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バイクといったらネイキッド

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Honda Benly Super Sport CB92 (1)

前年、ヤマハの後塵を拝した第1回全日本MCクラブマンレースでの雪辱を果たすべく
'59年に投入された初の本格的125ccロードスポーツで、記念すべき「CB」第一号のベンリィ・スーパースポーツ。

「神社仏閣型」と呼ばれる独特なフロントまわりや、後に「ドクロタンク」と呼ばれる燃料タンク、
標準で付くヘッドライト上のミニバイザーなどが特徴で、「ベンスパ」の愛称で親しまれた。

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Honda Benly Super Sport CB92 (2)

前年に負けたヤマハが、実はバイク製造を始めたばかりの「ひよっこ」だった事もあり、
ベンスパCB92はレースに勝つ（＝おやじ宗一郎の意地を実現する）ために開発されたマシン。

量産バイクとしては世界で初めての125cc,SOHC,2気筒を搭載し、
1万5百という超高回転で15PSという 当時としては驚異のハイパワーを発生。
（当時の平均的な125ccモデルの2倍以上の数値）

ゼロヨン加速17秒台、最高速度130km/hという動力性能を誇り、
そのマシン特性は非常にピーキーで、街中で上手に速く走らせることは極めて困難だったとか。
（今風に言うなら、公道可のCBR125RRWレース仕様という感じらしい）

また、当時は珍しかったセルスターターも装備し、フロントブレーキには
レーサー譲りのツーリーディング式ドラムブレーキを採用。
価格は15.5万円で、大卒（公務員）初任給1万2百円（高卒7千円弱）という時代の、非常に高価な125cc車だった。

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Honda Benly Super Sport CB92 (3) レースキット装着車

デビューと同じ'59年から開催された浅間クラブマンレースは、プライベーターのためのレースで、
出走したCB92は下馬評通り125ccクラスの上位を独占。鮮烈なデビューを果たす。

ベンスパCB92には、そのプライベーター向けに数多くのレースキット（Y部品）がホンダ純正で用意されたが、
画像はそれを装着した由緒正しき改造車。

スピードメーターを生かすレイアウトだったタコメーターや、消音器バッフルを持たない通称「葉巻マフラー」、
中でも、ストッパー付きシングルシートはレースに関係なく取り付けるファンが圧倒的に多いとか。
（その気持ち判るなぁ。印象が大分変り 本来の姿って感じでカッコいい！）

CB92は'59年から'64年までの5年間発売され、モデルの性格から販売数は多くなかったが、
250ccのCB72と共に、ホンダ60sを代表する1台として世界中ファンから羨望の的なのだそうだ。
（今回集めた画像もアメリカなど外国の物が多い）

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