HONDA ハンターカブCT125　発売決定

●予想価格：44万円前後　
●色：赤、ベージュ　
●予想発売時期：2020年6月

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欲しいな！買おうかな。。。

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44万かぁ
クロスカブと比べちゃうよ
あと5万安かったら買うかも

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こんなんが４４万？　２０万じゃないのか？
そりゃ　バイク売れねえはずだわ
中古の軽　買ったほうが安いじゃねえか

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熊本工場生産だったら妥当な価格じゃね。
アジア生産なら35万くらいまで頑張って欲しいけど。

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最終組み立て検査が日本なだけで、９割のパーツが海外で作ってる。
それでもMADEinJAPANなんだからな
ホンダのシールが張ってあるだけでどうせエンジンもLIFANなんだろ？

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MADE in JAPANにこだわる必要って何だろ
カブであるって事が重要だと思う
極論だが普通に動いて普通に乗れて、そこに楽しいが加わってるんだからいいじゃん

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ディスクブレーキ、フロントフォークがテレスコピック。
アップマフラーで結構値打ちはあるね。

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>>7
カブってもともとは部品点数を極限まで少なくし、丈夫で知識のない国の人でも
整備できるようにしたもんだから、今のＦＩをカブと呼んでいいのかという事に。

まあなんにしても４４万は高いよ。つかなんでクリアレンズにしてんだバカ。

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19万なら買うわ

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モンキー125を買っちゃったから、CT125は買えないけど、
もし、CT125が発売されていたら、どっちを買うか、相当悩んだと思う。

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この車体で250ならマジで買うわ。
125は悲しくなるほど非力。

林道くらいはガンガン走れるなら良いんだけど
ハッタリオフローダーなんかな？

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>>12
それを言ったら・・使い方による　か
125で満足ならそれでいいし 不満なら250↑すればいいし。

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>>12
トレールの250が何馬力あるか調べてみよう
自分の無知さがわかるよ

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>>14

ノーマルで40馬力。
無限PGMとかプロサーキット婆ちゃんとか
ハイコンプピストンとか。

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１２５で、44万って高すぎじゃね

しかもCubで

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先代の副変速は要らんだろうが、オリジナルの予備タンク容器は付けて欲しい。

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>>15
トレールと競技2stオフローダー比べるなw
語る板が違いますよ

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浮谷東次郎が1500km走ったバイクは50?だけど、当時の値段の感じかな？

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>>17
昔のハンター用の黒くて丸いアレ似合いそうだよな。
リデザインしてOP用意してるかもよ。

もう次はMD125かな？w

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コレが、約44マン円か…
たしかにハンターカブは魅力的なんだが、タマの割に値段がなあ。
「若者のバイク離れ」というのが問題になってるが、軽自動車を買うのも躊躇する人間に、こんな値段を提示してもねえ。
まあ、オヤジ向けのバイクなんだろうけどさ。

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狂乱の2stレプリカ時代知ってる人にとっちゃ売れない現状はホント寂しい。
二輪は四輪と違って趣味性高いからしょうがないっちゃしょうがないか。
原二がちょっと売れ始めてるのが救いか。

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カブっていう先行イメージがあるからしょうがないにしても、これ趣味っ趣味のバイクだぞ
そもそも実用原2ユーザー向けじゃないんだから、高いとかいうのはナンセンス

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乗る人口が少ないから少量生産で元を取るため高価なんだろ？　オーダーメイドみたいなものだよ。
90年代は上野やアキバ付近の路側帯はバイクが20台位ずらっとならんで駐車していたんだけど寂しくなったものだね。

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ＸＬ１２５を復活させてもコレくらいの価格に収まるんじゃないだろか・・・？
なら断然ＸＬだな

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>>25
同意。
カブも悪いバイクじゃないけど、値段が同じなら俺もXLを選ぶ。

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あと6万足してCRF250L買えばいいじゃんって感じ

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CT125、デザインはいいなって思うけど44万はやっぱ高いな。
素のカブ110かクロスカブ110でいい気がしてきた。

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まぁ、ターゲットがお金に余裕の有る中高年でしょうから。
実用的よりは趣味性で。
メーカー側も、チョイと高いかも知れませんが、買える方ドーゾ。じゃないかな？コレは。

オレは上にもあるけど、125のオフロード(トレッキング)が欲しいのだ。
古いのでは無くてね。

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>>18

2stトレールを知らんのか？
しかもこの125と同価格帯。

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過去の遺物でしかない臭い2stなんぞどうでもいいわ
250ccで40psとか何時の話だよｗ

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２stが臭い？いい匂いだよね

今の若い子はバイクがダメで可哀そうだなぁ

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高速乗れないから１１０と大して使い方変わらん。
１５０出して下さい。

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新型のＰＣＸより１０万高いってどうなのよ。ＣＢ125Ｒと大差ないって。

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これにはスーパー・ロー付いてんの？

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見た目だけのクロスカブよりもオフ寄りの設計になってるし近場の足兼軽めのお山遊び用
なら余裕があれば欲しいけど、これで林道ツーリングに付いてくるといわれたら断るな
足つきは間違いなくいいだろうから軽めの林道ならそこそこ走れそうだけど
スタンディングはきつそうだし、サスのストロークや構造上貧弱なアンダーガード
ではガレ場や丸太越えなどがあるそれなりの林道になると厳しいだろうからね

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←コレなら、今再生産しても店頭価格￥４４万もしないんじゃないかなぁ〜・・・
再販されたら欲しいし、￥４４万でも買う。

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>>37
エンジンとかの金型残ってればいいけど新規で作るわけないから現行CB系用単気筒を空冷化すればいけるか？
あとフレームとか外装類は新規だろうから40万台は避けられないかも
月販100台前後程度じゃ厳しいと思うし

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>>36
そういう用途のオートバイではないとしか言いようがない・・・

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タイヤや、ロータリー式ミッションを見ても分かる通り、本格的なオフロード走行は想定していない。
市街地からトレッキング走行まで幅広く楽しめるモデルの位置づけだ。
旧ハンターカブの後継機というより、クロスカブの上位版。あるいは、スーパーカブC125のオフロードバージョンと言ったところか。

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新春ビジネスミーティング
https://wingshopace.muragon.com/entry/499.htm...

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44万。。。こないだ増車した衝動買いのクラシックリッターバイクの乗り出しより高いやんけｗ
しかしこんなの（失礼）に44万も出すなんて
趣味なバイクの中でもほんと趣味性が高いというか人種の違う連中が買うんだろうなぁ

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1984年頃はモンキーが10万円だった。
バイクも車も高くなったな。

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これと比べたらスズキさんとこのGSX250Rって安いよな
単色なら52万台　カテゴリー違うけどさ

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CT125ハンターカブ　先行予約情報キタ！
本体価格400,000円（税込み440,000円）
6月26日発売予定。
色は、赤とグリーン

発売日に納車したい人は、今すぐ予約だ！！

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エンストがないってのが強みだね
ガレ場でもとりあえず登るからな

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←ＭＯＴＯＲＡを１２５で再販してくれたら買う。タンデムステップ付きな。
ギャも３速じゃなくて５速＋スーパーローで８速ｗ

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>>47
それは俺も欲しい。
スーパーローはいらないから、最低4速、できれば5速と副変速機付きで。
モトラやハンターカブの副変速機レバーは、スプロケカバー下で使いにくかったから是非左ハンドルバーに付けてほしいね。
ニッケングリーンとかアクティオレッドのレンタル建機色あったら面白そう。

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これも125で出て欲しい、出たらモトラ諦めてコッチ買うわ
これなら4速でいいやw
実際これ持ってたけど軽くてトコトコ走って楽しかった

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幾ら何でも高い

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ＭＯＴＯＲＡとかＰＳ２５０みたいなの出せばいいのにね。
なんでズーマー路線やめちゃったの？

かっこいいとは思うけど、ハンターカブじゃなきゃ！って感じは無いんだよなあ。

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…カブラ復活？(ﾎﾞｿｯ

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CBX400Fの新車が48万円だったんだよな
今の若いやつらが可愛そうだよ

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収入が増えてないのにバイクや車がメチャクチャ高くなった。
若者が乗らないわけだよ。

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若者が乗らないのじゃ無くて若者は絶対数が少ないんだよ
好きな人は年来関係なく乗ってるよ
趣味が多様化してるだけ

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エイプ125かFTR125を希望

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>>47
これ、1983年当時、16万5千円だったよ。

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>>58
知ってるよぉ〜んｗ
当時、大学の入学祝いに買ってもらって１〜３年まで自車（ＭＯＴＯＲＡ）持込みで新聞配達のバイトしてたから。
販売店住み込みだったから、朝晩メシ付きで朝夕刊配ってたわ、３年の頃は講義の都合で、夕刊は遅配が多くてよく怒られたｗ
元日の朝刊はありえんくらにごついので、販売店を２〜３往復するやつも居たが、ＭＯＴＯＲＡには
ドッサリ積んで（超過積載ｗ）いつも通りに１回で配達してた・・・懐かしい。。。

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原付で125ccまで、普通二輪で600ccまでって免許区分変更すれば売れ方変わるかな
現状50ccはほとんど死に体で原2の方が売れてる
400ccも日本専用みたいなもんで、600ccクラスまで乗れれば販売台数増える可能性もある
四輪普通免許の付帯原付はAT限定にすればいい
販売台数見込めればもうちょっとバイクの販売価格下がるんじゃないかな

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>>42
オレも安い大型バイクの衝動買いが趣味だｗ

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>>56
>>趣味が多様化してるだけ

よくそう言うが、昔の方が趣味や遊びのジャンルは多い。

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これにエビス型出前機付けて、ツーリングに行きたい。

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趣味が多様化してるというより、より金のかからない趣味が細分化してるだけのような。
それらと比べると車やバイクは値段の桁が違うからね…
だからっつって、安くて危険な乗り物が増えても怖いしなあ…
安全装備の充実も不可欠だし、特にバイクが安くなるってのは難しいね。

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>>63
カブに出前機付けたくなったら…出前迅速！
俺もマルシン1型付けてツーリング行きたい

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これ売れないだろ　狩猟で暮らしてる人ってかなり少ないと思うよ

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>>50

それベースでレブル50とか出ないかな。
縦エンジンの125なら良いのに。

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>>37
大學の頃の愛車だ！
中古で12万で買ったよ。

燃費も良くて、良い相棒だった。

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＞軽自動車を買うのも躊躇する人間に、こんな値段を提示してもねえ。

値段で若者の車離れになってるわけじゃないだろ
乗ってないのはインフラ整いまくってる大都会だけやし

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>>67
Soloとほぼ同じフレームがJAZZとMAGNA FIFTY…

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新型コロナウイルスの影響で、発売日は1か月程度延期されるそうです。
初回生産分は、すでに予約で埋まっており、今予約しても、年内納車は難しいそうです。

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>>71
ついにコロナウイルスの影響ここまで来たか。
構成パーツ類は中国産多いってのは知ってたけど、来ちゃったかー。
自分が買う訳じゃないけど残念至極。

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>>69
地方でも原付にすら乗らない「免許ほしがらない若者」が出始めてるんよ。
出掛けるとしても自転車、電車、バスで行ける場所にしか行かないから、
車で移動する仕事を任せられない、助手席に乗せても土地勘が全然無いので困ってる上の世代が増えてる。

高校生の時に興味持たなかったら、その後「免許取って車買う」という買い物は、
ハードルが高いだけにしか感じないのかもね。

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キャンプブームだからこれでソロキャン行きたい層たくさいるだろ

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実際にブームと呼べるほどソロキャンやってる人がいるのかって話。
youtuberと同じ事を一人でやってる奴が大勢いると思う？

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>>75
実数は知らんが意外といるらしいぞ。
バイクだけがソロキャンじゃないのもあるけど、カブでソロキャン行くのがジワジワ増えてる。
カブは荷物積むの楽だし、シートも厚くて尻が痛くなりにくい、燃費のよさで安上がりなど理由がある。

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ホンダのこういう未来チックなやつはデザイン過剰すぎて残念なのが多いな

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>>77
未来チックじゃなくて、CT110の復活と言った方がいい。
いまだ中古で人気があるCT110の復活は前々から声は上がってた。
いま原付二種の人気と需要が上がってるこの時期に登場させたのはホンダが売れると判断したんだろう。
中途半端なリメイクよりここまで徹底的にデザインを寄せてきたのは、期待してる人を落胆させないようにしたホンダの本気が出てると思うよ。

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カブでキャンプて貧乏くせえ

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>>79
じゃあ何なら貧乏くさくないんだ？

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ゴールドウィングでグランピングなら貧乏くさくないとでも思ってるんじゃないの。
だとしたらその発想こそが精神的貧困だけどな。

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カブならソロキャンプできそう、ってイメージしがちだが
実際は何でもいいから車で行くほうが現実的だわな。
カブなら荷物積める燃費いいってのは想像してる時は楽しいけど。

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>>82
バイク板来るな
車板かアウトドア板でほざいてろ

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250なら面白そうだけどなあ。

このスタイルは横型エンジン限定なら、
フォルツァの横型エンジンを銀翼みたいにスイングアームCVTにして、
SマチックEROも付けたら載せれる？

いっそ銀翼600のエンジン〜駆動系をポン漬けでどうよ。

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そんなに機能や機構付けたら重くて機動性や手軽さが消えるわw
原2だからいいんじゃん。
250がいいならCRF250選べばいいし600とかお話になら無い。

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>>84　いっそ銀翼600のエンジン〜駆動系をポン漬けでどうよ

ポン漬けできるわけないやん。考えが浅はか過ぎる。

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[YouTubeで再生]
ホンダ　CT125　足つき、エンジン始動音、ライディングポジション、ディテール解説

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>>86
ユニットスイングがどういう構造か知らないんだよ。
ポン漬けできたら驚くわw

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高級車だね。
こーゆーのが２０万ちょいとかで買えて
気軽に乗れる時代がきたらいいなぁ。

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カブやモンキーが10万円台で買えたのが30年以上前だからね。
今じゃ原二もそれなりの価格になるのはしょうがない。
でも40万円超はちょっと二の足踏むよな。

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なんかさ、原付二種が安くてお得！って騒いだと思ったら、
高級高額になっちゃうまでの期間、意外と短かったよね。
これじゃバイク離れは防げんわ…

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>>44
GSX250Rより安い軽いジクサー250SFが出た。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0...
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0...

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44万円てバカにしてんのか？
https://twitter.com/asano_tadanobu/status/12380368...

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タイカブなどのアジアンバイクを国内導入しないかなとか思ってるんだが。
ホンダウェーブとかカッコイイと思うし、意外と手頃な値段だし。
スズキのGN125なんかはよく見てると結構走ってるし、メーカーも積極的に持ち込んでもいいと思うけどな。
スクーターだけどNAVIなんか笑っちゃうくらい乗るのが楽しいw

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そういやNAVIってあったなあ。
アジア圏に面白い原付ゴロゴロあるのにね。
わざとデザイン的につまらない無難なスクーターだけ日本で売ってる気がしてならない。

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気にはなるんだけど、一度メットインの便利さになれちゃうとなあ

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>>96
94のウェーブは、ヘルメットは入らないけどシート下に収納スペースがあってグローブと雨具程度なら入る。
ノーマルカブより使い勝手いいかもよ。

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画像で解説がなかなか無かったw
こんな感じ。
俺も知らなかったけど、最新モデルはフルフェイスメットが入ってるw驚いた。

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鯛ホンダならここで蛙よ。

https://www.endurance.co.jp/bikes/9...

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雨の日だろうが高速も使って通勤するには、
250クラスで積載能力抜群の実用車が欲しい。
一人乗りでピザ箱付の屋根付きギアの250とか、
ゾロ屋根付トリシティ250とか。

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CT125にもCVマチック仕様が有れば楽チンなのに。
燃費はそこそこで十分。

https://www.endurance.co.jp/bikes/3...

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>>99
いろんな所でアジアンバイク輸入して販売してるのは知ってるよ。
安くていいバイク多いからそれを>>94で書いたんだよ。
ただメーカーで扱ってくれればメンテナンスとか部品調達も楽じゃないかなって思うんだよね。

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中古を２０万ちょいで買って
乗り回すのが良い。
世間よ、無駄に新車買いまくってくれ。

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HONDAとかCT125とかダサいロゴマーク類はステッカー？？
剥がせる？

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>>104
同色で塗っちゃえばいいよ。
その方が楽だしなw
どうせなら外装取っ払ってフレームだけで乗ればいいよw

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>>105
おもろない

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>>105

同色で塗るのどこが楽なの？
素人じゃできないよ。

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>>107
草生えてるからバカにしてんだろ

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>>108
おまえは>>105だろ
ついでだが>>106と>>107でおまえはバカにされてるんだよ

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クロスカブからハンターカブに乗り換える知人がいるのだが、何が違うか分からない。
排気量とフロントブレーキ以外違うところあるの？

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アップマフラー、リヤブレーキ、フロントフォーク

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>>111
ググると違いをまとめた記事がたくさんあった。
サンキュー。

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>>110
ベースはC125だからフレームも厳密には違う。
C125からさらに補強も入ってるって聞いた。

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例えば1100ccと1200ccのパワーの違いは使いきれないからそんなにわかんないけど、110と125はエンジン全快で回すからはっきり違いがわかる。

きっと110から乗り換える人は満足すると思う。

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>>110

副変速機はクロスカブ110にしかついていないよ。
125はパワーあるから要らないかな？

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通勤通学に使うにしても給油回数は少ない方が良いし
燃料タンクが5.3?あるのも魅力

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>>115
クロスカブに副変速機ついてないよ。
CT110は付いてたけど。

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>>86

グラインダーと溶接機を使える程度なら、
おまえもポン漬け感覚を理解出来るようになるよ。
ボルトオンの改造しかした事無い無能が偉そうな事を言っちゃいかん。

>>88

銀翼がユニットスイングだと？
考えが浅はか過ぎる。

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>>118
エンジンはフレームマウントだけど駆動系はスイングユニットです。
さほど変わりはないのかも。

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シルバーウイングのこれに17インチ付けるとか考えるアホおらんだろ。
ハウジングとかから製作ってショップですら手を出してないだろ？
個人カスタムなんざほぼ有り得ない。
考えるのは自由だけど、実行する考え無しがいたらそりゃただのアホだろw
いたら称賛と嘲笑が混じるわなw

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オリーブドラブも欲しいな
買えないけど

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>>121
オリーブトラブをクラック塗装ってのもいいかも

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>>119

自分が貼った文章も読めないほどの文盲はネットすんなや


>>120

17インチ？
は？

アホしかおらんのかここは？

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>>1
このデザインはカブと呼べるのか？

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CT110買ったんで買わないと思うけどアップマフラーで125なら値打あるね。
もう一速増やしてクロスレシオが狭くなれば乗りやすいだろうね。

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>>124
間違いなくカブフェアミリーだからカブです。
ハンターカブという愛称もあるくらいだし、ホンダ自身も認めてる。

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>>4
昔の自分だったら、バイク板なのに何言ってんの　みたいな事を言ってたと思うけど
今の自分だったら、完全に同意だわ

雨風しのげて、冷暖房完備、ナビにテレビに音楽聴けて　年寄りの俺には天国やん

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「CT125・ハンターカブ」お届け遅延のお詫びとお知らせ
2020年3月20日に発表、6月26日発売を予定しております、新型原付二種モデル「CT125・ハンターカブ」について、大変多くのお客様からご予約を頂いておりますが、本製品の生産拠点であるタイ二輪車工場
（Thai Honda Manufacturing Co.,Ltd.）の今般の新型コロナウイルス（COVID-19）感染症の影響による操業時間の短縮対応により、「CT125・ハンターカブ」生産に遅延が発生いたしております。
本製品を心待ちにして頂いている皆さまには多大なご迷惑をお掛けする事となります事を、深くお詫び申し上げます。
https://www.honda.co.jp/HMJ/company/info/20200515...

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うん、新車全体がそうなんかな、
こないだADV150を注文したら8月20日くらいに納品といわれた。

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8月20日以降か、仕方ないとはいえだいぶ先だなぁ。
PCX買うつもりだけど、契約しないともっと納車が先って事だもんな。

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マフラーで火傷しないのかな

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ヒートガード付いてるから熱くはないでしょ。

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>>４４万円は高い

すぐに飽きが来るから、中古が一杯出て来るよ。

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一瞬欲しかったけど、やっぱこっちにするわ
山とか行かんし、レッグシールドも欲しいし

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>>134
二年くらいしたら中古がワサって出てきそうｗ
そこが狙い目か？

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>>135
レッグシールドあると、靴濡れないんだよね。
とても便利。

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中古は出るだろうけど当面の間、値段は下がらないな。
冷静に考えれば新車買った方がましだってくらい馬鹿げた価格で出回るだろう。
車両の特性からすると、まともな市場が形成されるのは10年後くらいだね。

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価格に文句言ってる人が多いが、それはホンダが悪いのではなく
この20年間、異様な経済政策と派遣優遇の措置を取って来た日本政府に文句を言うべきで、
それを容認して来たのは他ならぬお前ら国民なんだよ。
政治はよく分からんとか、選挙行っても無駄とか、ネット上でだけポジション政治トークを繰り返して来た国民の責任。

本来なら今の日本の大卒初任給は45万円ぐらいの計算。
大学初任給がそれぐらいの経済水準奈良>>1のバイクの価格もまあ分かるだろう。
ホンダを始めとしてメーカーは世界で事業を展開しており、原材料も含めて世界水準の価格でないと回らない。
なぜ日本だけが貧しくなってしまったかをじっくり考える事から始めないと本質は見えて来ないだろう。

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そりゃ高く感じるわな

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ベトナムホンダのWAVE110が12万円くらいで売ってるのと比較すると、
国産車の価格は、本当に適正なのかって思っちゃうよね。

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>>141
じゃあ、貴方が輸入して適正価格で販売してくれよ

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世間の関心はＺＸ25Ｒが総取り。

バイクオブザイヤーが有ったら満票じゃないのか？

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カブに興味あるなら、ハンターカブよりも、よりカブらしくみえるクロスカブの方が良くなってくるぞ。そうなると最終的に普通のカブでよくなるけど

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所詮、カブなんだよ・・・

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されど、カブなんだよ・・・

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所詮カブ、されどカブ、やっぱりカブ、結局カブ、カブはカブ・・・

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カブであるという事が大事
それ以上でもそれ以下でもない

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何が大事なのか分かんないけど、
カブはあのカブ（従来の）だから素晴らしいのに・・・

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ハンターカブは由緒正しいカブ一族なのは間違いない。
派生モデルとしては一番古い歴史がある。
何せ初代のC100から派生してるからね。

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カブであれこその由緒だと思うが。
中途半端なモデルを派生と言うのも何だか・・・

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レッグシールドがないとなカブは

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>>152　自分で好きな様に後付すればいいんだよカブは

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カブについて何も知らない奴が何言っても無知を晒すだけ

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業務用カブだけでいいわ。
貧乏くさいと言うか何と言うか・・・
名前を変えていればまだ許容できるけど。

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今テレビでやってる秘境番組の、
高知と徳島の県境らへんの探索を見てて、
あんなとこ行くにはハンターカブがベストやなと
思って欲しくなった。
スピードは出なくて良いし、荷物は積みたいし
非舗装路だろうが林道の一番奥まで行って
遭難もガス欠もせず、土砂災害やら生物調査や
釣りやキャンプもして生還するにはこれが必要。

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走行性能だけならエンデューロ系、
走破性ならシェルコTY125アドベンチャーの
ハイシートがちょうど良い。
普通に乗るにはCRF250Lで良い。

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でもCT125の最高速や加速は悲しい程遅いし、
高速道路も使えたら遠方にも行きやすい。
この車体のまま100キロ超巡航が出来る
200cc＋6速が有れば最高。

CVマチック仕様も有れば良いのに。

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>>158
おれはこの車体で100キロ巡行なんて怖すぎてできない。

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確かにちょっとした山とか秘境とかまったり走るのにはいいけど、そこまで行くのに高速乗れないときつい。
私は高速乗って山で遊んで高速乗って帰るってのが理想です。

住んでる場所が現場まで近い人はこれでいいんだけどさ。

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>>160
だから俺はPS250乗ってる

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>>160
こういうタイプの人は、
一度山に行ったら二度と行かず、すぐに乗り換えるタイプだわ。

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CRFベースの大箱が似合う実用車が有ればオモロイが。
トレール車がモトクロッサー的なカウルデザインである必用は無い。
前はダウンフェンダー、後はインナーフェンダーでコンパクトになる。

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ここまで値段のことを言う人が多いが、値段なんてあってないようなもの。
どうしてもほしいのであればそのくらいは飲むし高いのであれば乗る人間も少ないので
ステイタスもあがるということ。

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何のステイタスなんだ？

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ステイタスおまえもか

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カブ乗ってステイタスは上がらんだろ。
具体的にどう上がる？
言ってみ。

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>>161
ハンターカブ、PCX、レブルと爆売れしたのを受けて、
それらのいいとこ取りをしたズーマーかPSが復活するのでは？と妄想している。
そんなことせんでもホンダの独壇場なんだけども、それでも出すのがホンダ。

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125なら燃費よりパワーを重視するべき。
4バルブ化と6速ミッションは必要。
そのうえで200ccが出たら、全バイクおじさんが老後の放浪用に買う。

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;

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逆に、６速はクロスしすぎて乗りにくいと思う。

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>>170

このバイク身長220センチないと足つかないだろ。

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>>170

腹下はあと10ｃｍ低くて良い。
アップマフラーは必須。


>>171

225セローみたいに6速ワイドレシオで。

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パンダ　カブ

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125ccで６速ワイドレシオって・・・ｗ
１速は低すぎてすぐにギアチェンジしなくちゃいけなくて中途半端。
６速はパワー不足で使い物にならない・・・

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125ならCVTの方がまともに走る。


レブル250にブロックタイヤを履かせて大箱を付けたら
ハンターカブ250にならんかな？

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>>177

なりません。
なにやってもレブルはレブルだよ。

車体名変わるわけないじゃん。

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タイホンダは10月14日、『CT125（ハンターカブ）』のギヤチェンジペダルに不具合があるとして、国土交通省へ改善対策を届け出た。対象となるのは、2020年3月26日から2021年8月15日に製造した1万9409台。

対象車両は、チェンジペダルアームの形状が不適切なため、チェンジペダルボスとの溶接部強度が不足しているものがある。そのため、変速操作を繰り返すと溶接部に亀裂が生じ、最悪の場合、走行中に溶接部が破損し、チェンジペダルアームが脱落するおそれがある。

改善対策として全車両、全車両、対策品のギヤチェンジペダルと交換する。

不具合は15件発生、事故は起きていない。市場からの情報により改善対策を届け出た。

□商品情報詳細｜リコール情報サイト｜消費者庁
https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000028...

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「CT125・ハンターカブ」に新色「パールオーガニックグリーン」追加

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