ウェーブディスク なんかカッコイイけど…

なんか効果あるの？
それともお目立ちデザインだけ？

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軽量化だとさ

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>>1　軽量化＋放熱面積の増加だよバカモノ

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なんか応力かかりそうなとこ抜いてるね。

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コストダウンだよ。
前輪用ローターの真ん中をくり抜いた端材からリアローターが作れる。

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ディスクの放熱が限界超えて熱持って撓んだらキャリパーに引っ掛かるんじゃね？
あとパッド側も撓んだり割れたりしたら引っ掛かりそうだし

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昔こういうの流行ったね。

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茂みに入った時、雑草対策や！
あとは特殊部隊が突入した時、敵を粉砕させるための装備だったのが
民間技術に降りてきた。

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>>8
流行ってた時期あったね。
自分は東南アジアのカスタムっぽくてやらなかったけど。

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むしろディスク表面をウェーブにしてほしい

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>>5
フローティングディスクとごっちゃになってないか？
まぁいいや。
どうでも良い事なので。

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>>11
使ってて摩耗するとウェーブというか溝ができるよ

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>>13 明らかにパッドが無くなっても走ってパーにしたディスクだろ。

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>>13
大丈夫。
穴と穴の間にクラック入ってきたらしょうがないから交換。

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50年ほど前、どこだったかディスクにトレンチカットを入れたメーカーがあって、
そのメーカーは新幹線にも採用されたと広告で謳っていた。
その効果は溝がパッド面を通過するとき、パッドのゴミを除去していくというもので、特許も取っていたんだったか…。
その後、スリットが入ったり、ドリルホールが穿たれたが、上記の効果に加えて表面積の増加による冷却性の向上と言われた。
デザインの他、機能的にはペータルディスクも似たようなもんだろう。

ただ個人的にはあまり好きでない。不等ピッチの多孔式ディスクを使うバイクだが、ブレーキにABSが働いたようというか、
ディスクが曲がったときのような反力をレバーに感じる時があるから。面圧の変化の他、複合的な理由だろうが。

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>>16
アマゾンで買ったディスクがそうだったよ。
左右のフレはほぼないか、偏心していて縦にフレてた。
常にABS状態で、使い物にならなかった。

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電車といえばベンチレーテッドディスかな。
今でもある？

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>>18
付随台車はVディスクだね。

バイクのVディスクは国産じゃもう無いんじゃないか？
バイクはアウターディスクだから冷却に関しては4輪より有利だからソリッドディスクで充分なんだろ。

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元々ウェーブディスク装着車両を乗っているが、
ディスク板摩耗のために交換しようと思ったら、純正は1枚33,000円とメチャ高い。
尼やオクで良く出ている中華ディスクは1枚5000円程度だが安全面で怖いので、
ブレーキング社のなら大丈夫かと思い、ヤフーショッピングで安価に購入。
キャッシュバックでかいわ。
WR250等で純正で使われているメーカーだけあってか今の所不具合は無い。
因みにブレーキパッドはノーマル。
ＡＢＳ非装着車だからか？それともライダーが抜けているのか？
交換前から変な応力は感じない。

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