カワサキ直四250cc、ZX-25R

2020年夏〜秋ごろ発売か！

https://www.youtube.com/watch?v=7TByf1ItmsI

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ついに2.5リッターのninjaか！！

まさか250じゃねえよなｗ需要あるのかよ。4発250ｃｃなんて。
ま、金があれば買うけどな。

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>>2
逆に二輪で2.5リッターなんて需要無いでしょ。
250ccより売れると思っているなら相当バカ。

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2.5リッターV6ターボエンジン搭載のクルーザーとか出たら凄いな。
ホンダはゴールドウイング
ヤマハはスターベンチャー
カワサキとスズキは造ってないよね。

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一般道を元気良く走るには250で十分だわ。
バイクって400以上は急に重くてモッサリ。

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韓国でのヤクルトは「菌にお金を払って飲むのか」という非難を受けた・・・

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大排気量って回転マスがデカくてジャイロ効果が強過ぎて挙動が鈍すぎる。

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>>5
いいから大型免許とってみ
普通二輪あるなら簡単だから

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300キロ出る1000をさらに過給するより、
250を過給してくれんかね？

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>>8

たぶん免許だけが自慢のおまえより先に限定解除してるわ。
1級船舶も有るよ。
でも300キロも出そうと思わんのよね。

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精密な機械を持つ喜び、機械式腕時計とかと同じ趣。
そこが狙いならもうちょい頑張って125で四発DOHC4バルブとかでも…
スケルトンヘッドカバーとか乾式クラッチとか無駄に動きが見える化もオツ

しかしなんだかんだでマルチスポーツで乗るのをメインに楽しむなら600だよやっぱり…
2スト無き今は…

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＞バイクって400以上は急に重くてモッサリ。

たぶん経験に基づいてるんだろうが、ちょっと意味が分からない。
規制の多い400がもっさりというならまだわかるが。
今回のZX-25Rもコスト縛りでやや重いか？と言われているのに。

＞しかしなんだかんだでマルチスポーツで乗るのをメインに楽しむなら600だよやっぱり…

同感です。

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多分>>10はバイクも船舶並の速度でしか運転できないんだろう。

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>>12

ジャイロ効果って知ってる？

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楽しみやね。
俺は買わんけど。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/72d19d9547c354d554...

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もうなんかCBR250RRの上いきたいの一心で作ったのかな
購買ターゲットは50歳以上か？
これに釣られるメーカー出るかどうか

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50過ぎて250の4発なんて乗らねーだろｗ

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俺は買わんけどカワサキの250の4気筒はめっちゃ応援してる。

CBR250RRが41馬力になるらしいけど、
そのまんまアフリカツイン250に搭載されたらいいのになあ。

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>>17
意外とリターンライダーが買うかもよ
なんたって４発クォーター世代だからな
現行CBR250RR出たとき「CBRニダボで2気筒？ありえない」
ってオジサマ元ライダー騒いだらしいしな

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「４発ニーゴーいいよね、俺買わんけど」
これ結構聞くんだよな実際のとこ
ニンジャ250SLと同様2年で消滅なんてないよなw

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>>20　少子高齢化で人口減の日本ではどうなるかわからんというのは言えるよね。
一方でアジア圏とか他の新興国では購買力が上がってるし若年層も多いしスクーターからステップアップ需要も多いだろうし
日本の運輸警察当局のように嫌味なバイク規制はしないだろうから海外では需要はあるんじゃないのかと思うけどね

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[YouTubeで再生]
派生車が楽しみ。

もしくは自力で大改造？
無車検＝改造無制限。
回すと速い４亀頭のボバーとかオモロイやん。

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Z250は出るだろうけど、パラのZ250と区別必要だからZ250RSか？

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バヤリース楽しみ

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>>24
バャリース、な

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>>24　　　　　　　

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ネイキッド版が出たらおじさん大喜びｗ

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レプリカ世代のおじさんが喜ぶのはフルカウルだよ。
カウル取っただけのお手軽ネイキッドは興味ないと思う。
Z900RSみたいに、例えばZ400FX風に徹底的にやればおじさんにも売れる可能性はある。

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400ccで過給の出してくれないかなあ…Z H2が安く出してくれたから有難いが。

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四発のCBR400RR出たら買っちゃうかも。
250は今更感あるけど、もし出るならCBR250RRRですか？w
どっちも100万円に届きそうな価格になりそう…

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100万だして400なら普通にデカイの買うよ。

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ロマンだよw
まあ現実はそうはいかんだろうけどね。
400はCB400SF/SBあるから別として、ZX-25Rの売れ方次第でホンダが四発250を出すかどうかだな。

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４亀頭のエリミネーター250を見たいなあ。
レブルに４亀頭を積んで加速重視のファイナルで。

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https://news.yahoo.co.jp/articles/4a6c4500604e458d91243...

なんと50ps！
欲しい！

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>>34
早まるなｗ
インドネシア仕様だぞ、日本仕様は下げて出てくる可能性もあるよ。

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昔のＳＰ仕様のバイクより、少し高いくらいか。
でも鉄フレームでシングルディスクなんだよなぁ。

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スイングアームも鉄。
軽量化の余地がたっぷり有る。

アルミフレームとかアルミスイングアームとか
セッティング自在のＥＣＵとか積んだレース用が発売され、
でも本当は高機能純正部品を売るためのマネキンだったり。

ホンダやヤマハもやろうと思えば余裕で作れたレベルなのに、
社内でいろんなブレーキが作動して、売れる物が作れない。
社内のネガ要素でしかないオッサン達をクビにしたらいいのに。
みすみすチャンスを逃して損害を出した責任を取らせろよ。
それとも、コストだけを追求して品質を下げまくっても売れず、
国内製造を諦めたスズキみたいに完全終了になりたいか？

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>>37
なおさら売れないって

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>>38

ZX25Rは問い合わせ殺到中らしいわ。

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>>37
通年月販数十台から200台前後しか見込めないのに拘って過剰品質にしたら高額になってますます売れないんだよ。
目の字断面アルミフレームやスイングアームが採用できた90年代とかは月販で千台単位売れてたから出来た。
以前雑誌のコラムで「250でアルミフレームやってもいいけど国内生産だと200万超えますよ」って書いてあった。
理想と現実を考えたら製造メーカーは現実を取るさ。
売れてナンボだからね。

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