シフトダウンについて


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001 2019/06/28(金) 20:32:53 ID:tpBN3sTSbo
4速から3速など、シフトダウンするときって、
まずアクセル戻す、
次にクラッチきる、
次に、シフトダウン
次にクラッチ繋ぐ。
最後にアクセル開ける という手順が基本になるかと思います。
ですが、そのやり方だとクラッチ繋いだ時、エンジン回転数の方が低くてエンブレ掛かるから、
軽くブンと吹かして回転数上げて、クラッチ繋ぐやり方しますよね?

ある日、気づいたんです。

4速走行時(アクセルを保持)にクラッチ切ったら回転数ブーーーンって上がっていきますよね?
クラッチ切った瞬間から回転数上がるなら、その瞬間にシフトダウンしてすぐクラッチ繋げは
一瞬回転数上がった時にシフトダウンできるので、高速シフトダウン操作ができるのでは?
と思いました。
なので、4速走行時、右手アクセルは固定し、クラッチレバーを握ってすぐ戻す(繋ぐ)
クラッチレバーを握ったと同時にシフトダウン操作。

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040 2019/07/02(火) 01:24:26 ID:stlMec.EBw
>>38 あまり難しく考える事は無いよ。

 上り坂などで強い駆動力が必要になってシフトダウンする時には、だれでも速度が落ちないように操作してるだろ ?。
 その時に アクセル戻してても実際には、回転数は殆ど落ちないうちにシフトして再度アクセル開けてるんだよ。
 その素早いシフト操作においては、アクセルを戻さなくても大丈夫であると >>39は説明しているたけだよ。

 だけど、レースなどで速さを競うような場合に役立つテクニックなどではないよ。
 アクセルキープで一瞬回転が上がりかけても、それはただの空転状態で シフトしたら更にアクセル開けるんだから
実際ちょこっとアクセル戻すシフトと、何ら変わらないよ。
 厳密に言えば、クラッチが切れるまでギアに負荷が掛かっているアクセルキープと、クラッチが切れていないうちから
ギア負荷が抜けるアクセルOFFとで、どちらが素早くシフトできるかなんだけどね。



 

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041 2019/07/03(水) 08:28:06 ID:W1a48YzvcY
[YouTubeで再生]
アクセルを開けにいくときに二つの問題が起こります。
 アクセル・グリップをひねったときに、エンジン(スロットル)につながるワイヤーに動きが伝わるのですが、そこに2ミリ前後の遊びがあります。
この遊びの分を回している間は、まだ実際にエンジンにアクセルを開けたという情報が伝わらないのです。
 二つ目が、チェーンのたるみです。
 強いエンジンブレーキがかかっています。エンジンのスピードの方がタイヤのスピードよりも遅くなると、チェーンの下側にテンションがかかり、
上側は弛むことになります。そのため、アクセルを開けて、エンジンの回転数が上がってから、そのトルクがタイヤに伝わるまでに、
チェーンのたるみが解消するまでのタイムラグが発生します。

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042 2019/07/03(水) 18:43:59 ID:4pYloBjsEM
>>39
雨雲とにらめっこして、今日やってみたわ。
超滑らかにダウンできたわ!!!すごい!!
すごいテクニック教えてくれてありがとう!!

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043 2019/07/03(水) 22:07:31 ID:JvUf1hJPLw
非力なバイクほど普通の走行でもアクセルが開け気味だから、クラッチを握った時のエンジンの回転数変化が大きい
だからスレ主はどんなバイクでの感想なのか書かないと、一致する人と一致しない人の両方のレスで混乱を招く

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044 2019/07/04(木) 09:32:58 ID:X4PxZnkp92
>>43
そんなの論点ずれているよ。
 世にある排気量もバイク特性も違う全部のバイクを同じクラッチ戻す速度でピッタリ合わそうとするほうが無理。
論点はテクニックについてであって、あとはバイクに合わせてライダーがピッタリ合うタイミングをチューニングする必要がある。
一致する一致しないじゃなく、このバイクならこのタイミングで一致させる操作、このバイクならこのタイミングで一致させる操作してあわせるんだよ。

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045 2019/07/05(金) 00:47:57 ID:WIAuc1Hf16
加速時のシフトアップなら確かにアクセルオフはほとんどしてないや
減速時はなめらかに減速したいから
アクセルオフ→エンブレ→一瞬煽る(ブリッピングって言うの?)と同時に
シフトダウン→エンブレ 以下ループ かな
自分は一般道ならなめらかな挙動優先だけど、結局人によるのかな?
クラッチ切ってる時間を最小限にするってのは同意する

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046 2019/07/12(金) 20:28:39 ID:AdKxu2I392
>>45
加速時シフトアップでアクセルオフしてないと、回転数合わなくないですか?

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047 2019/07/14(日) 12:19:46 ID:4cIM6YAi8s
[YouTubeで再生]
今日も雨だね・・・・これ見て乗った気になってww

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048 2019/07/16(火) 10:58:30 ID:Tm4GvSak3Q
そもそも、アクセル(戻す)と、クラッチ(切る)は、同時に操作するから、
アクセル戻さないまま「クラッチ操作+ギアダウン操作」するのも、
ブリッピングしてシフトダウンするのも、
クラッチを切って戻す時間は同じだから、どちらも変わらないと思う。

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049 2019/07/16(火) 13:58:32 ID:Tm4GvSak3Q
それと、アクセルは(いちいち)戻さず、
開けたその位置からプリッピングすると思う。

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