ノーブレーキ or チョンブレーキコーナリング

こんちわ
自分は初心者ではないけどバイク歴10年未満、ベテランと言うほどでもない普通のバイク乗りです
今まで250クラスを中心にネイキッドやストリート系を乗り継いできてます
普通のツーリングタイヤでアマリング5ミリ位、タイヤ表面ささくれ少々、膝スリスタイルはしませんが
まあまあ倒しこんで走ってるのかなーと言う感じです

で、本題ですけど、自分の場合コーナリングのきっかけというかそれなりにブレーキングしてからの
倒し込みというのが普通の感覚なんですけど
ツーリング先のワインディングとかで遭遇する先行のSSとかタイヤの太いリッターバイクとかは
多分エンブレだけ？ほぼほぼノーブレーキでコーナーに入ってくんですよ
それとか古めのBMWとかモトグッチとかもチョンとブレーキランプがちょっと光っただけでコーナーに入っていったり
同じように真似してみても減速感のない状態からのコーナリングは非常に怖いです
特にSSなんて腕ツッパリ状態の流してる感じなのに実際スピードはそこそこ出てるのにブレーキランプも光らず
何事もなかったように体重移動も荷重移動も見受けられずにヒラリとバンクして曲がってっちゃいます

なんか自分が下手なのか、バイクってそんなに曲がってくもんなんですかね？
それともライダーのスキルが高いんですかね？
あっちは余裕、こっちは必死でなんか凹みます。。。

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後続車が居るのを意識して敢えてブレーキ使わない奴もいればブレーキパッドが減るとかビンボー臭いバカも居る。

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でかいのはエンブレ効くんだよな。

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リッターSSと250ccネイキッドを比較ｗ

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このスレッドに大荒特別警報が発表されました。
特定コテハンの影響で、数十年に一度の大荒れとなる展開が予想されます。
上から目線の書き込みや暴言による重大な災害がすでに発生していてもおかしくない状況です。
すでに発令されている避難情報に直ちに従う等、適切な行動をとってください。危険なスレには近づかないでください。
特定コテハン書き込みの状況を十分に確認して行動してください。
すでに書き込みを完了している方も油断しないでください。
重大な災害の危険性が著しく高まっていますので、ただちに、命を守る行動をとってください。

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一般的には大型のほうが直線でスピードが出るから、コーナリングのブレーキで気を遣うのは大型なんだけどな。
その大型は丁度良いスピードで流して走ってたんじゃない？

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立ち上がりで軽く加速できるから
進入前はもともとそんなに速度出してない
要するに、余裕がもたらす安全運転

一方、パワーがないと、なるべく速度を殺さないように
というリスクのある操作でフォローしようとする
余裕が減り、比較してリスクが大きい

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そうやって、無謀にも大型についていこうとする排気量の小さい後続が、事故る
道の状況にもよるけど、一般論

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250が４速で走っててもリッターバイクは同じ速度でも
２速で走ってたりするからスロットル戻すだけでOKだったりする

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安定性が有るのでだら〜と走るのが大型の楽しみかた

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エンジンブレーキとはスロットルオフ時のポンピングロスだよ。
吸気抵抗は回転数に比例する。
小排気量でもシフトダウンすりゃエンジンブレーキ効かせられる。

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峠走っている時に後についてくる車とかバイクがウザイ時(微妙な距離でついてきて抜いていかない)は撒く為にちょっとペースあげてノーブレーキでコーナー入っていくことはあるけど知った道かなやるのは。ブレーキチョン掛けは知らない道でフロンと沈めて曲がりやすくする為(局率がわからないから自分が予想したよりも局率が高くても対応できるように)にたまにやる。

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>>11
比例はしないか。
細かいこといちいち突っ込むやつがいるから訂正しとく。

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好きなように乗ればいい。レーサーじゃあるまいし

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速度調整とは別に「荷重制御のための制動操作」があるのよ

でも状況判断力と操作の意味が分からねば無意味で
そもそも公道域ではそんなに高度な操作は無用だわ

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