ＨＯＮＤＡ新型アドベンチャーモデル「X-ADV」を発売

　Hondaは、アドベンチャーモデルの新たな提案として、低回転域から高回転域まで扱いやすい、水冷・4ストローク・OHC・4バルブ直列2気筒745ccエンジンに、
定評のデュアル・クラッチ・トランスミッション(DCT)を組み合わせ、アドベンチャーモデルの力強さとコミューターモデルの利便性を高次元で融合させた
「X-ADV(エックス エーディーブイ)」を、4月14日(金)に発売しました。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1056927.htm...

メーカー希望小売価格
デジタルシルバーメタリック 1,209,600円
ヴィクトリーレッド　　　　　 1,242,000円

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スクーターが120万てｗ

コッチの方がさらに高い。

TMAX530 DX（XP530DA）：135万円（4月7日発売）
TMAX530 SX（XP530A）：124万2000円（4月7日発売）

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1056771.h...

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>>35

なんでそんなに滑稽な事を必死に言ってんの？
フィットとかがたくさん売れないと
nsxは作れんだろうがドアホ。
ハイ論破www

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二輪車販売不振でも業務用２輪は安定の出荷台数だったりしてな

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何言ってんだドアホ。
イメージリーダーのNSXを量産車種（北米など世界的にはフィットではない）という屋台骨が支えるのは当たり前だろ。
>>35で言っている「中小排気量クラス」とは、例えばX-ADVの250などを指してんだよ。
そんな文脈も理解できずに、何が「ハイ論破www」じゃ。

相変わらずラララァは「論破」の意味を解さないゴミクズ同然の脳ミソの持ち主だな。
（バイク板で出番なんて無いから、車板でトーションビームでも笑ってろヨ）

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支離滅裂www

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論破される度にララアガーwww

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大体ラララァの書き込みは、その時間帯や内容、文体がワンパターンなのですぐ判る。
（しかも見破られた時の反応もワンパターン）

他の人間よりもほんの少し論理的な思考が出来そうかも？というだけで、いつも「論破」という論説的勝利にこだわっているが
技術的な知見のもろさを露呈したり、今回の様に的外れな見解を述べるなど、
ご本人が言っている「支離滅裂」で拙い思考能力をわざわざ公衆に露呈してるだけ。

結局、いつも答えに窮したあげくwwwを連発するしか能が無いというのは、明和に住む似たように哀れなゴミクズ達の親玉とも言えるね。

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簡単に言えば、「論破」したいなら「もう少しまともな理論武装をして来い」って事だよ、ラララァさん。
（以前にも言ったけどさ）

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いまだにラララアにボロカスに論破されて
僻んでるアホが機関銃乱射www

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ラララアはとにかく読解力が絶望的に無い
他の糞コテの中でも群を抜いてる

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TMAXも750にしてくる予感

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試乗してきた。
一言で言うと背の高いスクーター。
四輪で言う所のC-HRとかCX-3/5みたいな「なんちゃってオフ車」だけど、
チューブレススポークホイールとかアルミスイングアーム、CRF1000と同じトリコロールはワクテカ感があって良い。
NM4よりはまだ実用的なポジションだけど、「ラリーマップケース風」メーターナセルが鎮座して前方視界が良くない。
市場前に駐車場を少し押し回したが、スクーターの取り回しでは無い。
高いハンドル位置と深い切り角で、バイク並（これも「バイク」だけどね）。
が、弊害としてウィンドシールドの横方向の切り欠きが大きくて、見た目より風を巻き込む。
エンジンは馬力相応に回しただけ走る。DCTもかなり熟成されて乗りやすいんだが、
左手リアブレーキには最後までなじめなかった。
これならいっそコンビブレーキを付けて、右手一本で操作できるようにした方が良いと思う。
見積もり貰ったが、多分買わないかと。

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>>47

偉い！
ちゃんと試乗してそのインプレッションは、少しでもそのバイクを体感した訳だから、乗りもせず知りもせず能書きばかりのここの脳内ライダー達は見習うべきだな。

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>>47
インプレありがとう

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コンビブレーキにしたらオフロードで
出来なくなる操作もある。
ブレーキターンとか。

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オールラウンド型なので多くを求めても意味ないだろう。
細かい事を望むならそれぞれ専用に特化されたバイクに求めよう。

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