１５０クラス

・小型クラスなのに、中免が必要
・１２５クラスで高速に乗れる
・125ボデーだけど、ファミリー特約に入れない
・１２５ボデーなのに80km/Hまでゼロ加速で２５０に勝てる
・125より新車価格３‾５万円高い、250のスクより20万安い
・でも125並の燃費、250並の加速

良いのか、悪いのか。語り合おうぜ！！！

理想はNmax、PCXのボデーで１８０‾２００ccぐらいのエンジン積んでほしい

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>>19
8です。
ていうかさ、>>1のレスよく読んでみて。
言ってることメチャクチャだと思わないかい？
サイズ感と排気量だけって内容じゃないから、ツッコミどこ多すぎて思わず書くだけ書いたんだわ。

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読んだけど、
150っていう、中途半端な排気量クラスのいい事を語り合おうって事じゃないの
あわよくば、主の理想はNMAX、PCXのサイズで１８０ccの排気量がベストって言ってんじゃないの？

>>1の揚げ足とるじゃなくて、１５０クラスのいい点、悪い点を語ろうっていうスレだと思うけど？
いちいち、揚げ足取ったりするんじゃなくて、普通に考えれば>>1の言いたいことなんて分かるでしょ

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>>1が挙げた6項目読んでみてツッコミ入れたくない奴は少ないと思うけどな。
>・小型クラスなのに、中免が必要
>・125ボデーだけど、ファミリー特約に入れない
この項目は突出して酷い、125cc超だから当たり前じゃんw
良い点悪い点以前の話だと思うよ。

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>>2

ボディの大きさ基準だもんね。

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ガチマジな意見なんだけど
シグナスxやPCXに既存の250ccビクスクエンジンを載せてくれれば
それが答えだろ？これに反対意見ある？
バランスの問題？そんなもんメーカーがちゃちゃっとやれば簡単な話し

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ベスパやん

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>>24
フォルツァ250がある。
これでいいやん。
昔のフォルツァよりコンパクトになってて、PCXと比べても全長が長いが大差ない。

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「ボッ、ボテー？　ボデーですね？！」ってＣＭあったよな　パナソニックだったかな

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>>26

いやデカイよ。
もっと小さくなきゃ。

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>>24
こんなとこに書くよりホンダのお客様インフォに言えやw
PCXに250載せろとか言うの多分お前だけだな。
俺は自分のPCX125ccで充分だよ。

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アドレス125Vのボデーサイズですら、１５５ccエンジン欲しいのに
NMAX,PCXのボデーサイズだったら、１８０ccぐらい欲しいん
すまん、加速命坊なんで
保険、高速、税金は置いといてただただそのバイクの楽しさ走り重視の適正適所的な自分の意見です
たかだか年間維持費数万円ぐらいの違いなんで、排気量なんてそのバイクにあったCCでいいと思うんだけど

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マジェスティSでどうよ。
充分すぎる位だと思うけどね。

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あれだな、バイクを一台しか持てなくて、
それでどうしても通勤も高速道路も乗りたい、みたいな話だろ？
それはそれで貴重な意見だとは思うけど、大抵の人は普段使いは125?で充分だし（むしろ原付でok）
高速道路を走るのに250?未満のバイクで走るとか、考えただけでもだるい。
それとも東南アジアのマーケットに合わせて国内の税制変えてくれって話？

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１２５だと軽いし、ぎりぎりなんとか、町中で止めることができる
Pcx150乗ってんだけど、もうちょっとポワーが欲しいときが多々あるけど
250や400のスクではデカイし重い、大都市では止めるところがない、ちょい乗りには向かない
PCX１８０ってスクあったら、最高かも

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小型免許で250ccまで乗れるようになれば150〜200cc前後の機種増えるだろうな。
でなければ、小型免許でATなら200ccまでOKとか改正したら便利かもしれん。
ただ小型免許で高速道路は不可にしないとダメかな。

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>>34

バイクは乗れるけど免許がダメってどうやって高速乗り場で判断するの？
そんなん無理だよ。

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>>34
小型免許でATなら200ccまでOKは賛成
高速なんて、むしろ下道より安全だろ
歩行者や横から飛び出してくる車もいないし、200ccのスクならスピードもさほど出ないし
１２０ｋｍぐらいで走行車線走ってるだけじゃん

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>>31
そんなデカくて重いやつには
TMAXのエンジン載せれば丁度良い塩梅だわ・・

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>>36
軽量車体で横風でフラフラ倒れられてもヤダよぉ

でも一般道路より高速が安全はオレもそう思う

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