像といい
どうしてハーレーばかりなんだと思う？

それがハーレーに乗ってる爺どもの幻想だからさ。

実際にはハーレーに乗ってる女も、ハーレーに寄って来る女も
こんな男の欲望を満たすためだけの恰好はしていない。当たり前だけど。

大の男たちが涎を流して欲しがるハーレーに乗ってやるんだ、とかいう男に恨みを持ってる女はよく見るけどね。
ハーレー買ったらこんな女をケツに乗っけて・・・みたいな妄想は恥ずかしいだけ。

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大型二輪がおまけ免許だった時代だから乗りやすかったのかもしれない

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48なら48万円で買えるよ

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ボバーカスタムって、ハーレーが主流じゃん？
なんでかって言うと、クソ重たいハーレー少しでも軽くしたかった、て事だよね。
で、いじくり回して散々色々やって、やっぱ駄目だこりゃ何ともならんわ、で手放す。
当然いじくり回しているので高値で買い取り、とは行かないし、
そもそも新車で買っても故障の心配が付きまとっているのに
訳のわからないカスタムなんかしてたら売る方だって責任取れない。

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個人売買でろくでもない先輩から
廃車寸前のコンディションのハーレー買わされるんだ。
年式行ったセルシオ買わされるみたいなもんだ。

自分の惨めさ認めたくなくて、やれ渋いだのやっぱハーレーでしょとか
スレ画の妄想みたいなフカシ話とかするんだけど、
実態はそんなもん。

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いや、待とうよ。

確かにハーレーのほとんどのモデルはでかくて重いけど
883とかならむしろホンダの空冷CBなんかに比べたらむしろコンパクトで軽いよ。
Vツインのエンジンと細身のタンクは圧迫感ないから取っ付きやすい。

もっと軽くて、水冷エンジン搭載してて、信頼性も高いモデルだってある。
ノッチ以外に乗ってる人見たことないけどね・・・・。

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>>24
それだと民間人には築かれないから、
←こっちで工エやってことになる（爆

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>>25
こっちでエエ、どころかこっちがイイ！って勢いで売れてるよね。

何にせよ、最大のネックは価格だわね。
>>24のインド製750ccは既に売れなくて絶版になったとはいえ
多分発売当時一番安いモデルだった。それでも100万超えだもの。
その値段ならもっと他に買うべきモデルはあるよね、って話で。

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>>24は、おそらく、一番コンパクトで軽くて、一番信頼性高くて、一番安いハーレーだった。

でも、そんなハーレー世界中の誰も望んではいなかったんだよね。
本国アメリカでさえも「インド製」ということで拒否られた。
性能や信頼性じゃなくて、産業を外国にシフトするのがけしからん、という訳だね。

ハーレーとは、アメリカ製の適当で大雑把な組付け精度のすぐ壊れる大排気量車であるべきで
運動性能とかコスパとかは誰も望んでいない。それが市場の答えなのだから。

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ハーレーが安かったのって民主党政権時の円高だったほんの一瞬だけだろ
為替レートの関係で安かった、て話で
もう10年前か

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ボバーってのは車買えない貧乏黒人が
古いボロハーレー買って
少しでもカッコよくしたいが金が無いってんで
部品外したり切ったりしたのが最初

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車体が重いからって一番困るのがブレーキがプアーなこと。
300kg近い車体のくせに全然ブレーキが効かない。
スポーツスターだの言ってるけど全然効かない。

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ハーレーはリアブレーキが大きいのを見てよく考えるんだ

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乾いた路面ならブレーキはそこそこ効くけど
ウエットの時は車重のせいなのか、すぐにロックしてABSが作動
思ったよりも制動距離が伸びてビビる。

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重くデカくて取り回しが辛くてブレーキがプアー
かつて流行ったビッグスクーターなんかもそうだったよね
シート高が低くて流行りのファッションアイテムだった
ハーレーに比べたら全然故障しなかったけど
それでも今やビッグスクーター乗ってるやつ見かけないよね
小さくて軽くてもっと実用的な～150㏄クラスのやつが主流

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で、これが売れてる
小さく軽く燃費もよく取り回しも楽
シート高が低くてちゃんと曲がるし止まる

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ハーレーのブレーキパッドは減りやすい。

ハーレーだったらエンジンブレーキ使いたいけど、ダメみたい。
エンジン壊れるって！

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