初動のブレーキが甘い謎

001 2020/03/29(日) 10:51:00 ID:oLgtYVYjto

ブーーーンって走っていて、信号が赤なので、フロントブレーキレバーを握ると深い！！！
グリップとレバーが当たるギリギリの辺までいく。
えーーーエアー噛んでる？！って思って、何度か握りなおす動作すると作動ポイントが上がってきて正常になる。
車のブレーキペダルを、エンジン切った状態で何回か踏むとペダルが上がってくるみたいな感じ。

また時間をおくと同じ状態になる。どこが悪いんですか？
車種はドラッグスター400 4TRです。

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032 2020/04/01(水) 06:30:22 ID:i1Nrsyd7Fg

何度も握れば液圧が上がってタッチが良くなるのは当然
ではなぜ最初が甘いのか？
答えはエア噛んでるから
ローターの歪みならジャダーが発生するし、マスターの劣化なら握り続けていれば徐々にグリップに近づく
もう１つ考えられるのはキャリパースライドピンの固着だけど、これはパッドの摩耗具合見れば判る

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033 2020/04/01(水) 09:06:28 ID:HpXqb65vYI

試しに、ブレーキレバーの遊び調整ネジがあれば一番しめこんで
シリンダーストロークをを最大にしてみては？

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034 2020/04/01(水) 11:29:56 ID:RzTfRdEEMg

Fフェンダーはサスが入力に対し左右均等作動するための
スタビの役目も負っているので、外したら専用のスタビを
装着しないと「まっすぐを維持できない」のは常識だな

あと乗らない時にレバーを引き切りゴムロープ等を使い
保持しておけばピストンが目一杯出るので初期制動を
最大値まで稼げるが、しばらく走って各所のブレや固着で
またピストンが再び押されてしまえばストロークが増えて
制動力をフルには使えなくなるので、まずは足回りを
フェンダーも含めノーマルに戻しサス・ブレーキはOHし
「本来の動作特性・操作性・制動力」を取り戻してから
後の対処を考えれば普通の使い方なら不満は消えるはず

意外だと思うだろうが基本的に前制動は4本指クソ握りが
「操作の基本」で、普段からクソ握りしてるとピストンが
出た状態を維持し易く、逆にフワフワ握りではイザって時に
ピストンを押し出し切れず、止まれず、ぶつかって殺すか死ぬ

更に「ディスク表面を好ましい状態」に維持するためにも
毎回一度は高温で焼かないと酸化膜のカスがパッドとの
摩擦を妨げるので効かない原因は意外と当人だったりする

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035 2020/04/01(水) 12:18:26 ID:aww0inY9KM

バカの話は必ず長い

という本があったなぁ。

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036 2020/04/01(水) 14:09:43 ID:Y8f3d6wDb6

あ、わかった。
フルードの量が少ないんだ。
油面が低いため、走行中の傾きでエアを噛んで、
止まってまっすぐ立ってニギニギするとエアが抜ける。
ということでパッドも減ってるので交換しなさい。

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037 2020/04/02(木) 19:35:13 ID:POzTiPkbnc

>>1
んで？
どうなったの？
聞くだけ聞いて終わり？

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038 2020/04/23(木) 19:36:47 ID:yyhWfec1Cs

最近、この現象が急に治った。
エアーが抜けたから？