CB1300とCB1100

どちらが本物のCBですか？

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どっちも本物だろ。
消しとけ。

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夏休みかぁ…。

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“CB”の名前は付いていますがCB1300は水冷エンジンです。ハッキリ言って、これは“CB”じゃありません！
今のホンダは“次世代のCB”と言いますが、水冷エンジンであればCBRやCBXという系列があります

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CBRやCBXも、昔は空冷だった。
CB-1やCB400SFなど、水冷のCBもたくさんある。

なので、空冷じゃないので、本物のCBじゃないってのは無いです。

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本物は　CuB　です

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CB1100は運転が下手な人が多いね。
峠では「動くシケイン」だよ。

バイクをバンク出来ないなんて話にならん。
１２５ｃｃのグロムで膝擦りの練習をした方が良い。
コーナーでバンクさせてアクセルで起き上がるのがバイクの面白さだよ。
それが出来ればＵターンなんか一発で出来るよ。

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↑釣ってるつもりなのか、単なるバカなのか・・・

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>>8
>>1もそうだが、この陽気なんで
いろいろ湧いてくるわなw

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でも昔のように名前で工ンジン形式が分かるほうがいい
今じゃ空冷単気筒でもCBだからなぁ

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>>10
← CB250RS
これが「今じゃ」って事かいな？

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関係あるのか
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%...

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>>8>>9
君達、ライテク無しの下手くそだろ？
バンクさせられない「直立ライダー」だな
まぁ、アメリカンにでも乗っていろよ。ぷっ。ぷぷっ・・・

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↑やっぱり、単なるバカだったな…

（ライテク関連のスレで吠えてろやw）

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>>13

まぁエンジンは直立だけどな。

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CB1000R（あえて旧型で）

本家ホンダが「CB」と名付けた物に、どこの馬の骨とも判らない輩達が
その定義について議論してもしょうがない（＝不毛）と思うのだが…

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1300はテールカウルがでか過ぎ反り過ぎで1100はテールカウルが無いこの中間くらいのテールカウルつけたのが出ないかな。

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CB1100も空冷とは名ばかりの液冷だがね

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メーカーに好き勝手に名前つけさせてはダメだろう
条件を満たした物だけが名乗れる名前ってもんがある

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>>13
　アクセル開ければ直たせないと怖いから、それがバイクを起き上がらせている「テクニック」だと
思い込みたい気持ちは 解らなくもないけど、アクセル開けても寝かし続けられるのがテクニックだよ。

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>>20
見事に釣られてあげる貴方はエライね。

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>>16
テメーはオナニーしてろよ！
出て来るな！

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本物といえばCR?7

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CB125JX

これも空冷の単気筒
https://www.youtube.com/watch?v=gm6TNeJJMi...

↓２気筒のCB125（ベンリィCB93）もあったけれどね
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/benly...

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ベンリイ CB92 スーパースポーツ（125cc）

最初のCBだが、レースに勝つ目的で作られた様なバイクだから、
当時水冷の技術が有れば、最初のCBが水冷だった可能性はある。
ただ、本田宗一郎が極度の水冷嫌いだったので、その可能性は低いとも言えるけれど。
（四輪で水冷車を出すために社長の宗一郎を説得するのに、大そう苦労した時代があった）

とにかく当初のCBは、公道で最高のパフォーマンスを実現するバイクに
ホンダはその名前を冠していた事もあり、「水冷ではその権利が無い」とは言えないかと。

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CB1300がモデルチェンジして出るらしい。

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CB1100Fだけど、痛風発症してからもう何年も乗ってない
盆栽にもほどがあるな
痛風怖えよ・・・

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>>27

乗れないなら名残惜しいだろうけど処分するしかない。
そのまま朽ち果てるのも勿体ない。
通りすがりに放置された旧車を見るたびに切なくなる。それなら誰かに乗ってもらった方が良いといつも思うよ。

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>>8>>9
こいつは昔CBR1100XXに「乗ってた」だけの、典型的な語り屋中年オヤジだから相手しちゃダメｗ

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>>25

でもサラッと、公道走れる市販レーサー出したりしてw
当時の価格が30万円だそうだけど購入を希望する人が後を絶たなかった・・・

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>>29
あ、お前、以前に俺に叱られた「高額バイク乗り嫌い」の貧乏人か？
たかだか１６０万円のバイクに必死になるなよ。
貧乏って悲しいな（笑）
低学歴なら長時間働け。「頭が無ければ汗をかけ」だよ。

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>>31

>>29では無いが、じゃあそのたかだか160万のバイクをポンと買って貰おうではないか、言うだけなら誰でも簡単に出来るぞ。興味が無いからとか好きなバイクが無いとか今持ってるから必要ないとかの言い逃れは無しな。たかだかと言うからには一台無駄に買っても良かろう？

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>>32
無理無理ｗ
こいつは全然関係ないレスにいちいちCBRの写真を張って（しかも自分のではない）かまってちゃんするだけの寂しい人間だからね。

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ホント明和はコンプレックスからくる見栄っ張りの書き込みばかりだな。
貧乏人がどうの底辺がどうのない収入がどうのって、そこまで豪語するなら自分の立場を公に晒せって。
出来もしない癖に口だけは達者、まぁ当然だよな明和に書き込むくらいだから。

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やれやれ、一匹の馬鹿のおかげで…

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１３００重くない？乗ってるとこ見てるとみんな「よっこらせっ！」
ってな感じで操作してるんだけど・・・
直線は気持ちよさそうだけどね。
あと小柄な人がオーナーってのが多い気がする

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以前CB1300SB乗ってたけど重かった。でも取り回しは楽。重心も高くないから乗りやすい。
一度、誰も来ない荒れた林道で完全に谷側にこけてしまい、ハンドル位置がタイヤより低くなった。
起こすのが大変だったわ。

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>>36

250kgで重いって…(￣▽￣;)
CB750Kシリーズなんて今と比べて性能悪くて同じ重量だぞ？メッチャ重く感じるよ。
それに比べたら重さを感じないくらい楽だよ。

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>>38
そうなんですか〜
なんかこれ乗ってる方が皆ワンテンポズレてるってゆうか
行動が遅いってゆうか・・・
じゃそんな方は虚弱なんでしょうな

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>>37
>>以前CB1300SB乗ってたけど重かった。
そうでしょうね・・・だって満タンのドラム缶より重いもんね。

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>>39
　きびきび走らせようとすれば、公道レベルなら SSを追い回せるくらいの
ポテンシャルはあるよ。
　ただ このタイプに乗っているライダーの多くが、そういう走りを求めて
いないだけだと思うよ。

　ツアラータイプの少々重いバイクでも、前荷重に構えて 下半身をつかって
操るだけで、下手な SSなんかより速いよ。

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こうゆう想像力だけはあるんだな…
あ、認知症の妄想か。

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最初のCB1300SF（SC40）だと、車両重量が273kgもあったんだよね。

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[YouTubeで再生]
ハヤブサだったらいい勝負かも

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