ピストンバルブの組み付け時


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001 2019/10/15(火) 21:22:41 ID:jfPpI8DC6I
最近、アクセルレスポンス悪かったり、吹け上がりが悪くなったので、キャブ(負圧式)ばらしたら、ピストンバルブの上下動が悪く、コレが原因でした。
シリンダー内側、ピストン外周がネチャネチャしている感じでした。
ブレクリで清掃したらスムーズになりましたが、組み付け時はオイル塗布?、脱脂したまま?シリコン潤滑剤塗布?
どれが正解ですか?アクセルレスポンスを良くしたいので、摩擦抵抗を減らして組みたいです。
詳しい方おしえてください。よろしくお願いします。

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002 2019/10/15(火) 21:39:07 ID:m25mcEqwgY
>>1
画像のバイクはこれ?

明和でこんなのに乗ってる人もいたんだ…

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003 2019/10/15(火) 21:43:39 ID:upjdZNNxKI
昔からぺぺローションに決まってるだろ

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004 2019/10/15(火) 22:01:42 ID:POzTiPkbnc
ネチャネチャが何なのか?
そっちが先じゃね?

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005 2019/10/15(火) 22:24:14 ID:/EOvz.RtDs
ヌチョヌチョだったら分かるような気がするのだが・・・。

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006 2019/10/15(火) 22:36:08 ID:f2PWjBztuU
モリブデン入りの油脂を使うのが基本
エーゼットの有機モリブデンオイルが粉体じゃないのでいいだろう。
余ったらドアヒンジとか家庭用に色々便利
 
詳しいことはwikiにのってるぞ

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007 2019/10/15(火) 22:48:32 ID:XhuuuKWhL6
ネチャネチャの臭いはどない?オイル or ガソリン

ピストンバルブの組み付けは何も塗布しない。
キャブは精密部品なので問題あったらパーツ交換で対応。
バリ取り程度ならともかく、素人加工はオススメしない。

レスポンス良くしたいなら、俺ならまずケーブル注油か交換して様子見。

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008 2019/10/15(火) 23:30:39 ID:jfPpI8DC6I
>>7
多分、ガソリンによるネチャです。
アクセル自体は軽いんですが、吹け上がりにタイムラグがあるので、負圧発生してからのピストンの引きこみが遅いんだと思います。

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009 2019/10/15(火) 23:50:35 ID:ioHFA6DVXY
キャブのピストンは負圧で負荷がかかって引っかかる事あるよ。
摩耗も影響する。摺動面を均一に磨いてやるとかかなぁ。
オレが塗るならシリコン。

ネチャネチャはブローバイかな。

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010 2019/10/16(水) 04:52:26 ID:tdehCFI.zY
組付け時に潤滑しても、走行時ガソリンで脱脂されんじゃない?

レスポンスや摩擦を抑えたいなら、FCR キャブレターだけど面白くはないね。

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011 2019/10/16(水) 07:11:50 ID:K1v05sT7xE
1の画像のは強制開閉のやつで負圧式じゃねーだろ
フザケンナ

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012 2019/10/16(水) 09:17:15 ID:CMZGaqsPRg
強制開閉のピストンバルブが張り付くならリターンスプリング強化しかないでしょ
テフロン加工がしてあるなら張り付きは起こらないんだけどテフロン系の潤滑スプレーを使っても
一時しのぎで時間が経てば効果が薄れてしまう

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013 2019/10/16(水) 10:10:55 ID:CNYtT7KE5I
写真のは負圧タイプでないね、
シリンダーが汚れていたのでは「アクセル戻り」が悪くなると思うが、吹け上がりは違う箇所かと、、、
エアブリードの清掃とセッティングで大分違う、

シリンダーは絶えずガソリンの影響を受ける箇所で油脂を塗っても直ぐに洗い流される、
大切なのは付着物を綺麗にする事だと思うけど、
あと、このタイプはニードルバルブ廻りが摩耗する場合が有る、
古くなったらASSY毎交換したほうが手っ取り早い

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014 2019/10/16(水) 11:35:41 ID:5488v83uBU
>>1の画像はピストンを説明する為に適当に拾ってきた画像です。
実際は負圧式でトラぶってます。

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015 2019/10/16(水) 12:49:55 ID:8fwvPOdN/o
バタフライバルブなんかは、表面にコーティングがあって汚れが付きにくくしてるけど、
カーボンを落とすのにガシガシやると、コーティングが剥がれて汚れが付きやすくなるみたい。

キャブクリーナーで溶かして、ウエスで撫ぜるぐらいがいいよ。

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016 2019/10/16(水) 13:08:26 ID:XKFyRBHXQA
キャブの清掃はキャブクリーナーでしょ。
名前の通り。
エンジンコンディショナーのほうが一発でとれるけど。

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017 2019/10/16(水) 22:56:22 ID:CrX4INlogU
 本来、ガソリンと空気以外は存在し得ない部分なのだから、エアクリーナーの状態は正常か?
 (特にスポンジ状のフィルターの場合だと、劣化すると粉状に粉砕し始める場合がある)。
 次に、フラムの気密性を高める為に、ボンドのような溶剤を使用していないか ?。
 それらが該当しなければ、吹き返し(吸気バルブの密閉不良)を疑うべし。

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018 2019/10/16(水) 23:47:08 ID:C8q33dMu9M
バクダンKIT

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019 2019/10/17(木) 02:00:44 ID:ABiiSreNnY
ブローバイからオイルミストが入ってきてるんじゃ

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020 2019/10/17(木) 07:56:35 ID:aBY4NUKfs2
新しいうちはつるつるだったピストンもフィルターをすり抜けてきた細かい塵で細かい傷が入り、
そこに、ガソリンに含まれる添加剤なんかが付着して動きを鈍くするんだよね。
で、付着したものがピストンを研磨〜そこに付着〜研磨〜付着を繰り返して隙間が大きくなり不調に。
ブン回してれば気にならないけど、アイドリングは安定しないし、低回転での取り回しがメチャ悪くなり
乗らずに放っておくとガッチリ固着してしまって・・・w
7万km走った私のバイクも>>1と同じ状態で、今、パーツの入荷待ち。
ピストンと本体をシャッフルして当たり面をかえてとりあえずしのいでるよ。

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021 2019/10/17(木) 09:27:08 ID:XqfiGj2Ph2
>>14
>適当に拾ってきた画像
混乱の元

>ピストンを説明する為
説明できていないから混乱する

二硫化モリブデンショット・WPCでもすれば?

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022 2019/10/17(木) 10:09:55 ID:KuZlIzGo0.
どの部分の事かわかるからいいんじゃない?
分からないなら関わらなきゃいいだけ。

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023 2019/10/17(木) 15:31:40 ID:rpXFbFmSJo
>>21
>キャブ(負圧式)ばらしたら
って書いてあるだろ!だったら画像が違っても負圧式の話だろ。

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024 2019/10/17(木) 20:54:53 ID:LtgdGyNuV2
 バイク板の相談事には なぜか拾い画が多いけど、実際の画像を用いた方が合理的だと思うよ。

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025 2019/10/17(木) 22:59:01 ID:XqfiGj2Ph2
>>22>>23
文字情報と視覚情報を比べた場合、人が物事を認知するのは圧倒的に視覚情報のほうが比重が高いんだから
文字に書いてあるから構わないってのは間違ってるよ

それはスレの流れと、スレ主自身がわざわざ>>14で補足せざるを得ない事になっていることからも明らかだよね


あともう一点、質問するなら『そのもの』の状態が判るように実物の画像を選択した方が圧倒的に解決が早くなる
表面の面粗度、偏摩耗やかじりといった状態が文字ではなく画像で伝わると、判断の個人差が少なくなるから誤解や回り道も減る

その違いが判らない人はトンチンカンな事を言い出すんだよね

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026 2019/10/18(金) 00:01:41 ID:d8g4C7psOs
>>25
>>1が提示した主題からは逸脱してはいるものの、
なかなか客観的かつ説得力を持ったお言葉ですな。

自分から見れば、文章も理路整然としているし、
本掲示板の民度に満足できる人間とは とても思えません。
(因みに 馬鹿にしている訳ではありませんので念のため)

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027 2019/10/18(金) 04:39:30 ID:WUFy0kP1zg
あとさ、インテークバルブが閉じ切っていないとか。
タペットクリアランスが無くって、温まるとカムで押される場合と
バルブシートにカーボンが噛んで開きっぱなし。

エンジンからの吹き返しでキャブは汚れやすくなるよ。

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028 2019/10/18(金) 09:58:57 ID:1nFLqxsXiw
で、何を塗ればイイの???

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029 2019/10/18(金) 21:33:15 ID:mLN5dIllBI
結局、年1回位はバラして掃除しろってこと

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030 2019/10/18(金) 22:02:46 ID:LzWmSboVW6
>>29
 完璧な アドバイスだね。

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031 2019/10/19(土) 07:18:56 ID:ZgrZfOaz1k
で、組み付ける時には何を塗ればいいんだよw

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032 2019/10/19(土) 08:07:03 ID:SIeEWI5G3c
調子が悪くなったときには分解して内部部品を新品に交換するんだ

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